Euro 7: Parlemen Eropa mendukung peraturan baru untuk mengurangi emisi transportasi jalan raya 

Komite Lingkungan Hidup mengadopsi proposalnya untuk menurunkan emisi polutan dan menetapkan persyaratan ketahanan baterai untuk mobil penumpang, van, bus, dan truk.

Pada hari Kamis, Komite Lingkungan Hidup, Kesehatan Masyarakat dan Keamanan Pangan (ENVI) mengambil sikap mengenai pembenahan Aturan UE untuk persetujuan jenis dan pengawasan pasar kendaraan bermotor (Euro 7) dengan 52 suara mendukung, 32 menentang dan satu abstain.

Batasan emisi gas buang yang diperbarui

Anggota parlemen setuju dengan tingkat yang diusulkan oleh Komisi untuk emisi polutan (seperti nitrogen oksida, partikel, karbon monoksida, dan amonia) untuk mobil penumpang dan mengusulkan rincian tambahan emisi ke dalam tiga kategori untuk kendaraan komersial ringan berdasarkan beratnya. Teks yang diadopsi mengusulkan batasan yang lebih ketat untuk emisi gas buang dari bus dan kendaraan berat, termasuk tingkat yang ditetapkan untuk emisi berkendara sebenarnya. Kerangka waktu penerapan khusus telah dimasukkan untuk berbagai ketentuan Euro 7, terkait dengan berlakunya semua undang-undang sekunder yang diperkirakan – yaitu setelah 36 bulan (dan mulai 1 Juli 2030 untuk produsen volume kecil) untuk kendaraan ringan dan setelah 60 bulan (dan per 1 Juli 2031 untuk pabrikan volume kecil) untuk kendaraan tugas berat. Peraturan yang berlaku saat ini (Euro 6/VI) akan dicabut pada tanggal 1 Juli 2030 untuk mobil dan van, dan pada tanggal 1 Juli 2031 untuk bus dan truk (dibandingkan dengan tahun 2025 dan 2027 masing-masing sebagaimana diusulkan oleh Komisi).

Lebih sedikit emisi partikel dari ban dan rem, meningkatkan daya tahan baterai

Anggota Parlemen Eropa ingin menyelaraskan metodologi penghitungan dan batasan emisi partikel rem dan tingkat abrasi ban UE dengan standar internasional yang saat ini sedang dikembangkan oleh Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa. Aturan ini akan berlaku untuk semua kendaraan, termasuk kendaraan listrik. Teks tersebut juga mencakup persyaratan kinerja minimum yang lebih tinggi untuk daya tahan baterai untuk mobil dan van dibandingkan yang diusulkan oleh Komisi.

Langkah-langkah lain yang diusulkan meliputi:

iklan

• Paspor kendaraan lingkungan (EVP) terkini yang berisi informasi seperti konsumsi bahan bakar, kesehatan baterai, batas emisi, hasil inspeksi teknis berkala;
• Persyaratan seumur hidup yang lebih ketat untuk kendaraan, mesin dan sistem pengendalian polusi;
• Kewajiban untuk memasang sistem on-board untuk memantau beberapa parameter seperti kelebihan emisi gas buang, konsumsi bahan bakar dan energi di dunia nyata, dan kesehatan baterai traksi;
• Aturan khusus untuk produsen volume kecil dan ultra-kecil.

Pelapor Alexandr Vondra (ECR, CZ) mengatakan: “Kami telah berhasil mencapai keseimbangan antara tujuan lingkungan dan kepentingan vital produsen. Akan menjadi kontraproduktif jika menerapkan kebijakan lingkungan hidup yang merugikan industri Eropa dan masyarakatnya. Melalui kompromi kami, kami melayani kepentingan semua pihak yang terlibat dan menghindari posisi ekstrem.”

Langkah berikutnya

Laporan tersebut rencananya akan disahkan pada sidang pleno I November 2023 dan akan menjadi posisi perundingan Parlemen dengan pemerintah Uni Eropa mengenai bentuk akhir peraturan perundang-undangan.

Latar Belakang

Pada 10 November 2022, Komisi mengusulkan standar emisi polutan udara yang lebih ketat untuk kendaraan bermesin pembakaran, apa pun bahan bakar yang digunakan. Batas emisi saat ini berlaku untuk mobil dan van (euro 6) dan ke bus, truk, dan kendaraan berat lainnya (EuroVI). Usulan Euro 7 juga mencakup langkah-langkah baru untuk mengatasi emisi non-knalpot (mikroplastik dari ban dan partikel dari rem) dan persyaratan terkait ketahanan baterai.

Menurut Komisi, pada tahun 2035 Euro 7 akan mengurangi emisi nitrogen dari mobil dan van sebesar 35% dibandingkan dengan Euro 6, dan sebesar 56% dibandingkan dengan Euro VI untuk bus dan truk. Emisi partikel dari mobil dan van akan menjadi 13% lebih rendah, dan 39% lebih rendah dari bus dan truk, sementara partikel rem akan menjadi 27% lebih rendah.

Informasi lebih lanjut 

• Kompromi amandemen  
• Standar emisi Euro 7 untuk mobil, van, truk dan bus: kutipan dari pemungutan suara dan pernyataan oleh Pelapor Alexandr VONDRA (ECR, CZ) 
• File Prosedur  
• kereta legislatif  
• Penelitian Parlemen Eropa: Memperbarui standar emisi Euro (Euro 7) - penilaian awal penilaian dampak Komisi (Maret 2023)  
• Foto, video, dan materi audio gratis  

Bagikan artikel ini: