Peraturan baru tentang kondisi kerja pengemudi dan persaingan yang adil dalam transportasi jalan

Aturan Uni Eropa tentang pekerja yang ditempatkan, berdasarkan prinsip "upah yang sama untuk pekerjaan yang sama", akan berlaku untuk apa yang disebut pengiriman 'cabotage', menurut amandemen yang disetujui oleh Komite Transportasi pada Senin (4 Juni). Ini berarti bahwa aturan remunerasi yang sama berlaku untuk pengemudi truk yang mengirimkan barang di negara anggota lain setelah pengiriman lintas batas seperti untuk pengemudi di negara tuan rumah.

Anggota Parlemen Komite Transportasi juga mengusulkan perubahan untuk memastikan kondisi istirahat yang lebih baik bagi pengemudi. Misalnya, perusahaan harus mengatur jadwal mereka sehingga, setiap tiga minggu sekali, pengemudi dapat kembali ke rumah atau ke lokasi lain yang mereka pilih untuk istirahat mingguan.

Informasi lebih lanjut tentang posting driver dan waktu istirahat tersedia di sini.

Memastikan persaingan yang adil

Rancangan aturan tersebut bertujuan untuk meningkatkan inspeksi dan pemeriksaan pinggir jalan serta mempercepat kerja sama antara otoritas nasional untuk mengatasi penipuan terkait waktu kerja, waktu istirahat, 'cabotage', dan penempatan pengemudi.

Anggota Parlemen Eropa mendukung batas waktu baru untuk 'cabotage' (yaitu melakukan pengiriman di negara UE lain setelah pengiriman lintas batas), alih-alih batas saat ini berdasarkan jumlah pengiriman. Penyeberangan perbatasan perlu didaftarkan dalam takograf truk untuk membantu mendeteksi penipuan.

iklan

Untuk mengatasi masalah perusahaan kotak surat (yaitu perusahaan yang terdaftar di negara anggota lain untuk memotong biaya yang terkait misalnya peraturan pajak, sementara kegiatan bisnis utama dilakukan di negara lain), bisnis akan diwajibkan untuk memiliki kegiatan bisnis yang substansial di negara anggota tempat mereka terdaftar.

Informasi lebih lanjut tentang cabotage, perusahaan kotak surat, dan aturan penegakan tersedia di sini.

Memotong birokrasi dan operasi yang lebih efisien

Rancangan undang-undang tersebut memberikan daftar terbatas persyaratan administratif dan langkah-langkah pengendalian yang dapat diterapkan oleh negara-negara anggota pada operator sehubungan dengan pengeposan, untuk menghindari birokrasi yang berlebihan.

Investigasi dan pemeriksaan perlu difokuskan pada perusahaan dengan tingkat risiko yang lebih rendah dan akan mengurangi beban administrasi bagi operator yang taat hukum.

Anggota parlemen juga ingin dokumen elektronik dan teknologi digital digunakan lebih efisien untuk membantu meringankan beban pengemudi.

Perubahan aturan istirahat pengemudi akan memberi perusahaan lebih banyak fleksibilitas untuk mengatur operasi bisnis mereka. Misalnya, pengemudi akan diizinkan untuk menyelesaikan perjalanan pulang jika mereka dekat dengan basis operasi, selama waktu istirahat tambahan ditambahkan ke waktu istirahat berikutnya sebagai kompensasi.

Langkah berikutnya

Teks yang diadopsi oleh anggota parlemen transportasi, ketika disetujui oleh majelis penuh Parlemen, akan menjadi posisi EP di depan untuk negosiasi dengan Dewan. Negosiasi kemudian dapat dimulai segera setelah Dewan mengadopsi posisinya.

Usulan tentang penempatan pengemudi, waktu istirahat pengemudi dan akses ke pendudukan operator transportasi jalan dan pasar pengangkutan jalan yang diubah hari ini oleh anggota parlemen transportasi adalah bagian dari Paket Mobilitas diajukan oleh Komisi pada Mei 2017. Komite Transportasi mengadopsi posisi pada proposal pengisian jalan dari Paket Mobilitas pada 24 Mei.

Informasi lebih lanjut