Sopir bus wisata: Dewan dan Parlemen mencapai kesepakatan untuk memperbaiki kondisi kerja

Untuk meningkatkan keselamatan jalan raya dan kondisi kerja bagi pengemudi yang menyediakan layanan bus dan bus sesekali di Eropa, kepresidenan Dewan dan negosiator Parlemen Eropa mencapai kesepakatan sementara mengenai proposal revisi peraturan tahun 2006 tentang waktu mengemudi dan waktu istirahat di Eropa. angkutan penumpang sesekali sektor.

“Kami bangga telah mencapai kesepakatan cepat dengan Parlemen mengenai berkas penting ini. Aturan baru mengenai istirahat dan istirahat minimum akan memastikan kondisi kerja yang lebih baik bagi pengemudi bus dan menjamin layanan yang lebih baik untuk perjalanan wisata di seluruh Eropa.”
Georges Gilkinet, Menteri Mobilitas Belgia

Tujuan utama dari peraturan yang direvisi

Perundang-undangan yang direvisi ini terdiri dari amandemen yang ditargetkan terhadap peraturan tahun 2006 yang bertujuan untuk memperkenalkan peraturan tertentu yang memiliki definisi yang jelas fleksibilitas, dengan cara yang menyimpang dan berdasarkan kebijaksanaan pengemudi, ke dalam ketentuan istirahat dan waktu istirahat bagi pengemudi profesional yang melakukan angkutan penumpang sesekali, seperti bus wisata.

Oleh karena itu, undang-undang yang direvisi ini bertujuan untuk menyesuaikan sektor ini dengan lebih baik ritme kerja tertentu dan untuk memastikan layanan yang lebih baik bagi penumpang. Namun, hal itu tidak mengubah waktu mengemudi maksimum atau waktu istirahat minimum bagi pengemudi profesional yang bersangkutan.

Elemen kunci dari perjanjian sementara

Kesepakatan sementara ini tetap mempertahankan inti utama usulan Komisi. Namun, para wakil legislator mengubah beberapa aspek dari usulan tersebut, terutama terkait dengan cakupan aturan istirahat tertentu, sebagai berikut:

• fleksibilitas dalam membagi waktu istirahat minimum yang diperlukan yaitu 45 menit menjadi dua istirahat tersebar dalam periode berkendara 4.5 jam
• fleksibilitas untuk tunda waktu istirahat harian sebanyak 1 jam, dengan ketentuan total akumulasi waktu mengemudi pada hari itu tidak melebihi 7 jam, dan pilihan ini dilakukan satu kali selama perjalanan dengan durasi minimal 6 hari, atau dua kali selama perjalanan minimal 8 hari.
• fleksibilitas untuk tunda waktu istirahat mingguan hingga 12 hari berturut-turut setelah periode istirahat mingguan reguler sebelumnya
• opsi yang disebutkan terakhir, yang sudah digunakan dalam layanan internasional, kini dapat diterapkan layanan domestik .

Selain itu, standar keselamatan jalan raya dijaga dan ditingkatkan melalui revisi undang-undang melalui kontrol yang ditingkatkan kerangka. Sebuah jalan menuju kemudahan pengguna dan kontrol bentuk digital juga disetujui. Lebih konkritnya:

• on ketentuan pengendalian, perjanjian sementara menetapkan bahwa dokumentasi yang diperlukan untuk menggunakan pengurangan tersebut adalah formulir perjalanan tunggal di atas kapal, yang akan diganti dengan a bentuk digital setelah selesainya studi Komisi mengenai hal ini
• dokumentasi di kapal meluas ke perjalanan sebelumnya selama jangka waktu tertentu, yang salinannya perlu dibawa ke dalam pesawat, dalam bentuk kertas atau elektronik
• Pergerakan menuju digitalisasi juga didukung oleh kebutuhan untuk melakukan perubahan spesifikasi takograf paling lambat 18 bulan setelah peraturan ini berlaku, sehingga jenis angkutan penumpang dapat terbaca dari mesin dan kewajiban membawa dokumen perjalanan sebelumnya di atas kapal akan dihentikan pada saat takograf digunakan.
• peraturan yang direvisi memperjelas hal itu pelanggaran terhadap aturan takograf yang dilakukan di wilayah negara anggota lain dapat dituntut di negara anggota yang terdeteksi

Langkah berikutnya

Setelah kesepakatan sementara hari ini, pekerjaan teknis akan dilanjutkan dengan maksud untuk menyajikan teks kompromi dari revisi peraturan tersebut kepada kedua lembaga untuk disetujui dalam beberapa minggu mendatang. Dari sisi Dewan, kepresidenan Belgia bermaksud untuk menyerahkan naskah tersebut kepada perwakilan negara-negara anggota (Coreper) untuk disahkan sesegera mungkin. Naskah tersebut kemudian akan diserahkan ke tinjauan hukum/linguistik sebelum secara resmi diadopsi oleh para legislator, diterbitkan dalam Jurnal Resmi UE, dan mulai berlaku.

iklan

Informasi latar belakang

Selama penerapan 'Paket Mobilitas I' pada tahun 2020, Komisi Eropa berkomitmen untuk mengevaluasi kesesuaian peraturan mengenai waktu mengemudi, waktu istirahat dan istirahat bagi pengemudi yang sesekali melakukan angkutan penumpang jalan raya (Peraturan (EC) No 561/2006). Meskipun terdapat perbedaan obyektif dalam lingkungan kerja, ketentuan sosial yang diadopsi pada tahun 2020 tidak membedakan antara angkutan barang dan penumpang, maupun antara layanan reguler dan sesekali.

Peraturan mengenai waktu mengemudi, waktu istirahat dan waktu istirahat dalam transportasi jalan raya telah menjadi topik perdebatan sejak tahun 1969. Peraturan khusus untuk layanan penumpang diperkenalkan oleh Dewan pada tahun 1985, namun kemudian dihapuskan pada tahun 2006, dan hanya diperkenalkan kembali sebagian pada tahun 2009 ( untuk layanan penumpang sesekali internasional). Ruang lingkup usulan yang diajukan Komisi pada 24 Mei 2023 ini terbatas pada layanan penumpang sesekali nasional dan internasional, yang paling relevan dengan pariwisata. Proposal tersebut bermaksud untuk memperkenalkan tiga elemen fleksibilitas ke dalam aturan waktu istirahat dan waktu istirahat bagi pengemudi yang melakukan angkutan penumpang sesekali. Proposal tersebut menyangkut sekitar 3% angkutan penumpang dengan bus di tingkat UE.

Revisi peraturan tentang istirahat dan istirahat dalam layanan angkutan penumpang sesekali, pendekatan umum Dewan, 4 Desember 2023

Peraturan mengubah peraturan (EC) No 561/2006 tentang istirahat dan istirahat dalam layanan angkutan penumpang sesekali, usulan Komisi, 24 Mei 2023

Foto oleh Siddharth on Unsplash

Bagikan artikel ini: