Teknologi kereta api dalam kepemimpinan global dan dalam perspektif orang-orang yang 'Berpikir Hijau'

Sejarah perkeretaapian telah berlangsung hampir 2000 tahun, dan saat ini telah berkembang sejauh itu sehingga negara-negara dapat bersaing untuk teknologi kereta api paling maju di pasar global. Selain itu, di banyak tempat di dunia, industri mulai menggunakan energi terbarukan alih-alih diesel. Permintaan transportasi global meningkat pesat. Mempertimbangkan kecenderungan saat ini, aktivitas transportasi penumpang dan kargo akan meningkat pada tahun 2050 - setidaknya akan berlipat ganda. Pertumbuhan tersebut merupakan bukti kemajuan sosial dan ekonomi, menulis Rolands Petersons (Latvia), anggota Dewan Norman Logistics GmbH.

Negara mana yang mengekspor teknologi kereta api terbaik?

Meskipun Inggris dan AS mendominasi di pasar kereta teknologi selama beberapa dekade, prestise mereka menurun sekarang. Pada saat yang sama, Cina mungkin bukan pengekspor teknologi kereta api terbaik; namun, tentu saja merupakan pemain pasar terbesar, khususnya - di bidang kereta api berkecepatan tinggi. Sebagian besar negara-negara Barat harus belajar banyak hal dari jaringan kereta api China berkecepatan tinggi, yang merupakan salah satu yang paling efisien di dunia, dan nilainya selama dekade terakhir adalah sekitar 34 miliar euro berkat investasi besar, tujuannya di antaranya adalah untuk memperbaiki kondisi rel kereta api dan untuk membangun rolling stock baru.

Jika Cina adalah pengekspor teknologi kereta api terbesar di dunia, maka negara tetangganya, Jepang, tentu saja adalah produsen teknologi paling maju di pasar. Saat ini Jepang telah mengoreksi panjang kereta peluru yang diproduksi, karena tujuannya adalah untuk mencapai pasar Taiwan dan Texas. Mungkin, tidak ada kejutan bahwa dalam efisiensi kereta api global belajar 2019 dua tempat terbaik diambil oleh Jepang dan Hong Kong.

India juga terus membuat kemajuan. Ada penumpang angkutan dengan kereta api selama dua dekade telah meningkat hampir 200% dan transportasi kargo - sebesar 150%.

Sementara itu, Jerman telah menjadi pemimpin pasar perkeretaapian Eropa dan internasional. Salah satu perusahaan kereta api paling efisien di dunia terletak di Jerman (perusahaan - Deutsche Bahn). Selain itu, Jerman telah membuat kereta api bertenaga hidrogen pertama di dunia, dengan demikian berupaya mengurangi penggunaan solar untuk pengoperasian sistem perkeretaapian.

iklan

Meskipun Jerman adalah negara pertama yang memperkenalkan kereta bertenaga hidrogen di jalur kereta, pabrikan yang mendukung gagasan ini berasal dari Perancis. Perancis juga dianggap sebagai salah satu perwakilan kelas berat dan salah satu pengekspor mesin kereta api utama di dunia dengan berbagai proyek di Afrika, Eropa, AS dan di luarnya.

Italia juga dianggap sebagai salah satu pengekspor kereta api yang paling penting. Dan itu adalah negara Eropa pertama yang memperkenalkan transportasi kargo berkecepatan tinggi dengan kereta api. Menggunakan kereta api berkecepatan tinggi, kereta pribadi atau "kereta api Ferrari" menghubungkan ibukota Roma dan Napoli dalam waktu sedikit lebih dari satu jam.

Satu lagi kekhasan jaringan Perancis adalah terowongan antara Prancis dan Inggris yang memfokuskan aliran kargo yang sangat besar dari seluruh Eropa dan mendorong perusahaan kereta api swasta dan nasional untuk membangun dan mengembangkan jaringan yang sangat besar untuk mengakses kereta api utama yang menghubungkan bagian benua - Eropa. dan Inggris Raya.

Elektrifikasi Kereta dalam Skenario Masa Depan

Industri transportasi bertanggung jawab atas setengah dari permintaan minyak dunia dan sekitar seperempat dari CO2 dunia emisi disebabkan sebagai hasil dari pembakaran bahan bakar. Oleh karena itu perubahan dalam transportasi sangat penting untuk mencapai transisi energi di seluruh dunia.

Meskipun kereta api adalah salah satu jenis angkutan kargo dan penumpang yang paling hemat energi, selama diskusi publik sering kali diabaikan. Industri kereta api mengangkut 8% penumpang dunia dan 7% kargo dunia, dan hanya 2% dari total permintaan energi transportasi.

Saat ini transportasi kargo dengan kereta api terkonsentrasi di Cina dan AS - transportasi kargo di masing-masing negara ini merupakan sekitar seperempat dari transportasi kargo dunia dengan kereta api, dan di Rusia, di mana ia merupakan seperlima. Mineral, batubara, dan produk pertanian merupakan bagian terbesar dari transportasi kargo dengan kereta api.

Wilayah, di mana aktivitas kereta listrik adalah yang tertinggi, adalah Eropa, Jepang dan Rusia, sedangkan Amerika Utara dan Amerika Selatan sebagian besar masih mengandalkan diesel. Transportasi kereta penumpang hampir lebih berlistrik di semua wilayah daripada angkutan kereta api. Sesuai dengan skenario dasar, transportasi kereta api di hampir semua negara dan wilayah menjadi sepenuhnya berlistrik. Pengecualian adalah Amerika Utara, di mana diperkirakan bahwa transportasi kargo masih akan dilaksanakan menggunakan diesel.

jalan kereta api mengangkut masih merupakan cara yang paling efisien dan hampir termurah untuk mengangkut penumpang dan kargo untuk jarak jauh. Dan efisiensi biaya menjadi lebih nyata, ketika volume kargo meningkat, dan harus diangkut untuk jarak yang lebih jauh. Selain itu, harus ditunjukkan bahwa masa depan kereta api akan ditentukan oleh fakta, bagaimana ia akan bereaksi terhadap meningkatnya permintaan transportasi dan meningkatnya tekanan yang disebabkan oleh jenis transportasi yang bersaing.

Rolands Petersons (Latvia) adalah CEO Norman Logistics GmbH. Sebagai seorang wirausahawan, ia mempelajari situasi dan menganalisis kecenderungan ekonomi global, dan sebagai ahli ekonomi, ia memiliki pandangan dan sudut pandang yang berkaitan dengan masalah industri ekonomi global.

 Tentang perusahaan:

Norman Logistics GmbH berbasis di Jerman. Perusahaan ini beroperasi di Eropa. Bisnis inti adalah broker kargo laut. Pelanggan Norman Logistik adalah perusahaan UE yang signifikan yang produksinya mengangkut seluruh kargo laut. Dan penyedia layanan adalah perusahaan pelayaran menengah atau besar. Misi Norman Logistik adalah logistik yang mudah digunakan dan layanan satu titik dengan harga yang sama, pendekatan individual dan kualitas terbaik.

Bagikan artikel ini: