#EuropeanAviationSummit Bandara mendesak implementasi yang cepat dari strategi penerbangan Komisi Eropa

Pada kesempatan Aviation Summit Eropa yang diselenggarakan oleh Belanda Presidensi Uni Eropa dan mengambil tempat di Amsterdam hari ini, bandara Eropa mendesak negara anggota Uni Eropa untuk bergerak maju dengan Strategi Aviation diadopsi oleh Komisi Eropa bulan lalu.

Tangkap peluang dan buka langit 

Berbicara di KTT, bersama dengan CEO bandara lainnya, Augustin de Romanet, Presiden ACI EROPA dan Presiden & CEO Aéroports de Paris menyatakan "Pasar penerbangan bergerak cepat, didukung oleh kebangkitan 'Kelas Menengah Global' dan dukungan untuk konektivitas udara dari banyak Pemerintah di luar Eropa. Ini sangat menantang bagi penerbangan Eropa, karena perkembangan ini membawa pesaing baru. Namun perkembangan ini juga membawa peluang baru yang luar biasa, terutama jika kita memilih untuk merangkul perubahan dan fokus pada pengembangan konektivitas kita dengan pasar. Itulah mengapa Strategi Penerbangan baru sangat penting - dengan menargetkan pasar yang sedang berkembang dan menggunakan lebih banyak Open Skies di luar Eropa, kami memiliki kemampuan untuk memposisikan Eropa untuk masa depan dan menghindari terpinggirkan. "

Menteri Transportasi diharapkan mulai meninjau permintaan Komisi untuk mandat untuk merundingkan perjanjian penerbangan yang komprehensif. Bandara Eropa meminta mereka untuk mengikuti - tanpa penundaan - pendekatan multi-prioritas yang awalnya berfokus pada negara-negara ASEAN, Teluk dan Turki - dalam kondisi yang memastikan timbal balik dan persaingan yang adil.

Saing dimulai di rumah

Namun, CEO bandara juga memperingatkan bahwa Strategi Penerbangan Komisi perlu ditingkatkan dalam menangani hambatan daya saing yang tumbuh di dalam negeri. Dalam hal ini, Presiden ACI EROPA mengatakan, "Daya saing dimulai dari dalam negeri, dan membutuhkan fokus yang sama baik dari industri maupun pembuat kebijakan".

Dia menekankan perlunya mengatasi biaya yang didorong oleh peraturan dan faktor penghambat pertumbuhan lainnya yang seringkali unik di Eropa - dan yang pada akhirnya menghambat posisi kompetitif global sektor penerbangannya: "Jika Eropa serius tentang daya saing, maka pajak penerbangan di Inggris, Jerman , Prancis, Austria, dan Italia harus dihapuskan. Kita juga perlu mengubah Langit Eropa Tunggal menjadi kenyataan dan melihat bagaimana kita dapat berhenti berbicara tentang keamanan berbasis risiko dan benar-benar mulai mewujudkannya. Terakhir namun tidak kalah pentingnya, Negara harus datang untuk menyesuaikan dengan kapasitas bandara dan mulai melihat lagi pada jangka yang lebih panjang. "

iklan

Asosiasi Airline baru, pesan tua

Menanggapi peluncuran asosiasi maskapai baru, Airlines 4 Eropa (A4E), yang kemarin mengeluarkan pernyataan yang sangat kritis terhadap bandara, Direktur Jenderal ACI EROPA, Olivier Jankovec mengatakan, "Maskapai-maskapai ini membangun persatuan di belakang kami - karena mereka tidak dapat bersatu dalam masalah kebijakan strategis utama seperti Open Skies, apalagi mendorong penyelarasan industri penerbangan yang lebih luas. Bagi mereka, bandara hanyalah kambing hitam. Seruan lelah mereka untuk lebih banyak regulasi bandara hanyalah tentang meningkatkan keuntungan mereka - atau mendukung kekurangan mereka sendiri daya saing. Tidak ada apa pun bagi konsumen dengan agenda ini - apalagi konektivitas Eropa. Maskapai penerbangan dengan sengaja mengabaikan realitas pasar saat ini dari persaingan bandara yang terus meningkat. "

Dengan peraturan yang luas di tingkat nasional individu, Arahan UE-lebar berdasarkan pada International Civil Aviation Organization (ICAO) prinsip dan sekarang Forum aktif di mana semua regulator 28 Uni Eropa merumuskan kebijakan tambahan, satu hal Eropa tidak memiliki kekurangan adalah regulasi biaya bandara. Setelah kedua mendalam studi tentang Petunjuk saat ini dan penciptaan aturan Bantuan Negara baru yang secara eksplisit mengakui realitas persaingan bandara, Komisi Eropa telah menyimpulkan di baru-baru ini meluncurkan Strategi Aviation bahwa tantangan sekarang untuk menyesuaikan regulasi yang ada dengan kenyataan dari meningkatnya persaingan bandara. Upaya untuk menyeret perdebatan mundur harus sangat ditentang.

ACI EROPA mempelajari laporan baru A4E di detail, tapi anggota kami hanya tidak melihat pendapatan aeronautika yang disarankan oleh berbagai tokoh yang telah dihasilkan.

Maskapai memiliki kecenderungan untuk melupakan bahwa mereka membayar harga di bawah biaya untuk fasilitas dan layanan yang mereka gunakan bandara - dan A4E tampaknya tidak berbeda. Bahkan di bandara terbesar, biaya yang dikenakan pada penerbangan dan penumpang tidak menutupi biaya penuh dari operasi dan pengembangan infrastruktur bandara - mengarah ke de facto subsidi dari industri penerbangan dengan bandara Eropa.

Bagikan artikel ini: