Single European Sky: Anggota Parlemen Eropa siap untuk memulai negosiasi

Manajemen wilayah udara Eropa harus disesuaikan untuk mengoptimalkan rute penerbangan, mengurangi penundaan penerbangan dan mengurangi emisi CO2, kata Komite Transportasi dan Pariwisata, TRAN.

Mandat negosiasi tentang reformasi aturan Langit Eropa Tunggal, yang diadopsi oleh Komite Transportasi dan Pariwisata pada hari Kamis dengan 39 suara berbanding tujuh dan dua abstain, mengusulkan cara untuk memodernisasi pengelolaan wilayah udara Eropa untuk mengurangi penundaan penerbangan, mengoptimalkan rute penerbangan , memangkas biaya dan emisi CO2 di sektor penerbangan.

Merampingkan manajemen wilayah udara Eropa

Komite Transportasi Parlemen Eropa ingin mengurangi fragmentasi dalam manajemen wilayah udara Eropa dan mengoptimalkan rute penerbangan, yaitu memiliki lebih banyak penerbangan langsung. Mereka mendukung perampingan sistem manajemen wilayah udara Eropa dengan membentuk otoritas pengawas nasional independen (NSA), yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan penyedia layanan navigasi udara dan operator bandara dengan izin ekonomi untuk beroperasi, serta menerapkan rencana kinerja manajemen wilayah udara, yang akan ditetapkan oleh yang baru. Performance Review Body, beroperasi di bawah naungan EU Safety Aviation Agency (EASA).

Aturan perluasan mandat EASA diadopsi dengan 38 suara menjadi 7 dan 3 abstain. Panitia juga memberikan suara mendukung untuk memberikan mandat dimulainya pembicaraan antar-lembaga dengan 41 suara berbanding 5 dan 2 abstain.

Penerbangan yang lebih ramah lingkungan

Anggota Parlemen Eropa pada Komite Transportasi dan Pariwisata menekankan bahwa Langit Eropa Tunggal harus mengikuti Kesepakatan Hijau dan berkontribusi pada tujuan netralitas iklim dengan pengurangan hingga 10% dalam emisi yang berdampak pada iklim

iklan

Komisi akan mengadopsi target kinerja Uni Eropa pada kapasitas, efisiensi biaya, perubahan iklim dan perlindungan lingkungan untuk layanan navigasi udara, anggota parlemen mengatakan. Mereka juga menyarankan bahwa biaya yang dikenakan pada pengguna wilayah udara (maskapai penerbangan atau operator pesawat pribadi) untuk penyediaan layanan navigasi udara harus mendorong mereka untuk lebih ramah lingkungan, misalnya, dengan mempromosikan teknologi penggerak bersih alternatif.

Buka pasar

Karena anggota parlemen menginginkan lebih banyak persaingan antara pengontrol lalu lintas udara, mereka menyarankan bahwa satu atau sekelompok negara anggota harus memilih penyedia layanan lalu lintas udara melalui tender yang kompetitif, kecuali jika hal itu akan mengakibatkan inefisiensi biaya, kerugian operasional, iklim atau lingkungan, atau kerugian yang lebih rendah. kondisi kerja. Logika yang sama akan berlaku ketika memilih layanan navigasi udara lainnya, seperti komunikasi, layanan informasi meteorologi atau aeronautika.

Kutipan pelapor

EP pelapor Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) mengatakan: “Arsitektur wilayah udara Eropa saat ini dibangun sesuai dengan batas negara. Nasionalisme penerbangan ini berarti penerbangan yang lebih lama, lebih banyak penundaan, biaya tambahan untuk penumpang, emisi yang lebih tinggi, dan lebih banyak polusi. Dengan Langit Eropa Tunggal yang sesungguhnya dan sistem manajemen udara Eropa terpadu, kami akan menciptakan arsitektur wilayah udara baru yang tidak didasarkan pada perbatasan tetapi pada efisiensi. Sayangnya, posisi yang diadopsi baru-baru ini oleh Dewan didasarkan pada keprihatinan nasional. Oleh karena itu kami mendesak Negara-negara Anggota untuk terbang tinggi, sehingga kami akhirnya dapat mengatasi masalah biaya, fragmentasi, dan emisi yang mengganggu penerbangan Eropa”.

Pelapor tentang aturan EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), menambahkan: “Kami sangat percaya bahwa Single European Sky harus segera diterapkan untuk menghadirkan standar dan prosedur Eropa yang lebih umum di antara negara-negara anggota. Setelah krisis COVID-19, kami siap untuk meningkatkan efisiensi ekonomi dan lingkungan dalam penerbangan Eropa.”

Langkah berikutnya

Pemungutan suara pada aturan Single European Sky ini merupakan pembaruan posisi negosiasi Parlemen yang diadopsi kembali pada tahun 2014 dan oleh karena itu menegaskan kembali kesiapan anggota parlemen untuk segera memulai pembicaraan antar-lembaga dengan Dewan Uni Eropa. Perundingan aturan Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) diharapkan akan dimulai secara paralel, setelah hasil pemungutan suara komite diumumkan dalam pleno, kemungkinan pada sesi II Juni atau Juli.

Informasi lebih lanjut

• File prosedur di SES 
• File prosedur pada aturan EASA 
• Pengarahan Layanan Penelitian EP tentang paket Single European Sky 2+ (Desember 2020) 
• Komite Transportasi dan Pariwisata 

Bagikan artikel ini: