Surat Izin Mengemudi UE: Parlemen mendukung posisi industri transportasi jalan raya

Parlemen Eropa hari ini mengadopsi laporannya mengenai Petunjuk Surat Izin Mengemudi, menyetujui reformasi penting yang akan menghilangkan hambatan penting yang menghambat masuknya profesi mengemudi.

Menetapkan langkah untuk perundingan trilog dengan Dewan dan Komisi, sidang pleno Parlemen Eropa hari ini mengadopsi pendiriannya mengenai Petunjuk Surat Izin Mengemudi, menawarkan langkah maju yang besar dalam menghilangkan hambatan usia yang dihadapi pengemudi muda serta memfasilitasi integrasi negara ketiga. pengemudi ke UE.

Direktur Advokasi IRU UE Raluca Marian mengatakan, “Parlemen Eropa hari ini mengambil langkah besar untuk menghilangkan hambatan-hambatan utama yang menghalangi warga muda UE untuk bergabung dengan profesi ini dan pengemudi negara ketiga untuk melengkapi kumpulan talenta lokal. Industri transportasi jalan raya Uni Eropa membutuhkan pengemudi lokal dan tenaga profesional dari negara ketiga untuk mengatasi kekurangan pengemudi yang kronis. Kami sudah kehilangan lebih dari 500,000 pengemudi profesional.”

“Fokus kami yang pertama dan terpenting adalah menarik lebih banyak talenta lokal, termasuk generasi muda dan perempuan. Namun mengingat besarnya kekurangan pengemudi, ditambah dengan fakta bahwa banyak pengemudi yang mendekati usia pensiun, kita perlu melengkapi sumber daya manusia berbakat lokal dengan pengemudi dari negara ketiga,” tambahnya.

Reformasi besar-besaran untuk menarik pengemudi truk muda

Dalam reformasi besar-besaran di sektor angkutan truk, sidang pleno mendukung penerapan skema mengemudi dengan pendampingan UE yang memungkinkan pengemudi truk berusia 17 tahun (kategori C dan C1) mendapatkan pengalaman berkendara praktis dengan aman dan membiasakan diri dengan peraturan lalu lintas. profesi bersama pengemudi berpengalaman.

“Kata 'didampingi' sangat krusial ketika melihat naskah usulan revisi SIM. Seorang anak berusia 17 tahun yang mengemudikan truk di bawah pengawasan seorang pengemudi truk berpengalaman yang duduk di sebelah mereka di kabin merupakan bentuk pelatihan kerja yang diperpanjang. Hal ini akan sangat membantu dalam menutup kesenjangan antara sekolah dan roda. Kami senang DPR memahami hal itu secara akurat,” kata Raluca Marian.

Parlemen juga telah mengklarifikasi bahwa usia minimum mengemudi untuk pengoperasian truk nasional dan internasional adalah 18 tahun di UE.

iklan

Reformasi besar-besaran untuk menarik pengemudi bus dan bus muda

Demikian pula, Parlemen telah menegaskan bahwa usia 21 tahun adalah usia minimum bagi pengemudi bus dan bus profesional.

Parlemen juga telah memperkenalkan kemungkinan bagi Negara-negara Anggota untuk menghapus batas sewenang-wenang 50 kilometer bagi pengemudi bus dan pelatih profesional berusia 19 tahun untuk mengangkut penumpang di dalam wilayah nasional mereka.

“Laporan Parlemen Eropa hari ini dapat dianggap sebagai keberhasilan transportasi penumpang kolektif, yang mengalami tekanan signifikan akibat kekurangan pengemudi yang tumbuh sebesar 54% dari tahun 2021 hingga 2022,” kata Raluca Marian.

“Kami kehilangan terlalu banyak calon pengemudi bus dan pelatih profesional muda Eropa karena hambatan hukum ini. Kita sudah bisa melihat konsekuensi yang mengkhawatirkan dari hal ini: kurang dari 3% pengemudi bus dan bus berusia di bawah 25 tahun. Tren ini akan semakin memburuk di tahun-tahun mendatang jika tidak ada tindakan nyata yang diambil,” tambahnya.

Pengemudi negara ketiga

Sejalan dengan Komite Transportasi Parlemen Eropa, Parlemen mengakui perlunya memperluas usulan Komisi untuk mengembangkan kerangka UE untuk mengakui surat izin dan kualifikasi mengemudi negara ketiga.

“Perkembangan kerangka UE yang harmonis dan transparan untuk mengakui surat izin dan kualifikasi pengemudi profesional negara ketiga sangatlah penting. Pengemudi di negara ketiga harus mendapatkan hak yang sama dengan pengemudi di Eropa. Untuk itu, hak-hak mereka harus diakui dan dihormati di seluruh Negara Anggota. Kami membutuhkan pembalap dari negara ketiga untuk melengkapi talenta lokal dan mengisi kesenjangan,” kata Raluca Marian.

Baik Parlemen maupun Dewan kini telah mengambil posisi mereka mengenai Petunjuk tersebut. Negosiasi trilog diharapkan selesai di bawah badan legislatif berikutnya.

“Kami berharap para perunding Parlemen dapat meyakinkan rekan-rekan Dewan mereka tentang pragmatisme posisi mereka, yang didukung oleh industri transportasi jalan raya,” pungkas Raluca Marian.

Tentang IRU
IRU adalah organisasi transportasi jalan raya dunia yang membantu menghubungkan masyarakat dengan mobilitas dan logistik yang aman, efisien, dan ramah lingkungan. Sebagai suara lebih dari 3.5 juta perusahaan yang mengoperasikan layanan transportasi jalan raya dan multimoda di seluruh wilayah global, IRU membantu menjaga dunia tetap bergerak. iru.org

Bagikan artikel ini: