Terhubung dengan kami

EU

Tes di jalan menunjukkan truk gas hingga lima kali lebih buruk untuk #AirPollution

SAHAM:

Diterbitkan

tahun 5 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Truk bertenaga gas alam cair (LNG) mencemari udara hingga lima kali lebih banyak daripada truk diesel, menurut tes di jalan yang dilakukan oleh pemerintah Belanda. Hasilnya bertentangan dengan klaim pembuat truk bahwa truk gas mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) lebih dari 30%. [1] [2] Transport & Environment (T&E), yang hari ini menerbitkan file hasil tes, kata pemerintah Uni Eropa harus berhenti mendorong pengambilan truk-truk LNG yang berpolusi dengan mengakhiri tarif pajak yang sangat rendah yang dinikmati oleh gas fosil untuk transportasi di sebagian besar negara.

Tiga truk LNG yang diuji memancarkan NOx beracun dua hingga lima kali lebih banyak daripada truk diesel dengan hasil tes terendah saat dikendarai dalam kombinasi antara wilayah perkotaan, rute regional, dan jalan raya. Ketika dikemudikan di kota-kota besar dan kecil, truk-truk gas melepaskan dua kali lipat ke 3.5 kali lebih banyak daripada truk diesel yang diuji dengan emisi terendah. Truk yang ditenagai oleh biometana (biogas) akan memiliki emisi polutan udara yang sama dengan truk yang menggunakan gas fosil karena karakteristik bahan bakarnya sama.
Stef Cornelis, manajer truk bersih di T&E, mengatakan: “Truk gas tidak bersih dan sebenarnya bisa lebih buruk dari diesel. Sudah waktunya bagi para pembuat kebijakan untuk melihat bukti baru dan mengakhiri subsidi truk gas, investasi infrastruktur LNG, dan keringanan pajak untuk apa yang hanya merupakan bahan bakar fosil yang berpolusi. ”

Tes di jalan juga menunjukkan bahwa ketiga truk gas yang diuji menghasilkan tingkat emisi partikel yang sebanding dengan truk diesel. [3] Partikel dapat menembus jauh ke dalam paru-paru dan diserap ke dalam darah, menyebabkan penyakit jantung, stroke, dan kanker paru-paru. [ 4] Temuan ini sangat kontras dengan iklan pembuat truk yang mengklaim bahwa dengan emisi partikel truk LNG hampir sepenuhnya dihilangkan. [5] [6]
Truk gas juga merupakan jalan buntu untuk pengangkutan karbon: truk Scania dan Iveco dengan mesin pengapian percikan mencatat emisi gas rumah kaca (GHG) pipa knalpot hanya 3 ke 5% lebih rendah daripada truk diesel dengan hasil tes terendah. Truk LNG Volvo dengan injeksi langsung bertekanan tinggi (HPDI) mengurangi emisi sebesar 14%. Namun, perhitungan T&E menunjukkan bahwa ketika ekstraksi dan transportasi gas, termasuk kebocoran metana, diperhitungkan, truk LNG dengan pengapian percikan lebih buruk bagi iklim daripada mesin diesel, sementara truk gas HPDI hanya memberikan manfaat kecil. [7]

Meskipun demikian, gas fosil yang digunakan dalam transportasi didukung oleh pemerintah UE dengan keringanan pajak, pembebasan jalan tol dan subsidi (lihat tabel di bawah). Tanpa subsidi ini tidak akan ada pasar untuk gas dalam transportasi.

Cornelis menyimpulkan: “Industri gas sangat ingin meyakinkan para pembuat kebijakan bahwa truk gas memiliki manfaat iklim karena mereka ingin menumbuhkan pasar mereka. Fakta sederhananya adalah bahan bakar fosil seperti minyak dan batu bara, jadi perlu dihapuskan. ”
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tes_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / its-a-liquefied-gas /
[3] Emisi nomor partikel dari tiga kendaraan LNG diukur di jalan dengan peralatan PEMS sementara hasil rata-rata dari empat kendaraan diesel ditentukan dari tes berbasis lab (chassis dynamometer). 
[4] https://www.who.int/en/news-kamar / lembar fakta / detail /ambient- (outdoor) -air-quality-Dan kesehatan[5] https://www.iveco.com/en-us/ruang pers / kit / Halaman / Iveco-s-komitmen-di-bidang-of-berkelanjutan-mobilitas-the-BaruDaily-CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / its-a-liquefied-gas /
[7] Emisi tank-to-wheel berdasarkan data dari pengujian yang dilakukan untuk pemerintah Belanda oleh TNO. Emisi sumur-ke-tangki dan sumur-ke-roda berdasarkan analisis T&E menggunakan data input dari kalkulator jejak lingkungan Volvo Trucks yang meningkatkan emisi sebesar 9 poin persentase, sebagaimana dijelaskan lebih lanjut dalam laporan itu sendiri. Menambahkan emisi hulu ini menghasilkan manfaat GRK yang baik untuk truk Volvo sekitar 5%.

Baca lebih lanjut:
Melaporkan: Apakah truk gas mengurangi emisi? (tersedia dalam EN, DE, FR, IT, ES, PL)

iklan

Bagikan artikel ini:

Topik-topik terkait:
EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.
iklan

Tren