Mobil listrik baterai naik ke 9% dari penjualan, didorong oleh target UE Untuk rilis segera

Satu dari setiap 11 mobil yang dijual di UE tahun lalu sepenuhnya bertenaga listrik karena penjualan EV didorong oleh target CO2 UE untuk tahun kedua berturut-turut. Kendaraan listrik baterai memiliki pangsa pasar 9.1%, menurut data ACEA untuk tahun 2021. Itu naik dari 1.9% pada tahun 2019 – sebelum standar CO2 UE saat ini, yang mendorong produsen mobil untuk menjualnya, mulai berlaku. Green group Transport & Environment (T&E) mengatakan bahwa tanpa standar UE yang ambisius pada tahun 2025 dan target sementara pada tahun 2027, penjualan EV akan kehilangan momentum di Eropa selama sisa dekade ini karena pembuat mobil memprioritaskan pemulihan pangsa pasar mesin pembakaran.

Julia Poliscanova, direktur senior untuk kendaraan di T&E, mengatakan: “Pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya tidak dapat disangkal merupakan hasil dari target CO2 mobil UE. Selama bertahun-tahun, penjualan EV yang lambat disalahkan pada konsumen, tetapi sekarang kita tahu bahwa ketika pembuat mobil membawa modelnya, permintaan mengikuti. Tetapi peraturan tersebut menghilangkan tekanan dari produsen tahun ini, jadi kita mungkin melihat kebangkitan penjualan mobil bahan bakar fosil yang sudah mencemari. Standar CO2 harus lebih ambisius dan lebih teratur untuk menghentikan penjualan EV yang diturunkan ke jalur lambat.”

Pangsa pasar plug-in adalah 18.0% pada tahun 2021 – dengan kendaraan listrik baterai sebesar 9.1% dan penjualan kendaraan plug-in hybrid sebesar 8.9%. Pangsa penjualan gabungan mereka telah dikalikan enam sejak 2019 di EU27 berkat standar CO2 mobil UE. Target UE berikutnya untuk pembuat mobil, pada tahun 2025, sangat lemah sehingga akan direalisasikan dua tahun sebelumnya, analisis T&E menunjukkan. Tanpa menetapkan tujuan produsen mobil yang lebih ambisius mulai tahun 2025 dan seterusnya – termasuk tujuan menengah pada tahun 2027 dan pengurangan 80% CO2 mobil pada tahun 2030 dibandingkan dengan hari ini – akan sangat sulit bagi negara-negara anggota untuk mencapai tujuan iklim nasional yang mereka usulkan pada tahun 2030. Penjualan EV tumbuh lebih cepat di Eropa Tengah dan Timur (+71%) dibandingkan di EU14 (+67%) tahun lalu.[1]

Pasar BEV terbesar tetap Jerman (356,000 unit), Prancis (162,000) dan Italia (67,000) tetapi, dalam hal pangsa penjualan, Belanda memimpin dengan 20%, diikuti oleh Swedia (19%) dan Austria (14%). Penjualan BEV melonjak paling cepat di Yunani dengan peningkatan 220% pada tahun 2021. Hibrida plug-in 'listrik' palsu – yang, jika tidak diisi daya, dapat mencemari lebih dari mesin bahan bakar fosil – masih mendominasi penjualan EV di banyak pasar besar: Belgia (68 % pangsa PHEV dari penjualan EV), Spanyol (65%). Anggota parlemen Uni Eropa memiliki kesempatan tahun ini untuk menutup celah dalam peraturan CO2 mobil yang mempromosikan penjualan PHEV dan SUV dengan memberikan target yang lebih mudah kepada pembuat mobil jika mereka menjual kendaraan yang lebih berat. Julia Poliscanova mengatakan: “Pertumbuhan EV sebenarnya lebih tinggi di tempat-tempat seperti Kroasia, Lithuania, dan Bulgaria daripada di Eropa Barat. Tetapi peralihan itu tidak akan terjadi cukup cepat dengan sendirinya. Gelombang kedua peraturan mobil yang sedang dirancang sekarang harus mengharuskan industri otomotif untuk memproduksi dan menjual lebih banyak, model nol-emisi yang lebih murah sementara undang-undang infrastruktur UE yang baru harus menjamin peluncuran pengisian yang lebih cepat dan lebih baik untuk mengimbanginya.”

Pasar diesel mencapai titik terendah baru dengan hanya 20% dari penjualan mobil di UE tahun lalu dan akan terus turun dan diambil alih oleh penjualan BEV pada tahun 2022. Hibrida adalah 19.6% dari penjualan sementara powertrain alternatif lainnya [2] merupakan pangsa pasar yang dapat diabaikan (2.8%) dengan penurunan penjualan mobil CNG yang signifikan (-21%).

[1] Eropa Tengah dan Timur mengacu pada total penjualan di Bulgaria, Kroasia, Republik Ceko, Estonia, Hongaria, Latvia, Lituania, Polandia, Rumania, Slovakia, dan Slovenia. EU 14 mengacu pada negara-negara Eropa Barat yang menjadi anggota blok tersebut sebelum tahun 2004 (kecuali Inggris).
[2] Termasuk CNG, LPG, etanol (E85) dan bahan bakar lainnya (kendaraan non-listrik).

iklan

Bagikan artikel ini: