Anggota parlemen menutup celah hukum untuk melindungi korban #RoadAccidents

Proposal tersebut bertujuan untuk menutup celah dan meningkatkan Arahan Asuransi Kendaraan Bermotor saat ini di lima bidang: memberikan kompensasi kepada korban kecelakaan di mana perusahaan asuransi bangkrut; jumlah minimum pertanggungan; cek negara-negara anggota pada asuransi kendaraan; bagaimana laporan riwayat klaim digunakan oleh perusahaan asuransi baru; dan ruang lingkup arahan.

Petunjuk ini bertujuan untuk melindungi korban kecelakaan di negara anggota UE selain dari tempat tinggal mereka, dan korban kecelakaan domestik yang disebabkan oleh pengemudi dari negara UE lain.

Korban kecelakaan yang disebabkan oleh kendaraan yang diasuransikan dengan perusahaan yang bangkrut mungkin saat ini dibiarkan tanpa kompensasi atau mengalami penundaan pembayaran. Aturan baru mengharuskan badan kompensasi nasional untuk memenuhi biaya yang timbul dari klaim di mana perusahaan asuransi kendaraan pihak yang bertanggung jawab bangkrut. Parlemen Eropa memastikan para korban ini berhak atas kompensasi dalam jangka waktu maksimal enam bulan.

Untuk memastikan tingkat perlindungan minimum yang sama bagi korban, proposal tersebut menyelaraskan jumlah perlindungan minimum yang wajib di seluruh UE, tanpa mengurangi jaminan yang lebih tinggi yang mungkin ditentukan oleh negara anggota:

• Untuk cedera pribadi: € 6,070,000 per kecelakaan, terlepas dari jumlah korban, atau € 1,220,000 per korban, dan;

• untuk kerusakan properti: € 1,220,000 per klaim, terlepas dari jumlah korban.

Pemeriksaan asuransi lintas batas pada kendaraan akan diizinkan untuk menangani mengemudi yang tidak diasuransikan dengan lebih baik. Mengenai riwayat klaim, proposal tersebut berupaya untuk memastikan bahwa perusahaan asuransi menangani klaim dengan cara yang tidak diskriminatif, terlepas dari kebangsaan atau negara tempat tinggal warga negara UE sebelumnya.

E-bikes, segway, dan olahraga motor tidak termasuk

iklan

Sepeda elektronik, segway, dan skuter listrik dikecualikan dari ruang lingkup arahan, karena “lebih kecil dan oleh karena itu kecil kemungkinannya menyebabkan kerusakan yang signifikan pada orang atau properti dibandingkan yang lain [seperti mobil atau truk]”, anggota parlemen mengatakan, menambahkan bahwa penyertaan mereka "juga akan merusak penggunaan kendaraan ini dan menghambat inovasi". Terserah pada negara-negara anggota untuk memutuskan di tingkat nasional bagaimana melindungi pihak-pihak yang berpotensi terluka oleh kendaraan ini.

Kendaraan yang ditujukan secara eksklusif untuk olahraga motor juga dikecualikan, karena kendaraan tersebut umumnya dilindungi oleh bentuk asuransi pertanggungjawaban lain dan tidak termasuk dalam asuransi motor wajib ketika kendaraan tersebut hanya digunakan untuk kompetisi.

Selambat-lambatnya lima tahun setelah tanggal transposisi, Komisi UE harus mengevaluasi, di antara masalah lainnya, penerapan aturan ini yang berkaitan dengan perkembangan teknologi, khususnya “kendaraan otonom dan semi-otonom”, anggota parlemen menetapkan.

Dita Charanzová (ALDE, CZ), pelapor, berkata: “Hari ini, kami menemukan keseimbangan yang baik antara perlindungan yang lebih besar bagi korban kecelakaan dan mencegah regulasi berlebihan yang tidak masuk akal. Asuransi motor tidak boleh diwajibkan untuk apa pun yang memiliki roda dan motor, seperti mainan anak-anak atau e-bikes. Ini hanya akan meningkatkan premi bagi pemilik dan memperlambat penggunaan kendaraan alternatif. Saya senang e-bikes dikecualikan.

“Kami juga telah membentuk dana untuk memastikan bahwa setiap orang mendapat kompensasi atas kecelakaan, bahkan jika perusahaan asuransi bangkrut, dan meningkatkan penegakan hukum terhadap kendaraan yang tidak diasuransikan. Negara Anggota sekarang dapat memeriksa asuransi kendaraan dengan pemindai. Namun, privasi warga negara akan tetap terlindungi, karena semua data akan segera dihapus jika mobil terbukti memiliki asuransi. Ini adalah kemenangan untuk jalan yang lebih aman, ”tambahnya.

Langkah berikutnya

Proposal yang diamandemen, diadopsi di komite dengan 34 suara menjadi satu, dengan dua abstain, akan dipilih oleh Dewan penuh selama sidang paripurna 11-14 Februari. Teks tersebut kemudian masih perlu disepakati dengan Dewan sebelum menjadi undang-undang.