#Emissions Carmakers '' madcap '€ 520bn skema pelapisan jalan raya melepaskan tanggung jawab atas emisi karbon

mobil Eropa ' rencana bocor Memangkas emisi karbon mobil dan truk adalah upaya untuk mencuci tangan produsen dari tanggung jawab apa pun untuk mengurangi dampak iklim mereka, kata grup transportasi berkelanjutan Transport & Environment (T&E).

Laporan oleh industri tubuh ACEA terlalu melebih-lebihkan bahan bakar mobil keuntungan efisiensi yang dibuat sejak 2005 - lebih dari setengah dari yang belum tercapai di jalan, tetapi hanya di laboratorium. Laporan ACEA juga merekomendasikan pengaspalan ulang jalan semua Eropa dengan rendah aspal rolling resistance dengan perkiraan biaya minimal € 520 miliar, setara dengan menghemat karbon di € 1,000 per ton CO2. Harga ETS karbon saat ini adalah € 5 / ton.

Carlos Calvo Ambel, analis transportasi dan energi di T&E, mengatakan: "Industri mobil sama sekali tidak berhubungan dengan kenyataan. Mereka ingin pemerintah menghabiskan lebih dari € 500 miliar untuk membangun kembali semua jalan di Eropa tetapi tidak melakukan apa pun. Ini tidak akan memulihkan kepercayaan publik pada mereka setelah dieselgate. "

Sementara itu, sebuah studi ahli independen yang diterbitkan hari ini (16 Februari 2016) menyarankan tabungan GHG harapkan oleh ACEA yang terlalu dibesar-besarkan. Misalnya, mahal 'sistem transportasi cerdas' hanya akan memotong emisi CO2 oleh 1% melampaui bisnis seperti biasa, jauh lebih sedikit dari yang diklaim oleh pembuat mobil. Sebaliknya, studi ini menemukan bahwa kebijakan Uni Eropa, dan standar efisiensi kendaraan khususnya, akan memberikan kontribusi yang cukup besar untuk mencapai pengurangan karbon yang diperlukan di sektor transportasi jalan.

Ambel menyimpulkan: "standar efisiensi bahan bakar adalah cara yang terbukti dan efektif untuk mengurangi emisi karbon dari kendaraan. Mereka merangsang pertumbuhan dan lapangan kerja, menyimpan driver uang dan mengurangi emisi. Jadi apa yang kita butuhkan adalah ambisius undang-undang ekonomi bahan bakar untuk mobil baru dan truk, mulai dari 2025. "

Angka studi pakar dari gas rumah kaca (GRK) tabungan dari menggunakan biofuel dan gas di transportasi jalan juga kontras tajam dengan klaim oleh ACEA.

Mobil di 2014 yang rata-rata lebih berat daripada di 2004 meskipun metode pengurangan 'inovatif' berat yang pembuat mobil - yang menolak pengenalan target CO2 baru - mengatakan mereka gunakan.

iklan

Bagikan artikel ini: