Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAFs) adalah kunci untuk mencapai net zero

Dimasukkannya Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) dalam Undang-Undang Industri Net-Zero UE hanyalah langkah pertama dalam mengembangkan industri SAF terkemuka di Eropa. Industri penerbangan Eropa memuji dimasukkannya SAF sebagai teknologi dekarbonisasi strategis dalam Net Zero Industry Act (NZIA) UE. Hal ini merupakan prasyarat untuk membuka jalan menuju pengembangan pasar SAF UE yang kuat dan kompetitif secara global, yang pada gilirannya akan sangat penting dalam mewujudkan ambisi iklim UE 2040 yang diperbarui. Namun diperlukan tindakan lebih lanjut dari para pengambil kebijakan.

 Menanggapi dimasukkannya SAF sebagai 'teknologi net zero strategis' di bawah Undang-Undang Industri Net Zero UE, lima asosiasi penerbangan terkemuka Eropa yang mewakili maskapai penerbangan, bandara, industri aeronautika sipil, dan penyedia layanan navigasi udara Eropa - yang merupakan mitra dekat melalui DESTINATION aliansi 2050 - menyerukan kepada para pembuat kebijakan UE untuk melangkah lebih jauh guna memastikan Eropa mengembangkan industri SAF terkemuka di dunia yang akan sangat penting bagi penerbangan Eropa untuk mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2050 sejalan dengan ambisi iklim UE.

Dimasukkannya SAF ke dalam NZIA menjadi lebih tepat waktu setelah dikeluarkannya rekomendasi UE untuk memperbarui target iklim 2040 pada minggu ini. Komunikasi Komisi Eropa yang merekomendasikan target baru ini secara tegas mengakui perlunya mengatasi hambatan penyebaran SAF dalam skala besar, memberikan akses prioritas pada sektor penerbangan terhadap bahan baku dan memberikan insentif untuk menutup kesenjangan harga antara SAF dan minyak tanah konvensional. SAF adalah komponen penting yang memungkinkan sektor penerbangan Eropa mempercepat dekarbonisasi, sejalan dengan agenda ambisius blok tersebut untuk mengatasi perubahan iklim.

Perlombaan internasional untuk menjadi pemimpin SAF telah dimulai dan insentif kebijakan lebih lanjut untuk meningkatkan produksi dan penyerapan diperlukan agar Eropa dapat menjadi pemimpin dalam kompetisi global SAF. Hal ini mencakup perpanjangan mekanisme fleksibilitas SAF setelah tahun 2034; perpanjangan ambang batas tunjangan 20 juta saat ini dan batas waktu tahun 2030 berdasarkan mekanisme tunjangan SAF; peningkatan dukungan finansial untuk pengembangan SAF, termasuk melalui Dana Inovasi, serta penyederhanaan prosedur administratif untuk mengakses dana tersebut.

Tentang TUJUAN 2050

Sektor penerbangan Eropa secara kolektif siap memimpin upaya pengurangan emisi CO2 penerbangan pada tahun 2030 dan 2050 – menjadikan penerbangan lebih berkelanjutan untuk jangka panjang. Pada bulan Februari 2021, maskapai penerbangan, bandara, industri penerbangan sipil, dan penyedia layanan navigasi udara Eropa menetapkan visi jangka panjang bersama serta solusi nyata terhadap tantangan kompleks untuk mencapai emisi CO2 net-zero dari semua penerbangan yang berangkat dari UE, Inggris, dan EFTA. pada tahun 2050. Laporan independen yang dibuat oleh Royal Dutch Aerospace Centre (NLR) dan SEO Amsterdam Economics menunjukkan bagaimana kombinasi tindakan dari seluruh pemangku kepentingan – termasuk UE dan pemerintah nasional – di empat bidang utama dapat mencapai pengurangan emisi CO2 yang substansial sejalan dengan UE tujuan iklim. Hal ini mencakup: Peningkatan teknologi pesawat dan mesin (termasuk propulsi hibrida, listrik, dan hidrogen), penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) baik untuk platform sayap tetap maupun sayap putar, penerapan langkah-langkah ekonomi dan peningkatan dalam manajemen lalu lintas udara (ATM) dan pesawat terbang operasi. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi www.destination2050.eu

iklan

Bagikan artikel ini: