Bandara bereaksi terhadap laporan Komisi atas tuduhan bandara direktif

Pada 19 Mei, Komisi Eropa merilis Laporan resmi pada aplikasi negara anggota 'dari EU Directive pada Biaya Airport, yang mulai berlaku pada 2009.

ACI EROPA mengambil kesempatan untuk menggarisbawahi pelaksanaan umumnya sukses dari Directive di Eropa, tetapi juga menekankan perlunya regulasi bandara untuk berkembang sehingga dapat lebih mencerminkan realitas pasar.

Sementara Arahan pada dasarnya didasarkan pada asumsi bahwa bandara adalah monopoli alami dan bahwa biaya mereka perlu diteliti, Komisi sekarang mengakui bahwa pengembangan model bisnis maskapai penerbangan baru telah mengakibatkan pergeseran daya tawar antara bandara dan maskapai penerbangan - ke manfaat yang terakhir. Namun, ini tidak lagi terbatas pada bandara regional dan maskapai penerbangan bertarif rendah pada saat 'hibridisasi maskapai penerbangan' menjadi aturan main - dengan maskapai berbiaya rendah bergerak ke atas pasar dan operator layanan penuh beradaptasi. Munculnya hub global, khususnya di Timur Tengah, juga telah menambah tekanan persaingan yang signifikan selama beberapa waktu di hub Eropa kita. Studi komprehensif Kompetisi Bandara di Eropa telah dirilis pada 2012, mendokumentasikan dan mengukur perkembangan ini.

Direktur Jenderal ACI EROPA Olivier Jankovec mengatakan: "Bandara tidak dapat pindah ke lokasi pasar yang lebih baik, tidak seperti penerbangan yang menikmati berbagai pilihan bandara untuk terbang dari. Semua bandara dapat lakukan adalah bekerja keras untuk membuat lokasi pasar mereka lebih menarik. Ini berarti bahwa untuk setiap bandara, menawarkan biaya yang kompetitif merupakan kebutuhan bisnis kunci, untuk mempertahankan lalu lintas yang ada dan menarik layanan udara baru - semua tanpa membutuhkan intervensi peraturan "

Ketegangan antara regulasi preskriptif dan persaingan yang dinamis sudah jelas dalam isu-isu seperti skema biaya insentif yang bandara telah dikembangkan untuk mendukung pertumbuhan maskapai, serta dalam diferensiasi layanan yang ditawarkan kepada maskapai penerbangan. Ketegangan ini menampakkan diri tidak hanya antara bandara dan maskapai penerbangan tetapi juga antara penerbangan kewajiban dan pendatang baru. Jelas ada risiko regulasi yang berakhir terjebak di tengah - berpotensi merusak interaksi komersial normal dan menghambat persaingan.

Jankovec menambahkan: "Sekarang kita tidak bisa lagi menganggap bahwa bandara adalah pihak yang dominan dalam hubungan bandara-maskapai, pasti tujuan dari peraturan bandara perlu dipertimbangkan - bersama dengan ruang lingkup dan isi. Manfaat potensial untuk sektor penerbangan dan perjalanan masyarakat yang signifikan. Kami sangat senang bahwa Komisi tampaknya bersedia untuk melihat ke arah itu dan kami sangat berharap untuk berkontribusi terhadap Thessaloniki Forum bulan depan. "

Thessaloniki Forum Bandara Biaya Regulator, karena berlangsung pada 13 Juni di bawah naungan Yunani Kepresidenan Uni Eropa, akan membahas penerapan Directive dan perubahan lanskap kompetitif di mana bandara beroperasi.

iklan

Bagikan artikel ini: