Sambutan oleh Roman Vassilenko, wakil menteri urusan luar negeri Republik Kazakhstan pada Konferensi Tingkat Tinggi tentang Konektivitas Asia Tengah untuk Pembangunan Berkelanjutan

Yang Mulia, Menteri Melescanu,

Yang Mulia, ladies and gentlemen,

buna dimineața!

Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Rumania atas penyelenggaraan konferensi yang luar biasa di Istana Parlemen yang indah.

Kazakhstan bergabung dengan delegasi lain untuk menyambut hangat pekerjaan lanjutan Rumania, yang diprakarsai oleh kepresidenan UE, dalam menghidupkan kembali diskusi yang berfokus pada konektivitas di seluruh ruang Eurasia.

Saya yakin poin-poin yang disoroti hari ini akan kondusif bagi upaya bersama untuk mengatasi tantangan yang timbul dari memajukan masalah konektivitas dan kerja sama kawasan atas nama perdamaian dan kemakmuran.

Wanita dan pria,

iklan

Kazakhstan sangat mementingkan pengembangan dialog yang konstruktif dan terpercaya dalam format Uni Eropa-Asia Tengah. Saat ini, Uni Eropa adalah mitra terpercaya kami, berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan dan kemakmuran negara-negara Asia Tengah.

Kazakhstan telah menjadi pendukung setia perluasan berkelanjutan dialog antar wilayah dengan UE, mengakui tidak hanya potensinya untuk mendekatkan Asia Tengah dan UE, tetapi juga kemampuannya untuk memberikan kontribusi pada peningkatan kerja sama antara negara-negara di kawasan kita.

Saat ini hubungan antar negara di Asia Tengah sedang melihat fajar baru. Kontak politik dan bisnis yang meningkat, serta pertemuan pemerintah tingkat tinggi dalam format bilateral dan multilateral menegaskan peningkatan tingkat hubungan. Nyatanya, Presiden baru kita, Kassym-Jomart Tokayev, sedang melakukan kunjungan kenegaraan ke Uzbekistan persaudaraan kita saat kita berbicara hari ini.

Dinamika positif di kawasan kita membuka prospek kerja sama yang sangat menarik antar kawasan kita. Untuk alasan ini, proses pemutakhiran Strategi UE untuk Asia Tengah menjadi sangat relevan.

Kazakhstan, bersama dengan tetangga regional kita, telah berpartisipasi aktif dalam penyusunan dokumen tersebut dengan menyampaikan ide dan proposal.

Kami yakin bahwa Strategi baru harus menjadi pendorong baru secara kualitatif untuk kerja sama, yang mencerminkan realitas hubungan dan memetakan jalur baru untuk kemitraan strategis kami.

Kami berharap konektivitas dalam arti yang luas akan menjadi salah satu elemen kunci dari Strategi Uni Eropa yang baru untuk Asia Tengah, yang harus diadopsi dalam waktu dekat. Kami mendesak rekan-rekan Eropa kami untuk secara aktif melibatkan mitra Asia Tengah dalam mengembangkan program yang sesuai untuk pembangunan kawasan kami, yang sudah ditetapkan dalam kerangka anggaran baru periode 2021-2027.

Dear colleagues,

Kazakhstan terletak di jantung Eurasia dan merupakan negara terkurung daratan terbesar. Faktor-faktor ini, bersama dengan realitas globalisasi yang menuntut, berarti bahwa masalah transit dan logistik telah menjadi penting bagi diplomasi kita. Ini mengubah daya tarik investasi asing, integrasi teknologi inovatif ke dalam ekonomi kita, dan promosi ekspor Kazakh menjadi beberapa prioritas utama pemerintah kita.

Masa depan konektivitas dan kerja sama ekonomi antara UE dan Asia Tengah akan sangat bergantung pada kemampuan kita untuk menciptakan dan memelihara arus perdagangan antarbenua yang efisien. Laju pencapaian tujuan ini akan ditentukan oleh kualitas infrastruktur, kemudahan berusaha, serta biaya transportasi dan logistik yang menjadi kerangka kerja kolaborasi ekonomi antar negara.

Dalam konteks ini, Kazakhstan telah berhasil menciptakan infrastruktur transportasi nasional yang efisien dan modern serta dalam mendorong integrasi ekonomi yang lebih besar. Program strategis ini telah memungkinkan Kazakhstan untuk memanfaatkan lokasi geostrategisnya dan berhasil menghubungkan program pembangunan nasionalnya dengan program-program negara tetangga.

Contoh yang bagus adalah hubungan antara "Nurly Zhol" warga negara Kazakhstan senilai $ 24 miliar (Jalan yang Cerah) program pembangunan infrastruktur dan Belt and Road Initiative. Integrasi ini telah menciptakan sinergi antara sistem transportasi dan logistik serta membentuk jaringan infrastruktur baru untuk pengiriman lintas benua.

Kazakhstan telah menerapkan program Nurly Zhol sejak 2015 untuk merangsang pertumbuhan arus perdagangan di seluruh negeri dengan menghubungkannya dengan jaringan infrastruktur global. Nurly Zhol menyediakan proyek infrastruktur dan transportasi skala besar, dan telah menyelesaikan koridor transportasi jalan China Barat - Eropa Barat.

Contoh penting lainnya dari konektivitas dan kerja sama ekonomi adalah terminal transportasi dan logistik yang dibangun bersama Kazakhstan dan China di pelabuhan Lianyungang di pantai Pasifik pada tahun 2014 dan Pelabuhan Kering Khorgos yang luas di perbatasan antara Kazakhstan dan Cina.

Strategi konektivitas kami melibatkan penggunaan pelabuhan darat dan laut untuk mencapai hasil maksimal dari lokasi kami dan infrastruktur transportasi modern. Kami sama-sama fokus dalam memperkenalkan solusi digital di bidang ini, untuk mengelola proses dan meningkatkan layanan berdasarkan teknologi rantai blok.

Kami juga sangat yakin bahwa negara kami dan Asia Tengah secara umum tidak boleh dianggap sebagai koridor transit sederhana antara Eropa dan Asia. Sebaliknya, kawasan kami berupaya menggunakan keahlian mitra global seperti UE untuk mencapai modernisasi yang efektif, mengembangkan potensi logistik kami, mencapai diversifikasi ekonomi dan, sebagai hasilnya, meningkatkan integrasi Asia Tengah ke dalam sistem ekonomi global.

Selama dekade terakhir, Kazakhstan telah menginvestasikan sekitar $ 30 miliar dalam infrastruktur transportasi nasionalnya. Kami memiliki rencana untuk menginvestasikan tambahan $ 8.4 miliar pada tahun 2020. Hal ini akan melengkapi perkembangan dinamis dari rute perdagangan kami sejalan dengan Inisiatif Sabuk dan Jalan China, di mana negara kami memainkan peran penting. Ini juga akan menghidupkan kembali rute pelayaran lintas benua antara Asia, Eropa dan negara-negara di seluruh ruang Eurasia.

Untuk menempatkan ini dalam perspektif, pengangkutan barang melalui darat memiliki keunggulan yang berbeda dibandingkan metode pengangkutan lainnya. Perjalanan dengan kereta api dari Cina ke Eropa melintasi Kazakhstan tiga kali lebih cepat daripada melalui laut, dan hampir 10 kali lebih murah daripada melalui udara. Rencana dan proyek bersama senilai lebih dari $ 10 miliar saat ini sedang dilaksanakan di kawasan yang lebih luas. Ini difokuskan pada pengembangan infrastruktur menuju Laut Kaspia dan pelabuhan Kazakhstan dan Azerbaijan, serta pelabuhan Georgia dan Turki di Laut Hitam. Mereka diharapkan berkontribusi untuk memberikan kecepatan dan keterkaitan teknologi yang dibutuhkan untuk memenuhi permintaan barang dan hasil yang terus meningkat.

Sebagai hasil dari semua upaya multi-nasional ini, pengangkutan barang di wilayah Eurasia dengan jarak 10,000-12,000 km rata-rata hanya membutuhkan waktu dua minggu dengan kereta api, yang berfungsi sebagai stimulus untuk peningkatan pengiriman barang di darat antara Eropa dan Asia. pasar.

Sasaran strategis dari realisasi potensi transit Kazakhstan adalah pengembangan angkutan peti kemas dengan kereta api. Saat ini, perusahaan kereta api nasional Kazakhstan (Kazakhstan Temir Zholy) melayani lebih dari 15 rute transit antara Cina dan Eropa.

Pada tahun 2018, total volume lalu lintas angkutan peti kemas yang melewati Kazakhstan sebesar 537,000 TEU peti kemas, lebih banyak 55% dibandingkan tahun 2017 (346,000 TEUs), dan terdapat 310,800 TEUs searah Tiongkok-Eropa-Tiongkok yaitu 54%. lebih banyak dibandingkan dengan 2017 (201,000 TEUs).

Pada kuartal I tahun 2019, volume lalu lintas peti kemas arah China-Eropa-China yang melewati Kazakhstan melebihi level periode yang sama tahun 2018 sebesar 45%.

Pada 2019, total 715,000 TEUs direncanakan untuk transit ke arah China-Eropa-China, yang tiga kali lipat jumlah 2018.

Secara keseluruhan, rencana tahun 2019 adalah menarik lalu lintas peti kemas hingga 1 juta TEUs yang melewati Kazakhstan.

Perusahaan kereta api Kazakhstan, bersama dengan mitranya di Azerbaijan, Georgia dan Turki, saat ini sedang mengembangkan transportasi kargo peti kemas dari Cina dan Kazakhstan ke Turki dan selanjutnya menuju negara-negara Eropa di sepanjang Rute Transportasi Internasional Trans-Kaspia (juga dikenal sebagai "Koridor Tengah" ).

Proyek infrastruktur utama dari rantai logistik koridor itu adalah rute Baku-Tbilisi-Kars, yang menyediakan akses ke Turki, dan Eropa selatan dengan akses ke Laut Mediterania. Komisioning jalur baru pada tahun 2017 memungkinkan perluasan geografi transportasi dan berkontribusi pada pengembangan transportasi Trans-Kaspia.

Meskipun volume lalu lintas peti kemas ke arah Trans-Kaspia saat ini kecil, terdapat lintasan pertumbuhan yang cukup besar. Angka tahun 2018 ini 13 kali lebih tinggi dibandingkan tahun 2017.

Untuk mengkomersialkan transportasi di sepanjang rute Trans-Kaspia, jalur pengumpan peti kemas reguler di sepanjang rute Aktau-Baku-Aktau diluncurkan di Aktau pada 16 April 2019. Hal ini akan memberikan dorongan baru untuk pengembangan peti kemas transportasi dan memungkinkan barang dikirim tepat waktu secara konsisten.

Untuk mengembangkan rute Trans-Kaspia dan memastikan akses ke negara-negara UE, kami mengusulkan untuk mengatur layanan semacam itu di rute Batumi / Poti-Constanța.

Dear colleagues,

Sebelumnya dalam sambutan saya, saya menggunakan istilah "terkurung daratan" saat merujuk ke Kazakhstan. Istilah ini terkadang mengandung konotasi negatif karena persepsi tantangan pembangunan dari kurangnya akses ke perairan terbuka dan, dalam beberapa kasus, sumber daya untuk investasi. Ini, tentu saja, tidak selalu demikian.

Kazakhstan memanfaatkan lokasi geografisnya sebagai aset positif. Untuk alasan ini, Kazakhstan semakin dilihat secara internasional bukan sebagai daratan tetapi lebih sebagai daratan-terkait, Bertindak sebagai jembatan penghubung antara benua, negara dan budaya.

Mengingat potensi UE untuk memfasilitasi kompatibilitas yang lebih besar antara jaringan ekonomi dan transportasi regional, saya ingin mencatat bahwa negara kita tetap berkomitmen pada gagasan Eurasia Raya, sebuah konsep yang diciptakan oleh Presiden Pertama Kazakhstan, Nursultan Nazarbayev. Ini berusaha untuk menciptakan sinergi yang saling menguntungkan antara Uni Eropa, Uni Ekonomi Eurasia dan Belt and Road Initiative. Dalam wawancara baru-baru ini, Presiden Tokayev memberikan dukungan penuhnya terhadap gagasan Eurasia Raya.

Inisiatif ini sepenuhnya sejalan dengan upaya Kazakhstan untuk menempatkan Asia Tengah sebagai jembatan strategis utama antara pasar terbesar di Eropa dan Asia, yang memiliki populasi gabungan sebesar 4.4 miliar orang. Wilayah kami memainkan peran ini di masa lalu, dan dapat memenuhinya kembali dengan peningkatan kerja sama ekonomi dan politik regional.

Meskipun ada banyak tantangan politik dan teknis yang masih harus diselesaikan - mulai dari menangani dampak kebijakan sanksi Barat dan Rusia timbal balik, hingga meningkatkan infrastruktur perkeretaapian di mana rel lebar bertemu rel pengukur sempit, atau untuk memperluas penggunaan Laut Hitam dan Pelabuhan Laut Baltik - kami sangat yakin tidak ada alternatif untuk pertumbuhan lebih lanjut perdagangan lintas benua. Tidak diragukan lagi, pertumbuhan ini akan menguntungkan semua negara di UE dan Asia Tengah, dan itulah mengapa Kazakhstan secara konsisten bekerja dan akan terus bekerja untuk menyelesaikan masalah ini dengan mengembangkan konsep konektivitas.

Wanita dan pria,

Kazakhstan menyambut baik penerapan Strategi Uni Eropa yang baru untuk menghubungkan Eropa dan Asia, yang bertujuan untuk menyediakan kondisi yang efektif, berkelanjutan dan setara untuk menghubungkan benua Eurasia.

Arahan utama Strategi sangat relevan bagi kami.

Kazakhstan memiliki ketertarikan yang besar pada Strategi dan siap untuk bergabung dalam implementasi praktisnya untuk kepentingan semua pihak yang terlibat.

Kami yakin penerapan strategi konektivitas UE yang efektif akan berkontribusi pada pemulihan hubungan lebih lanjut antara Asia Tengah dan Uni Eropa.

Kami yakin bahwa koordinasi progresif dari upaya bersama dan sinergi dari proyek-proyek besar di kawasan, yaitu Eurasian Economic Union dan Belt and Road Initiative, dapat membantu sekali lagi menjadikan Asia Tengah sebagai penghubung penting dalam hubungan ekonomi global. Dalam hal ini, kami hanya didorong oleh keinginan untuk menciptakan kondisi terbaik bagi pembangunan berkelanjutan di wilayah kami.

Dear colleagues,

Saat ini terdapat persaingan yang tinggi di bidang jalur transportasi dan logistik dan hal ini berdampak signifikan bagi negara kita. Negara lain menawarkan rute transit alternatif yang melewati wilayah negara tetangga, dan kami menyambut persaingan sebagai tanda yang sehat. Persaingan tinggi mendorong Kazakhstan untuk mengejar kebijakan yang lebih proaktif. Kami akan terus bekerja untuk meningkatkan kerangka hukum, kondisi pengangkutan penumpang dan barang melalui Kazakhstan dan Asia Tengah, termasuk tarif, preferensi, dan manfaat.

Dalam hal ini, kami berharap dengan mitra strategis kami akan terus menyelesaikan masalah yang ada dan menghadapi tantangan secara konstruktif untuk memastikan kemakmuran negara dan rakyat kami.

Oleh karena itu kami mengundang semua negara terkait dan perusahaan transportasi mereka untuk bergabung dalam kerjasama dan dialog kemitraan yang saling menguntungkan.

Izinkan saya sekali lagi berharap Kepresidenan Rumania UE terus sukses dalam membangun dan memperkuat konektivitas dan kerja sama antara UE dan Asia Tengah.