Transportasi jalur air pedalaman membutuhkan investasi, kata EESC

Dalam pendapatnya yang diadopsi pada pleno Januari, Komite Ekonomi dan Sosial Eropa (EESC) mendukung multimodalitas transportasi dan pengiriman cerdas, menunjukkan bahwa transportasi jalur air pedalaman sangat penting untuk masa depan dan perlu dipertahankan dan dikembangkan.

Uni Eropa perlu terus menyesuaikan transportasi Eropa dengan kebutuhan saat ini dan masa depan, terutama mengingat perubahan permintaan dan tren peningkatan omset pelabuhan. Fitur utama harus menjadi prinsip multimodality dan smart shipping, yaitu memanfaatkan keunggulan berbagai moda transportasi untuk mencapai hasil terbaik, sementara pada saat yang sama meningkatkan keselamatan dan mengurangi beban lingkungan.

Ini adalah pesan utama dari pendapat yang disusun oleh Mateusz Szymański dan diadopsi pada sesi pleno Januari EESC, membahas Komunikasi Komisi tentang "NAIADES III: Meningkatkan transportasi jalur air pedalaman Eropa yang tahan masa depan".

Berbicara di sela-sela pertemuan, Tuan Szymański mengatakan: "NAIADES III adalah rencana aksi yang penting. EESC mendukung upaya untuk meningkatkan pangsa transportasi jalur air (IWT) di angkutan penumpang dan barang. Ada potensi besar di daerah ini, yang masih terbengkalai. Kami membutuhkan kemauan politik dan komitmen di banyak tingkatan untuk menyiapkan langkah-langkah dukungan untuk pengembangan dan pemeliharaan infrastruktur dan promosi IWT sebagai sektor karir. Jaringan TEN-T juga perlu diperbarui untuk menanggapi tren transportasi baru."

Pengembangan dan pemeliharaan: infrastruktur adalah kuncinya

Komisi memperhitungkan masalah-masalah penting dalam pengembangan transportasi jalur air pedalaman; oleh karena itu, pada prinsipnya, EESC mendukung tujuan dan sasaran Komunikasi yang diusulkan. Namun, Komite merekomendasikan untuk memprioritaskan tujuan untuk membawa perubahan nyata: apa yang dibutuhkan, pertama-tama, dalam jangka panjang, pengembangan dan pemeliharaan infrastruktur saluran air saat ini, kemudian, dalam jangka pendek, pengembangan infrastruktur saluran air saat ini. IWT di kota-kota.

Dalam pandangan EESC, perubahan yang direncanakan oleh Komisi tidak akan efektif kecuali ada infrastruktur yang sesuai yang mendukung pengembangan dan pemeliharaan moda transportasi ini. Tanpa prospek peningkatan kondisi navigasi di jalur air, pemilik kapal tidak akan mengambil risiko berinvestasi dalam armada modern, dan otoritas lokal masing-masing negara tidak akan tertarik untuk membuat terminal antar moda.

iklan

Teknologi baru membutuhkan keterampilan dan kualifikasi baru untuk kru

Penekanan yang signifikan juga harus ditempatkan pada isu-isu yang berkaitan dengan situasi kru. Teknologi baru membutuhkan keterampilan dan kualifikasi baru, dan investasi di bidang ini diperlukan. Kurangnya tindakan menimbulkan ancaman yang berkaitan dengan keselamatan pekerja, awak dan penumpang.

Oleh karena itu, EESC menekankan perlunya Negara-negara Anggota untuk menerapkan Arahan (UE) 2017/2397 dengan benar tentang pengakuan kualifikasi profesional dalam navigasi darat. Selain itu, kondisi kerja, termasuk aturan waktu kerja, undang-undang perlindungan sosial yang memadai untuk penempatan pekerja dan kesehatan dan keselamatan kerja di sektor ini, harus ditingkatkan.

Otoritas Eropa, nasional dan lokal harus bergabung

EESC juga menunjukkan bahwa banyak tindakan yang diumumkan dan direncanakan sejauh ini belum dilaksanakan. Oleh karena itu penting bahwa otoritas Eropa, nasional dan lokal terlibat penuh dan bertekad untuk mencapai tujuan ini, dengan mempertimbangkan kompetensi masing-masing.

Ini juga berlaku untuk sumber pendanaan, yang harus memperhitungkan pendanaan Eropa dan nasional. Dalam hal ini, EESC mencatat dengan kekecewaan bahwa, sayangnya, investasi di IWT hanya memiliki fitur terbatas dalam rencana pemulihan nasional yang diajukan oleh Negara-negara Anggota.

Latar Belakang

Sejalan dengan tujuan netralitas iklim dan nol polusi Uni Eropa, Kesepakatan Hijau Eropa dan Strategi Mobilitas Berkelanjutan dan Cerdas menetapkan tujuan untuk meningkatkan peran transportasi jalur air pedalaman dan membuat semua moda transportasi lebih berkelanjutan.

Transportasi jalur air pedalaman adalah kunci upaya UE untuk mendekarbonisasi sistem transportasi, menjadi salah satu yang paling CO₂-Mode transportasi yang efisien, bersama dengan kereta api.

Untuk meningkatkan secara substansial pangsa angkutan darat yang dibawa oleh transportasi jalur air darat, pada Juni 2021 Komisi mempresentasikan rencana aksi Navigasi dan Jalan Air Pedalaman dan Pengembangan di Eropa (NAIADES) III 2021-2027.

Komunikasi ini menetapkan jalur untuk memungkinkan transformasi ini, memenuhi ambisi untuk transisi hijau dan digital di sektor ini, sambil menawarkan pekerjaan yang menarik dan berkelanjutan.

Bagikan artikel ini: