Bencana miliaran dolar - pengaruh China di Montenegro

Montenegro sedang membangun jalan raya pertamanya. Karena skandal pinjaman besar-besaran, sekarang menjadi jalan raya negara menuju neraka. 40 jembatan dan 90 terowongan diharapkan akan dibangun dan dibiayai oleh Cina. Namun, proyek tersebut dilanda tuduhan korupsi, penundaan konstruksi, dan tragedi lingkungan. Hari ini, dari 170 kilometer yang direncanakan, baru 40 yang sudah selesai. tulis Juris Paiders.

Jalan tol adalah salah satu yang termahal di dunia. Ini dibiayai dengan pinjaman dari pinjaman China. Membayar kembali uang ini menimbulkan masalah. Cerita dimulai dengan mantan Perdana Menteri Montenegro dan Presiden saat ini, Milo Dukanović. Dia merancang jalan raya untuk meningkatkan perdagangan di negara kecil Balkan.

Namun, karena kekurangan dana untuk memulai konstruksi, dia menerima pinjaman miliaran dolar dari China pada 2014. Investor lain tidak mau terlibat. Sebelumnya, studi kelayakan Prancis dan Amerika menyoroti risiko proyek yang terlalu besar. Bank Investasi Eropa dan IMF juga mengumumkan bahwa itu adalah ide yang buruk.

Sekarang, dengan pandemi yang menghancurkan ekonomi yang bergantung pada pariwisata di Montenegro, negara itu berjuang untuk menemukan cara untuk membiayai jalan yang hilang.

Jalan raya harus menghubungkan Bar Harbor di selatan ke perbatasan dengan Serbia di utara. Bagian pertama dijadwalkan selesai pada tahun 2020, tetapi masih belum.

Politisi berjanji bahwa kontraksi jalan raya akan meningkatkan lapangan kerja di Montenegro. Namun, kontraktor China tersebut membawa pekerjanya sendiri, tanpa kontrak atau iuran jaminan sosial.

Sebuah LSM yang didukung oleh Uni Eropa sedang menyelidiki tuduhan korupsi yang melibatkan subkontraktor. Dari pinjaman besar dari China, 400 juta Euro diberikan kepada subkontraktor, yang beberapa di antaranya terkait dengan Presiden.

iklan

Di Montenegro orang berharap akan ada keadilan dan seseorang harus membayar untuk rencana pembangunan yang ambisius ini. Namun, beberapa khawatir bahwa China mengincar pelabuhan laut dalam Bar. Ketika menandatangani pinjaman miliaran dolar dengan China, Montenegro menyetujui beberapa persyaratan aneh, seperti menyerahkan kedaulatan bagian tertentu dari tanah jika terjadi masalah keuangan. Arbitrase dalam skenario ini akan berlangsung di China dengan menggunakan hukum China.

Konsesi pelabuhan jangka panjang akan cocok dengan "Belt-and-Road-Initiative" China, sebuah proyek infrastruktur global untuk mengakses pasar. Otoritas pelabuhan di Bar sudah mengharapkan peningkatan ekonomi dan memiliki rencana untuk dua terminal baru.

Jalan raya yang dikelola Cina tidak hanya terperosok dalam tuduhan kronisme; itu juga dituduh merusak lembah sungai Tara yang dilindungi. Kelompok ekologi 'Rumah Hijau', setelah beberapa kali memantau Sungai Tara, telah menyimpulkan bahwa dampak konstruksi yang tidak kompeten di sungai adalah bencana. Sedimen dari lokasi konstruksi menetes ke dalam air, mencegah ikan bertelur.

Manajer China telah dituduh mengabaikan standar dasar UE dan Montenegro dikritik karena gagal mengawasi konstruksi dengan benar. Puing-puing telah mengubah dasar sungai Tara, mungkin tidak dapat diperbaiki.

Pakar lingkungan mengusulkan tata letak alternatif jalan raya yang akan menghindari lembah Tara, tetapi diabaikan.

Sungai Tara dilindungi oleh UNESCO dan seharusnya dilarang membuat kerikil tanah dan pasir, tetapi ini terjadi di sana karena pekerjaan konstruksi.

Di seluruh Balkan Barat, investasi China telah memperlambat reformasi yang sesuai dengan UE. Ambisi jalan sutra China tidak selalu sejalan dengan standar UE tentang tata kelola yang baik, perlindungan lingkungan, supremasi hukum, dan transparansi. Pengaruh mereka menciptakan perpecahan antara UE dan negara-negara Balkan.

Pendapat yang dikemukakan dalam artikel di atas adalah milik penulis sendiri, dan tidak mencerminkan pendapat apa pun dari pihak EU Reporter.

Bagikan artikel ini: