Keselamatan jalan di UE: Kematian di bawah tingkat pra-pandemi tetapi kemajuannya masih terlalu lambat

Komisi menerbitkan angka awal kematian di jalan untuk tahun 2022. Sekitar 20,600 orang tewas dalam kecelakaan di jalan tahun lalu, meningkat 3% dari tahun 2021 karena tingkat lalu lintas pulih setelah pandemi. Namun ini mewakili 2,000 lebih sedikit kematian (-10%) dibandingkan dengan tahun pra-pandemi 2019. Target UE dan PBB adalah untuk mengurangi separuh jumlah kematian di jalan pada tahun 2030.

Kontras tren di seluruh negara anggota

Di seluruh UE, kematian di jalan pada tahun 2022 naik sebesar 3% dari tahun sebelumnya, paling tidak karena tingkat lalu lintas pulih setelah pandemi. Yang penting, banyak keuntungan yang dicapai selama periode COVID-19 (termasuk penurunan 17% antara 2019 dan 2020) belum hilang. Dibandingkan dengan tahun 2019, jumlah kematian pada tahun 2022 turun 10%.

Namun, kemajuan sangat tidak merata antara Negara-negara Anggota. Penurunan terbesar, lebih dari 30%, dilaporkan di Lituania dan Polandia, dengan Denmark juga mencatat penurunan 23%. Sebaliknya, selama tiga tahun terakhir, jumlah kematian di jalan di negara-negara seperti Irlandia, Spanyol, Prancis, Italia, Belanda, dan Swedia tetap stabil atau meningkat¹ .

Peringkat keseluruhan negara tingkat kematian memiliki tidak berubah secara signifikan sejak sebelum pandemi dengan jalan teraman di Swedia (21 kematian per satu juta penduduk) dan Denmark (26/juta) sementara Rumania (86/juta) dan Bulgaria (78/juta) melaporkan angka tertinggi pada tahun 2022. Rata-rata UE adalah 46 kematian di jalan per juta penduduk.

Kelompok yang paling terpengaruh

Berdasarkan data yang tersedia untuk tahun 2021 (data rinci 2022 belum tersedia) di seluruh UE, 52% kematian lalu lintas jalan terjadi di jalan pedesaan, dibandingkan 39% di daerah perkotaan dan 9% di jalan raya. Laki-laki menyumbang tiga dari empat kematian di jalan (78%). Penumpang mobil (pengemudi dan penumpang) menyumbang 45% dari semua kematian di jalan sementara pejalan kaki mewakili 18%, pengguna kendaraan roda dua bertenaga (sepeda motor dan moped) 19% dan pengendara sepeda 9% dari total kematian.

iklan

Dalam daerah perkotaan, namun polanya sangat berbeda dengan pengguna jalan yang rentan (pejalan kaki, pengendara sepeda dan pengguna kendaraan roda dua bertenaga) yang mewakili hanya di bawah 70% dari total kematian. Korban jiwa pengguna jalan perkotaan sangat banyak terjadi dalam kecelakaan yang melibatkan mobil dan truk dan dengan demikian menyoroti kebutuhan untuk meningkatkan perlindungan pengguna jalan yang rentan.

Sementara peningkatan pangsa bersepeda dalam campuran mobilitas di banyak negara anggota sangat disambut baik, penyebab serius yang menjadi perhatian adalah tren jumlah pengendara sepeda yang tewas di jalan UE. Ini adalah satu-satunya kelompok pengguna jalan yang tidak mengalami penurunan signifikan dalam jumlah kematian selama dekade terakhir, terutama karena kurangnya infrastruktur yang lengkap. Pada tahun 2022, misalnya, angka awal dari Prancis menunjukkan peningkatan kematian bersepeda sebesar 30% dibandingkan tahun 2019.

Latar Belakang

Pada tahun 2018, UE telah menetapkan target pengurangan kematian di jalan sebesar 50% – dan, untuk pertama kalinya, juga cedera serius – pada tahun 2030. Hal ini ditetapkan dalam Peraturan Komisi Rencana Aksi Strategis Keselamatan Jalan dan Kerangka kebijakan keselamatan jalan raya UE 2021-2030 yang juga menjabarkan rencana keselamatan jalan yang bertujuan untuk mencapai nol kematian di jalan pada tahun 2050 ('Vision Zero').

Keselamatan jalan juga telah menjadi elemen inti dari inisiatif kebijakan mobilitas UE baru-baru ini termasuk Strategi Mobilitas Berkelanjutan dan Cerdas, proposal Komisi untuk a revisi peraturan TEN-T dan Kerangka Mobilitas Perkotaan.

Uni Eropa berada di garis depan Dekade Kedua Aksi Keselamatan Jalan, yang dicanangkan oleh PBB untuk tahun 2021–2030 pada bulan Agustus 2020.

Dalam beberapa minggu mendatang, Komisi akan menyajikan paket proposal yang menangani keselamatan jalan raya dari berbagai sudut untuk membuat jalan raya Eropa tetap lebih aman.

Untuk informasi lebih lanjut

Statistik keselamatan jalan 2022 lebih terinci

Kematian di jalan raya per juta penduduk – data awal untuk tahun 2022

	Tarif per juta penduduk	% perubahan 2022 sehubungan dengan:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Rata-rata 2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Belgia	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulgaria	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Czechia	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Denmark	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Jerman	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Estonia	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Irlandia	29	30	27	31	14%	11%	9%
Yunani	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Spanyol	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Prancis	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Kroasia	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Italia	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Siprus	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Latvia	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Lithuania	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Luksemburg	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Hungaria	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Belanda	34	30	29	35	20%	4%	7%
Austria	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Polandia	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugal	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Rumania	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Slovenia	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Slovakia	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finlandia	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Swedia	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Swiss	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norway	20	17	15	23	55%	15%	16%
Islandia	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Angka tahun 2022 didasarkan pada data awal untuk sebagian besar negara dan dapat berubah ketika data akhir dirilis pada musim gugur 2023. Perkiraan untuk tahun 2022 mencakup seluruh tahun dan semua jalan dan mengacu pada kematian dalam 30 hari tetapi untuk negara berikut adalah berdasarkan data parsial: Jerman dan Yunani (setiap 11 bulan), Belgia dan Hungaria (setiap 9 bulan), Spanyol (jalan pedesaan), Belanda (data parsial; juga, kematian yang tercatat di kepolisian kurang dilaporkan sekitar 10-15% ), Portugal (kematian dalam 24 jam), Swiss (6 bulan). Tidak ada data untuk Liechtenstein untuk tahun 2022.

Data untuk tahun 2022 dibandingkan dengan tiga periode waktu: 2021 (tahun sebelumnya), 2019 (tahun dasar untuk target 50% lebih sedikit kematian pada tahun 2030) dan rata-rata 2017-19 (untuk memperhitungkan fluktuasi di negara-negara kecil). ). Perubahan persentase dalam tabel didasarkan pada jumlah absolut kematian, bukan angka per juta penduduk.

Statistik keselamatan jalan 2022

Sumber: CARE (Database UE tentang kecelakaan di jalan raya

Warna hijau: Jumlah korban jiwa

Warna biru: target UE 2030

Bagikan artikel ini: