Parlemen Eropa memberikan suara pada hak-hak penumpang udara

Parlemen Eropa telah memberikan suara hari ini (5 Februari) pada proposal dari Komisi Eropa untuk memperkuat hak-hak penumpang, termasuk langkah-langkah untuk memastikan bahwa penumpang udara memiliki hak baru dan lebih baik untuk informasi, perawatan dan rute ulang ketika mereka terdampar di bandara. Pada saat yang sama akan ada prosedur pengaduan yang lebih baik dan langkah-langkah penegakan hukum sehingga penumpang benar-benar dapat memperoleh hak yang menjadi haknya.

Wakil Presiden Komisi Siim Kallas, yang bertanggung jawab untuk transportasi, mengatakan: "Saya benci terdampar di bandara. Dan saya yakin kebanyakan orang juga membencinya. Cukup buruk jika Anda bepergian untuk urusan bisnis, tetapi jika itu waktu liburan dan Anda memiliki keluarga muda dengan Anda, hal itu dengan cepat berubah menjadi mimpi buruk. Itulah mengapa sangat penting bahwa hak penumpang tidak hanya ada di atas kertas. Kita semua harus dapat mengandalkannya di saat yang paling penting - saat terjadi kesalahan. Kami Ketahuilah bahwa prioritas sebenarnya bagi penumpang yang terdampar hanyalah pulang. Jadi fokus kami adalah pada informasi, perhatian, dan perutean ulang yang efektif. Tujuannya adalah untuk membawa penumpang ke tempat yang mereka inginkan secepat mungkin sambil memberikan waktu kepada maskapai penerbangan. perlu menyelesaikan masalah. "

Komisi proposal hak penumpang udara (disajikan pada bulan Maret 13 2013) mengklarifikasi area abu-abu yang sah dan memperkenalkan hak-hak baru jika perlu - untuk daftar lengkap, lihat MEMO / 13 / 203.

Parlemen memberikan dukungan kuat terhadap proposal Komisi utama untuk memperkuat hak penumpang udara, termasuk:

1. Penegakan: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk memperkuat pengawasan maskapai penerbangan oleh otoritas nasional dan Eropa (dengan persyaratan yang lebih ketat pada otoritas nasional untuk memantau secara dekat kinerja maskapai penerbangan dan kemungkinan baru untuk investigasi bersama antara otoritas yang menghadapi masalah yang sama), serta lebih banyak lagi sanksi efektif.
2. Hak untuk peduli. Parlemen mendukung proposal Komisi untuk memperkenalkan hak perawatan bagi penumpang setelah penundaan selama 2 jam, untuk semua penerbangan terlepas dari jaraknya. Hingga saat ini, waktu tempuh bervariasi tergantung jarak penerbangan.
3. Penanganan keluhan. Parlemen mendukung proposal Komisi untuk memastikan bahwa penumpang memiliki hak untuk menanggapi keluhan mereka dalam waktu 2 bulan dan pengakuan keluhan dalam waktu seminggu (saat ini tidak ada batasan waktu). Selain itu, Parlemen mengusulkan agar Komisi menetapkan formulir pengaduan umum.
4. Hak atas informasi: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk memastikan penumpang memiliki hak atas informasi tentang situasi mereka, 30 menit setelah jadwal keberangkatan. Saat ini tidak ada batasan waktu. Selain itu, Parlemen mengusulkan untuk memiliki contact point di bandara untuk menginformasikan kepada penumpang mengenai keadaan gangguan perjalanan mereka dan hak apa yang menjadi hak mereka.
5. Perutean ulang: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk meningkatkan hak konsumen dengan memastikan bahwa penumpang memiliki hak untuk dialihkan oleh maskapai penerbangan atau moda transportasi lain jika terjadi pembatalan ketika pengangkut tidak dapat melakukan rute ulang pada layanannya sendiri. Komisi mengusulkan agar hak ini berlaku setelah 12 jam, Parlemen menyarankan batas yang jauh lebih rendah yaitu 8 jam.
6. Salah eja: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk memberikan hak kepada penumpang untuk memperbaiki kesalahan ejaan dalam nama "gratis".
7. Penerbangan lanjutan: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk mengklarifikasi bahwa hak atas bantuan dan kompensasi berlaku jika Anda ketinggalan penerbangan lanjutan karena penerbangan sebelumnya terlambat - namun, Parlemen menetapkan bahwa kompensasi hanya berlaku jika ada penundaan setidaknya 90 menit untuk penerbangan pertama.
8. Bagasi: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk memberi otoritas nasional kekuasaan penegakan atas aturan bagasi yang hilang (ditetapkan dalam Konvensi Montreal). Ketentuan klaim juga ditingkatkan - formulir yang Anda isi di bandara harus diterima oleh maskapai penerbangan saat Anda membuat klaim.

Ada tiga area penting di mana proposal Parlemen berbeda dari proposal Komisi:

1. Kompensasi penundaan (penerbangan pendek dan menengah): Parlemen mengusulkan untuk menetapkan ambang batas kompensasi keterlambatan selama 3 jam. Bagi Komisi, ini bukan untuk kepentingan terbaik penumpang. Prioritas penumpang yang terdampar di bandara adalah pulang. Oleh karena itu, proposal Komisi memperbaiki ambang batas kompensasi untuk penundaan selama 5 jam - untuk memberikan insentif yang kuat kepada maskapai penerbangan untuk mencoba menghindari pembayaran kompensasi, untuk melakukan segala upaya untuk menjalankan penerbangan dan memperbaiki masalah teknis. Pembatalan selalu menjadi pilihan terburuk bagi penumpang karena mereka kemudian bergantung pada perutean ulang dan ketersediaan pada penerbangan lain - dan berisiko tidak pulang sampai hari berikutnya. Jika kompensasi untuk pembatalan dan penundaan ditetapkan pada level 3 jam yang sama, risiko bagi penumpang adalah hal ini memicu lebih banyak pembatalan.
2. Keadaan luar biasa: Parlemen mendukung proposal Komisi untuk secara jelas mendefinisikan keadaan luar biasa - misalnya pemogokan, badai, masalah operasional - yang berada di luar kendali maskapai penerbangan, sehingga maskapai penerbangan tidak diharuskan membayar kompensasi. Mengenai masalah kesalahan teknis, bagaimanapun, sementara proposal Komisi mengizinkan pengecualian kesalahan teknis dalam jumlah terbatas - misalnya kesalahan teknis yang ditemukan saat di udara - jika pemeliharaan telah dilakukan dengan benar, Parlemen mengusulkan bahwa kesalahan teknis hampir dapat tidak pernah terkecuali. Selain itu, Parlemen mengusulkan daftar lengkap untuk keadaan luar biasa, sementara Komisi berpendapat bahwa pengalaman menunjukkan peristiwa seperti letusan gunung berapi dapat terjadi yang tidak diharapkan oleh siapa pun, sehingga daftar yang diusulkan harus "terbuka", dengan mempertimbangkan keadaan masa depan yang belum diramalkan. .
3. Selain itu, peraturan penumpang udara saat ini, tidak menetapkan batasan tanggung jawab - bahkan dalam keadaan luar biasa seperti gunung berapi atau krisis besar, di mana dalam beberapa kasus otoritas negara akan bergerak untuk membantu warga yang terlantar. Komisi mengusulkan untuk memperkenalkan batas waktu 3 malam, untuk memberikan kepastian kepada penumpang mengenai perawatan yang mereka butuhkan, dalam keadaan seperti salju, badai, pemogokan (berdasarkan pengalaman praktis selama hampir satu dekade menunjukkan bahwa 3 malam mencakup kebutuhan penumpang). Ini juga akan membuat maskapai penerbangan dapat diprediksi saat mereka menganggarkan untuk hak penumpang. Parlemen mengusulkan untuk menaikkan batas menjadi 5 malam.
4. Akhirnya, Parlemen mengusulkan untuk memaksakan pada maskapai penerbangan kewajiban untuk mengambil asuransi jika terjadi kebangkrutan (insolvensi). Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa penumpang akan diganti biaya tiket mereka dan penumpang yang terdampar akan dipulangkan. Komisi prihatin bahwa tindakan sistemik seperti itu akan menggandakan biaya Peraturan Penumpang Udara saat ini untuk perusahaan, dan bahwa biaya ini kemudian akan diteruskan ke penumpang dengan harga tiket pesawat mereka. Biaya ini untuk risiko penumpang tidak proporsional dengan skala masalah: dalam sepuluh tahun terakhir, hanya 0.07% dari semua perjalanan kembali yang dipengaruhi oleh kebangkrutan dan, dari 0.07% itu, hanya 12% dari penumpang yang terdampak yang terdampar. Selain itu, Komisi mengadopsi komunikasi tentang perlindungan penumpang dalam hal kepailitan maskapai 18 Maret 2013. Ini bertujuan untuk mengatasi masalah tersebut melalui sejumlah rekomendasi untuk tindakan pencegahan serta tindakan yang diperlukan oleh otoritas Negara Anggota dan industri dalam hal kebangkrutan.

Langkah berikutnya

Negara-negara anggota akan bertemu di Dewan Transportasi pada bulan Juni dengan maksud untuk menyetujui posisi (Pendekatan Umum) tentang revisi Arahan Hak Penumpang Udara.

iklan

Karena keterbatasan waktu, negosiasi terinci antara Parlemen, Dewan, dan Komisi mengenai rincian proposal biasanya akan dimulai setelah pemilihan ke Parlemen Eropa.

Untuk informasi lebih lanjut, klik disini dan sini.

Ikuti Wakil Presiden Kallas di Twitter

Bagikan artikel ini: