Integrasi yang lebih dekat dari infrastruktur transportasi Kazakh dan Uzbek akan menjadi kontribusi penting untuk membentuk koridor transportasi Sabuk Ekonomi Jalur Sutra, kata Duta Besar China untuk Kazakhstan Zhang Hanhui pada pertemuan 25 Maret.“Kami akan berupaya memanfaatkan potensi rute antara Kazakhstan dan Uzbekistan. Kebangkitan sistem infrastruktur antara kedua negara merupakan hasil penting dari kunjungan pemimpin Uzbek ke Astana. Kami percaya bahwa ini adalah kabar baik bagi Commonwealth of Independent States (CIS) dan Eurasia secara keseluruhan. Sambungan transportasi terpadu yang dibangun antara Kazakhstan dan Uzbekistan akan memberikan kontribusi penting bagi pengembangan sabuk ekonomi Jalur Sutra dan kebangkitan Jalur Sutra Besar, ”kata Zhang.
Negosiasi tentang pembangunan jalur kereta api dari China barat melalui Kashgar di Daerah Otonomi Xinjiang Uygur dan selanjutnya melalui Kyrgyzstan ke Uzbekistan telah dilakukan selama 20 tahun terakhir, lapor Kapital.kz.
“Yang terpenting adalah studi kelayakan proyek dan pembiayaan dari mana. Proyek ini menghabiskan biaya yang sangat besar sebesar $ 7 miliar. Jika para pihak ingin pemerintah China atau bank China mengalokasikan uang, bagaimana mereka akan menjamin pengembalian dan siapa yang akan membayar pinjaman? Selain itu, ini adalah kawasan yang sangat kompleks yang melintasi pegunungan, ”kata Zhang.
Menurut statistik tahun lalu, 584 kereta barang yang berangkat dari 17 kota di Cina melewati Kazakhstan ke negara-negara Eropa.
“Transportasi kereta api jauh lebih murah daripada transportasi udara dan jauh lebih cepat daripada pengiriman. Barang dari Cina ke Eropa dikirim dalam satu setengah bulan melalui laut. Transportasi memakan waktu dua minggu atau 10 hari melalui Kazakhstan di sepanjang Jalur Sutra. Kazakhstan secara signifikan meningkatkan layanannya. Keamanan barang yang diangkut dijamin dan persyaratan bea cukai diperpendek secara serius. Anda dapat mendaftar dan melewati kereta setiap setengah jam. Kemungkinan memuat kereta kosong di Eropa untuk transportasi pulang-pergi juga ditemukan, ”ujarnya.
Zhang mencatat pentingnya pembangunan jalan raya Eropa Barat - Cina Barat, yang diperkirakan akan meluas ke pelabuhan laut Lianyungang.
“Ada juga masalah standar docking antar negara kita di bidang angkutan jalan raya, karena ada perbedaan standar untuk mobil, truk, SIM dan lain-lain. Jalan menuju pelabuhan laut Lianyungang diharapkan dibuka pada tahun 2020 sebagai bagian dari perjanjian Shanghai Cooperation Organization (SCO). Ada terminal laut Kazakhstan dan sekarang kita perlu memikirkan bagaimana membuka rute ini selangkah demi selangkah, ”katanya.
