35% # Pemotongan emisi CO2 untuk mobil - baik untuk iklim dan pekerjaan

Bagi EPP, perubahan penting dari undang-undang ini sangat penting dalam memerangi perubahan iklim dan memenuhi komitmen Eropa dari Perjanjian Paris. Namun, kami menyesal bahwa sekali lagi masalah ini telah direduksi oleh Kiri Eropa menjadi pertempuran target alih-alih menemukan kesamaan kesamaan yang akan mempromosikan Eropa sebagai pembuat standar untuk seluruh dunia.

Gieseke percaya bahwa target pengurangan 40% yang didukung oleh Kiri memiliki konsekuensi serius: "Ini tidak akan membantu lingkungan; justru akan menghancurkan pekerjaan dan pertumbuhan di Eropa. Sangat penting untuk melakukan segalanya untuk melindungi lingkungan dan tetap ambisius, tetapi kami harus tetap realistis. Saya berharap kolega kami dari kelompok politik lain akan melihat ini juga. "

"Berpikir tentang perang melawan perubahan iklim, kita perlu berpikir secara global. Kapan kita benar-benar menang? Kita menang ketika orang lain mengikuti contoh kita," kata Gieseke, mengingat bahwa emisi CO2 yang lebih rendah dari kendaraan akan memberikan keuntungan langsung bagi konsumen.

Proposal asli Komisi Eropa adalah bahwa emisi rata-rata pada armada mobil Uni Eropa yang baru harus lebih rendah daripada di 30. Untuk armada van EU yang baru di 2021, pengurangannya juga 2030%. Untuk 30, target untuk mobil dan van adalah 2025% lebih rendah daripada di 15.

Berdasarkan proposal asli dari Komisi Eropa, sekitar 170 juta ton CO2 akan dikurangi pada periode dari 2020 ke 2030, yang setara dengan total emisi tahunan Austria dan Yunani secara bersamaan. Ia juga mengatakan rata-rata, konsumen akan menghemat hingga sekitar € 600 untuk mobil baru yang dibeli di 2025 selama masa pakai kendaraan dan hingga sekitar € 1500 untuk mobil baru yang dibeli di 2030. Dengan usulan Kiri yang terlalu ambisius, manfaat ini akan berkurang.