Regulasi TEN-T baru adalah kunci untuk keberlanjutan Eropa dan mobilitas cerdas

*Menurut Komite Ekonomi dan Sosial Eropa (EESC), itu
waktu yang tepat untuk memperbarui aturan TEN-T yang ada, dengan mempertimbangkan
konteks kebijakan saat ini dan pembelajaran dari Peraturan 2013.
Berfokus pada kohesi, proposal baru bertujuan untuk meningkatkan penumpang dan barang
konektivitas di seluruh Uni, melalui semakin multimodal
dan jaringan transportasi yang tangguh.*

UE membutuhkan peraturan jaringan transportasi trans-Eropa yang diperbarui untuk
berkontribusi secara menyeluruh pada keberlanjutan dan mobilitas cerdas, termasuk kereta api.
Ini adalah pesan utama dari pendapat tentang Revisi TEN-T dan
Peraturan Koridor Pengangkutan Kereta Api dirancang oleh *Stefan Back* dan diadopsi di
sidang paripurna bulan Maret.

Peraturan baru akan meningkatkan kerangka peraturan yang ada yang
kembali ke tahun 2013 dan akan membantu mencapai, di sisi infrastruktur, the
tujuan yang ditetapkan dalam Kesepakatan Hijau, Strategi Mobilitas Berkelanjutan dan Cerdas
dan Rencana Aksi Kereta Api.

Mengomentari adopsi pendapat, *Mr Back* berkata: "Itu tinggi
waktu untuk mengusulkan peraturan baru yang mempertimbangkan saat ini
konteks kebijakan dan memanfaatkan pelajaran yang dipetik dalam beberapa waktu terakhir
bertahun-tahun. Rencana penguatan aturan pelaksanaan TEN-T sangat
kabar baik, karena peluncuran peraturan saat ini telah terlihat
penundaan yang signifikan dan belum memuaskan".

*Menghubungkan semua wilayah UE*

Komite menghargai secara khusus niat Komisi Eropa untuk
menempatkan kohesi di jantung proposal. Ini berarti memastikan
aksesibilitas dan konektivitas di semua wilayah UE untuk penumpang dan
lalu lintas barang saat mengimplementasikan jaringan. Selain itu, juga membawa
tentang koordinasi dan interkoneksi yang efisien antara, di satu sisi,
jarak jauh, lalu lintas regional dan lokal dan, di sisi lain, transportasi di
simpul perkotaan.

Dari sudut pandang teknis, EESC mendukung semakin
menyelaraskan persyaratan infrastruktur "inti" dan
jaringan "komprehensif" dan memperbaiki tonggak: 2030 untuk implementasi
jaringan inti, 2040 untuk apa yang disebut jaringan inti diperpanjang dan 2050
untuk jaringan yang komprehensif. Dengan mengacu pada batas waktu 2030, the
EESC mengulangi keraguan kelayakan yang muncul dalam evaluasi 2020
laporan, tetapi menganggap bahwa tenggat waktu harus dipertahankan untuk membawa
tekanan untuk ditanggung oleh Negara-negara Anggota.

iklan

Demikian juga, Komite mendukung fokus pada "Koridor Transportasi Eropa"
dan mekanisme pemantauan yang kuat dan peningkatan peran Eropa
Koordinator. Yang pertama membangun arteri utama transportasi UE,
yang harus menjadi fokus upaya untuk mempromosikan transportasi yang efisien dan
multimodalitas, sementara yang terakhir akan memastikan mereka tepat dan tepat waktu
implementasi.

*Memperkuat multimodalitas dan ketahanan jaringan*

EESC juga menekankan pentingnya nilai tambah dan sinergi
efek yang diciptakan oleh peningkatan koordinasi Transportasi Eropa
Koridor dengan Koridor Pengangkutan Kereta Api. Rantai transportasi antarmoda
akan menjadi kenyataan hanya jika jaringan angkutan kereta api efisien, yaitu
dicocokkan dengan infrastruktur yang relevan yang memungkinkan bantuan kecepatan yang memadai
menuju ketepatan waktu. Ketepatan waktu kereta api yang tidak memadai memang menjadi masalah utama
kendala untuk menjadikan multimodalitas, termasuk kereta api, sebagai pilihan yang menarik.

Multimodality menyiratkan memanfaatkan sebaik mungkin keuntungan dari semua
moda transportasi untuk mencapai hasil terbaik, sekaligus
waktu meningkatkan keselamatan dan mengurangi beban lingkungan. Untuk ini
alasan, untuk berkontribusi penuh pada rantai multimodal, Komite juga
menggarisbawahi bahwa antarmuka yang mulus adalah kunci antara transportasi darat dan
mode lainnya, termasuk jalur air pedalaman, pengiriman laut pendek dan penerbangan.

Jaringan yang menghasilkan nilai jangka panjang bagi orang-orang dan bisnis
Uni Eropa tidak hanya harus multimodal tetapi juga harus tangguh, dalam
khusus untuk perubahan iklim, bahaya alam dan bencana buatan manusia. Itu
EESC menunjukkan bahwa meningkatkan ketahanan jaringan adalah kuncinya dan itu
aspek ketahanan harus diperhitungkan sedini mungkin dalam
fase perencanaan proyek.

*Latar belakang*

Proposal untuk *Peraturan tentang pedoman Union yang diperbarui untuk
pengembangan jaringan transportasi trans-Eropa* dipresentasikan oleh
Komisi Eropa pada Desember 2021 sebagai tindakan utama Green Eropa
Kesepakatan dan Strategi Mobilitas Berkelanjutan dan Cerdas.

Dibandingkan dengan peraturan saat ini, struktur dua lapis dari
jaringan transportasi trans-Eropa (TEN‑T) dipertahankan: jaringan "inti"
termasuk koneksi yang paling penting, menghubungkan node yang paling penting,
sedangkan jaringan "komprehensif" mencakup semua wilayah Eropa. empat
tujuan khusus dikembangkan lebih lanjut: efisiensi, kohesi,
keberlanjutan dan peningkatan manfaat pengguna.

Dokumen tersebut membahas keterlambatan dalam persiapan dan implementasi proyek
Peraturan TEN-T saat ini dengan menyelaraskan kepentingan nasional dan TEN-T,
tujuan dan tanggung jawab serta memperkuat pemantauan.

Lebih khusus, proposal: 1) memastikan keselarasan Rel
Koridor Pengangkutan dengan Koridor Transportasi Eropa dan menyediakan:
koordinasi antara kedua instrumen; 2) memperkenalkan pemeliharaan TEN-T
sebagai kewajiban Negara Anggota; dan 3) memberdayakan Komisi untuk menarik UE
pembiayaan bersama jika terjadi penundaan yang signifikan dan tidak dapat dibenarkan dalam
mengimplementasikan jaringan, jika masalah tidak terselesaikan dalam waktu enam bulan.

Bagikan artikel ini: