Transisi penghijauan dalam transportasi air harus mempertimbangkan kesehatan masyarakat, kata Komite Ekonomi dan Sosial Eropa

European Economic and Social Committee (EESC) mengatakan bahwa penghijauan sungai dan kegiatan pelabuhan harus mempertimbangkan dampaknya terhadap kesehatan dan kualitas hidup penduduk dan pekerja setempat. Untuk tujuan ini, pemangku kepentingan pelabuhan dan transportasi harus bekerja sama dengan otoritas lokal dan regional untuk memikirkan kembali hubungan antara kota, pelabuhan, dan sarana transportasi. Penghijauan transportasi laut dan perairan pedalaman harus memperhatikan kesehatan dan kualitas hidup mereka yang tinggal dan bekerja di sekitar alur navigasi dan pelabuhan.

Ini adalah pesan utama dari opini EESC yang disusun oleh Pierre Jean Coulon dan diadopsi pada sesi pleno Komite bulan Februari. Dalam dokumen tersebut, EESC membahas dimensi sosial dari masalah transportasi laut lokal dan regional, menyajikan rekomendasi yang merupakan bagian integral untuk peningkatan ekonomi biru di masa depan, dan melengkapi kesimpulan dari dua pendapat lain yang baru-baru ini diadopsi: FuelEU Maritime (TEN/751) dan NAIADES III (TEN/752).

Berbicara di sela-sela pleno, Coulon mengatakan: “Kami membutuhkan pendekatan inovatif dan berkelanjutan yang menggabungkan tujuan hijau dan kesehatan. Dalam transportasi laut, kerja sama yang erat dengan semua pemangku kepentingan di klaster dan rantai pasokan diperlukan untuk mencapai tujuan akhir. Hal yang sama berlaku untuk kepentingan yang diperlukan dalam menciptakan terminal antarmoda, memungkinkan pengembangan transportasi jalur air pedalaman di kota-kota, berkontribusi pada kualitas hidup yang lebih baik."

Mempertimbangkan dampak kegiatan sungai dan pelabuhan terhadap kesehatan Transportasi laut mencapai sekitar 75% dari transportasi barang UE. Jaringan yang sedang dibangun dan interkoneksi di masa depan akan memungkinkan untuk memperluas transportasi jalur air pedalaman lebih jauh, memanfaatkan mode transportasi yang semakin rendah karbon ini, yang dapat dioptimalkan dengan mengerahkan multimodalitas, terutama di pelabuhan, dan terutama di masa pasca-COVID Titik.

Oleh karena itu, sangat penting untuk mencapai keseimbangan antara aspek ekonomi, sosial dan lingkungan melalui pendekatan terpadu. Otoritas pelabuhan dan pemangku kepentingan transportasi harus bekerja sama dengan otoritas lokal dan regional untuk memikirkan kembali hubungan antara kota, pelabuhan, dan sarana transportasi. Infrastruktur masa depan perlu mempertimbangkan masalah kesehatan mereka yang tinggal dan bekerja di sekitarnya, di mana terdapat masalah sensitif seperti kualitas udara dan polusi suara.

Dalam hal ini, Komisi harus memberikan perhatian khusus, dan memanfaatkan, studi yang baik tentang dampak kesehatan dari kegiatan sungai dan pelabuhan. Fokus pada pelatihan staf dan armada baru yang lebih berkelanjutan Kekhawatiran lain yang perlu ditangani adalah pelatihan staf, masalah yang terkait dengan prospek pekerjaan, perlakuan yang tidak setara antara pria dan wanita, dan perubahan besar yang dibawa oleh digitalisasi dan otomatisasi pekerjaan. Keberhasilan transisi penghijauan bergantung pada pelaksanaan pelatihan berkelanjutan bagi karyawan.

Sektor maritim mengalami kekurangan keterampilan, yang membuatnya sulit untuk mengisi pos dan mempertahankan pelaut. Sektor ini kurang menarik karena, antara lain, fakta bahwa pelayaran tidak lagi dianggap sebagai cara yang bagus untuk melihat dunia. Selain itu, jumlah perempuan dalam transportasi laut masih relatif rendah. Perempuan di sektor ini kurang terwakili, dengan sedikit harapan untuk perbaikan.

iklan

Dalam pandangan EESC, ini harus berubah. Perkembangan teknologi yang berasal dari penghijauan sektor harus mendorong penciptaan lapangan kerja dan mengubah persepsi transportasi laut dengan cara yang akan melihat pekerjaan tradisional di laut berkembang menuju pekerjaan bernilai tambah tinggi di darat, memungkinkan perekrutan lebih banyak perempuan. Memperbaharui armada juga sangat diperlukan untuk mengurangi ketergantungan transportasi jalur air pedalaman pada bahan bakar fosil, memotong konsumsi energi, dan menemukan cara untuk menggunakan energi yang lebih bersih.

Sektor ini terutama terdiri dari nakhoda skala kecil dan UKM yang saat ini menderita kesulitan ekonomi, seperti hilangnya omset sekitar €2.7 miliar, dan pengurangan 70% dalam transportasi penumpang. Pembaruan armada akan membutuhkan penerimaan sosial dari nakhoda, dan ini hanya dapat dipastikan dengan mendapatkan kepercayaan mereka melalui investasi dan dukungan keuangan jangka panjang.

Bagikan artikel ini: