Bekerja bersama untuk jalan yang lebih aman di Eropa: Sepuluh sorotan dari pekerjaan keselamatan jalan Komisi 2010-2014

Pekerjaan keselamatan jalan di UE telah membuat kemajuan besar selama beberapa tahun terakhir. Antara tahun 2001 dan 2010, jumlah kematian di jalan Uni Eropa berkurang sebanyak 43%. Antara 2010 dan 2013, itu berkurang 17% lebih lanjut. Namun setiap kematian di jalan terlalu banyak - jadi kita perlu berbuat lebih banyak. Target strategisnya adalah mengurangi separuh kematian di jalan antara 2010 dan 2020 dan juga mulai memfokuskan upaya UE untuk mengurangi cedera lalu lintas jalan yang serius. Untuk mencapai tujuan ini, diperlukan tindakan tegas dan bersama dari banyak aktor di tingkat UE, nasional dan lokal.

Di tingkat UE, tindakan dalam beberapa tahun terakhir mencakup sepuluh sorotan berikut:

1. SIM Eropa

Pada Januari 2013, SIM Eropa yang baru diperkenalkan, dalam bentuk 'kartu kredit' plastik, dengan format standar Eropa dan perlindungan keamanan yang lebih ketat (IP 13 / 25). Surat Izin Mengemudi yang baru mencakup sejumlah fitur keamanan untuk membuatnya tahan terhadap kerusakan dan, yang paling penting, ini memperkuat perlindungan bagi pengguna jalan yang paling rentan dengan menaikkan batas usia untuk SIM untuk sepeda motor paling bertenaga.

2. Pemberantasan pelanggaran lalu lintas yang dilakukan di luar negeri

Sejak November 2013, negara-negara anggota UE – kecuali Denmark, Irlandia, dan Inggris Raya – harus menerapkan arahan penegakan lintas batas yang baru¹ (IP 14413 / 11), untuk mengejar pelanggaran lalu lintas lintas batas. Latar belakang arahan tersebut adalah bahwa pengemudi non-penduduk menyumbang 5% dari lalu lintas jalan di UE, tetapi sekitar 15% dari pelanggaran ngebut. Arahan penegakan lintas batas menciptakan mekanisme untuk memudahkan penegakan aturan dengan memungkinkan pasukan polisi untuk bertukar informasi tentang pelanggar lalu lintas jalan di Negara Anggota lain.

3. Truk yang lebih aman

iklan

Pada April 2013, Komisi Eropa mengusulkan aturan baru untuk memungkinkan produsen mengembangkan kabin truk yang lebih aerodinamis yang akan meningkatkan keselamatan pengguna jalan yang rentan (IP 13 / 328). Bentuk yang lebih bulat mengurangi risiko cedera serius pejalan kaki dan pengendara sepeda dalam tabrakan dengan kecepatan rendah, biasanya di lingkungan perkotaan. Bentuk kabin yang ditingkatkan juga meningkatkan bidang penglihatan pengemudi. Usulan tersebut saat ini sedang dibahas di Parlemen dan Dewan Eropa.

4. Aturan pengujian kendaraan yang lebih ketat untuk menyelamatkan nyawa

Pada bulan Maret 2014, Parlemen Eropa mengadopsi pembaruan pengujian kelayakan jalan secara berkala, pada pemeriksaan pinggir jalan pada kendaraan komersial dan pada dokumen registrasi kendaraan (Berita Harian 12/03/14). Elemen kunci dari undang-undang baru ini termasuk pengujian wajib di seluruh UE untuk skuter dan sepeda motor, meningkatkan frekuensi uji kelayakan jalan berkala untuk kendaraan tua, meningkatkan frekuensi pengujian untuk mobil dan van dengan jarak tempuh yang sangat tinggi dan menekan penipuan jarak tempuh.

5. Peluncuran eCall dari 2015

Untuk membantu mengurangi konsekuensi kecelakaan jalan yang serius di seluruh Uni Eropa, Komisi telah mengajukan proposal untuk memastikan bahwa pada bulan Oktober 2015 semua mobil baru akan secara otomatis memanggil layanan darurat jika terjadi kecelakaan serius - sistem 'eCall' (IP 13 / 534). Proposal tersebut menyatakan bahwa semua model baru mobil penumpang dan kendaraan ringan akan dilengkapi dengan 112 eCall. Infrastruktur yang diperlukan juga akan dibuat untuk penerimaan dan penanganan eCall yang tepat di pusat respons panggilan darurat - memastikan kompatibilitas, interoperabilitas, dan kontinuitas layanan eCall di seluruh UE. Perkiraan menunjukkan bahwa eCall dapat mempercepat waktu tanggap darurat sebesar 40% di daerah perkotaan dan 50% di pedesaan.

6. Manajemen keamanan infrastruktur

Arahan manajemen keselamatan infrastruktur² menyediakan serangkaian prosedur untuk memastikan bahwa infrastruktur dibangun agar aman dan dipantau secara teratur agar tetap aman. Arahan tersebut berlaku untuk jalan raya yang merupakan bagian dari jaringan TEN-T, tetapi negara-negara anggota juga dapat menerapkan prinsip yang sama pada jaringan jalan sekunder secara sukarela. Komisi baru-baru ini memulai proses untuk meninjau apakah arahan tersebut dapat dikembangkan lebih lanjut untuk berkontribusi lebih baik pada jalan yang lebih aman.

7. Strategi untuk mengurangi cedera lalu lintas jalan yang serius

Secara tradisional, kinerja dan target keselamatan jalan hanya tentang jumlah kematian. Tetapi untuk setiap orang yang meninggal dalam lalu lintas jalan raya, sepuluh hingga dua belas lainnya terluka parah, dengan konsekuensi yang mengubah hidup dan biaya sosial-ekonomi yang tinggi. Pada tahun 2013 UE telah mengambil langkah maju yang besar untuk mengatasi cedera serius ini dengan mengidentifikasi definisi umum cedera UE sehingga memungkinkan pengumpulan data yang andal dan sebanding (MEMO 13/232). Berdasarkan data yang dikumpulkan untuk pertama kalinya selama tahun 2014, masalah cedera dapat dianalisis dan tindakan pencegahan yang paling efektif dapat diidentifikasi. Dari tahun 2015, target strategis untuk pengurangan cedera lalu lintas jalan yang serius diharapkan dapat diadopsi.

8. Strategi dan rencana aksi keselamatan jalan

Komisi telah memprakarsai pertukaran pelajaran di antara Negara-negara Anggota, memanfaatkan kekayaan pengalaman yang dikumpulkan oleh otoritas nasional tentang strategi dan rencana aksi keselamatan jalan nasional.

9. Hari Keselamatan Jalan Eropa

Komisi secara teratur mengumpulkan komunitas keselamatan jalan – para ahli, pembuat kebijakan, LSM, organisasi korban, industri, dll – untuk bertukar pandangan dan memanfaatkan pengetahuan mereka tentang cara terbaik untuk lebih meningkatkan pekerjaan keselamatan jalan. dengan mempertimbangkan semua perspektif yang relevan. Salah satu acara besar, yang juga terbuka untuk umum, adalah Hari Keselamatan Jalan Eropa tahunan³. Dengan menawarkan platform seperti itu untuk diskusi, peluang terbuka untuk menemukan – bersama-sama – solusi untuk masalah keselamatan jalan paling mendesak di UE. Hari Keselamatan Jalan Eropa tahun ini akan berlangsung pada 9 Mei di Athena, Yunani. Pendaftaran telah dibuka dan informasi lebih lanjut tersedia melalui situs web.

10. Piagam Keselamatan Jalan Eropa dan pengetahuan keselamatan jalan

Piagam Keselamatan Jalan Eropa, yang dipimpin oleh Komisi Eropa, adalah platform masyarakat sipil terbesar tentang keselamatan jalan. Hingga saat ini, lebih dari 2,300 entitas publik dan swasta telah berkomitmen pada Piagam dan melakukan tindakan dan inisiatif keselamatan jalan yang ditargetkan pada anggota, karyawan, dan masyarakat sipil lainnya.

Observatorium Keselamatan Jalan Eropa⁴ dan basis data EU CARE⁵ adalah dua platform pengembangan pengetahuan yang penting, mengumpulkan data dan informasi tentang keselamatan jalan dan membuat informasi ini tersedia untuk umum. Selain itu, Komisi mengontrak beberapa studi dan mendanai bersama sejumlah proyek tentang keselamatan jalan. Sejak 2010, proyek yang dipilih untuk pendanaan Uni Eropa telah berkonsentrasi misalnya pada penegakan lalu lintas jalan, keselamatan bagi pengguna jalan yang paling rentan dan cedera jalan yang serius. Hasilnya adalah tersedia di sini.

Informasi lebih lanjut

Vademecum Keamanan Jalan UE

IP / 14 / 341

Bagikan artikel ini: