Terhubung dengan kami

Lingkungan Hidup

Standar Kinerja Emisi CO2 untuk pemungutan suara perjanjian politik HDV

SAHAM:

Diterbitkan

bulan 3 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Hilangnya peluang untuk mengenali bahan bakar terbarukan dan mempercepat dekarbonisasi transportasi.

Pada tanggal 9 Februari, COREPER mengadopsi perjanjian politik mengenai standar kinerja emisi CO2 untuk kendaraan tugas berat baru (Peraturan UE 2019/1242), sehingga kehilangan kesempatan untuk menyediakan metodologi yang mampu memperhitungkan kontribusi bahan bakar terbarukan kepada sektor ini. , seperti biometana, dalam dekarbonisasi segmen tersebut. Meskipun terdapat kebijakan mitigasi iklim, emisi transportasi jalan raya Uni Eropa meningkat selama beberapa dekade terakhir, dan diproyeksikan akan menurun di bawah target yang ditetapkan oleh Peraturan tersebut. Bahkan dengan 50% penjualan kendaraan tugas berat listrik baterai (BEV HDV) pada tahun 2030, sekitar 90% armada kendaraan akan menggunakan powertrain mesin pembakaran internal (ICE). Oleh karena itu, sangat penting bagi armada ini untuk menggunakan bahan bakar terbarukan untuk mengurangi emisi mereka secara drastis. Metodologi Faktor Koreksi Karbon (CCF) dan Bahan Bakar Netral CO2 adalah solusi langsung yang didukung oleh industri untuk memungkinkan dekarbonisasi cepat pada transportasi jalan raya yang mencakup semua vektor terbarukan, termasuk biometana, dan menawarkan keamanan lebih terhadap gangguan pasar, ketergantungan berlebihan pada pihak ketiga. negara, kenaikan biaya konsumen dan risiko lapangan kerja. Perjanjian akhir tidak memberikan pendorong yang tepat untuk melakukan dekarbonisasi segmen alat berat dengan cepat dan hemat biaya: meskipun industri biogas dan biometana diminta untuk meningkatkan produksinya secara signifikan, perjanjian tersebut menutup pintu bagi penggunaan biometana di segmen tersebut. . Memang benar, transportasi jalan raya bukan hanya salah satu pengguna akhir biometana yang paling penting saat ini, namun juga penting untuk peningkatan dan penyerapan energi berkelanjutan di sektor-sektor yang sulit untuk dikurangi, termasuk maritim dan penerbangan. Setelah berkonsultasi dengan para pemangku kepentingan, Komisi akan, dalam waktu satu tahun sejak berlakunya peraturan ini, menilai peran metodologi untuk mendaftarkan HDV yang secara eksklusif menggunakan bahan bakar netral CO2, sesuai dengan undang-undang Uni Eropa dan tujuan netralitas iklim Uni Eropa. Giulia Laura Cancian, Sekretaris Jenderal EBA mengatakan: “Sektor biometana adalah solusi yang solid dan tersedia untuk mengurangi emisi transportasi dengan cepat. Sayangnya, perjanjian yang ada saat ini tidak mengakui kontribusi besar dari vektor berkelanjutan ini. Namun demikian, EBA berharap dapat berkontribusi pada penilaian peran CCF dan metodologi untuk mendaftarkan HDV yang secara eksklusif menggunakan bahan bakar netral CO2."
Foto oleh Markus Spiske on Unsplash

Bagikan artikel ini:

Topik-topik terkait:
EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.
iklan

Tren