Terhubung dengan kami

EU

#Cabotage - Kondisi kerja yang lebih baik untuk #TruckDrivers di seluruh UE

SAHAM:

Diterbitkan

tahun 4 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

truk© AdobeStock_Dmitry Vereshchagin 

Aturan baru UE tentang transportasi jalan bertujuan untuk mengakhiri distorsi persaingan di sektor ini sambil memberikan kondisi kerja yang lebih baik bagi pengemudi. Hari ini (8 Juli), anggota parlemen akan memberikan suara pada paket mobilitas untuk transportasi jalan raya, berikut ini adopsi oleh komite transportasi pada bulan Juni. Aturan baru telah disetujui sementara dengan para menteri Uni Eropa dan telah disetujui diadopsi oleh Dewan di 7 April.

Paket ini terdiri dari tiga elemen utama: penegakan yang lebih baik cabotage aturan, posting waktu istirahat pengemudi dan pengemudi.

Meskipun UE sudah mengatur semua bidang ini, masih ada celah dan kesulitan dalam penegakan hukum telah menyebabkan negara-negara UE menerapkannya secara berbeda. Aturan baru akan memberikan kerangka kerja yang jelas dan umum untuk sektor transportasi jalan raya.

Di bawah ini Anda akan menemukan gambaran umum dari setiap elemen paket.

Beli apa yang dilakukan UE untuk hak-hak pekerja dan kondisi kerja.

Lebih banyak istirahat dan waktu di rumah

Di bawah peraturan baru, pengemudi harus menikmati kondisi istirahat yang lebih baik dan berhak mendapatkan lebih banyak waktu di rumah. Misalnya, istirahat mingguan lebih dari 45 jam tidak dapat dilakukan dengan kendaraan, tetapi di akomodasi yang sesuai dengan fasilitas yang memadai, dibayar oleh pemberi kerja. Pekerjaan harus diatur agar pengemudi memiliki lebih banyak waktu di rumah.

iklan

Untuk membantu mendeteksi pelanggaran aturan, takograf pintar akan digunakan untuk merekam penyeberangan perbatasan dan aktivitas lainnya.

Takograf
  • Perangkat yang merekam semua aktivitas kendaraan, misalnya jarak, kecepatan, waktu mengemudi, dan waktu istirahat pengemudi.
  • Sudah wajib memasang takograf digital di kendaraan barang baru dengan berat lebih dari 3.5 ton.

Hapus aturan tentang pengeposan driver

Mengingat sifat transportasi jalan raya, penegakan yang lebih kuat atas peraturan khusus sektor diperlukan untuk mencapai keseimbangan antara kebebasan operator dalam menyediakan layanan lintas batas dan kondisi kerja yang layak serta perlindungan sosial bagi pengemudi.

Pengemudi umumnya tidak ditempatkan ke negara anggota lain di bawah kontrak layanan untuk jangka waktu yang lama, seperti yang terkadang terjadi di sektor lain, dan aturan yang ada diterapkan secara tidak terkoordinasi oleh negara anggota yang berbeda.

pekerja diposting
  • Karyawan yang dikirim oleh majikan mereka untuk melaksanakan layanan di negara UE lain untuk sementara waktu, dalam konteks kontrak layanan, penempatan dalam grup atau perekrutan melalui agen sementara.
  • Berbeda dari pekerja lapangan: mereka tetap berada di negara anggota tuan rumah untuk sementara dan tidak berintegrasi ke dalam pasar tenaga kerjanya.
  • Sektor transportasi jalan raya memiliki karakteristik tenaga kerja yang sangat aktif.

Aturan yang direvisi bertujuan untuk mencegah pendekatan nasional yang berbeda dan memastikan remunerasi yang adil bagi pengemudi.

Aturan posting baru akan berlaku untuk cabotage, operasi transportasi internasional, (tidak termasuk transit) dan operasi bilateral (transportasi dari negara anggota di mana pengemudi berbasis ke negara lain dan sebaliknya).

Sektor angkutan jalan raya yang adil dan kompetitif

Aturan terbaru tentang cabotage memperkenalkan pemeriksaan bersama oleh dua atau lebih otoritas penegakan hukum nasional dan memfasilitasi kerja sama dan pertukaran informasi antara negara-negara UE.

cabotage
  • Cabotage adalah ketika truk asing melakukan pengiriman nasional di wilayah negara UE lain tepat setelah pengiriman internasional dari negara lain.
  • Ini membantu truk mengurangi proses kosong dan menghemat bahan bakar.
  • Cabotage pertama kali diperkenalkan pada tahun 1990 melalui kuota.
  • Aturan UE yang mengizinkan tiga operasi cabotage dalam tujuh hari setelah pengiriman internasional tetap tidak berubah.
  • Untuk menghindari “cabotage sistematis”, aturan baru memperkenalkan periode “pendinginan” empat hari sebelum cabotage di negara yang sama dengan kendaraan yang sama.
  • Pada 2017, hampir setengah dari cabotage UE berada di Jerman, sementara hampir 40% dilakukan oleh pengangkut Polandia.

Untuk menghentikan penggunaan apa yang disebut perusahaan kotak surat oleh pengangkut, yang mendistorsi persaingan, dan untuk meningkatkan kondisi kerja bagi pengemudi, peraturan yang direvisi akan mengharuskan perusahaan pengangkutan jalan raya untuk memiliki aktivitas substansial di negara-negara UE tempat mereka terdaftar.

Aturan tersebut juga akan memperkenalkan kewajiban bagi pengemudi untuk kembali ke pusat operasional perusahaan setiap delapan minggu.

Aturan akan diperluas ke operator transportasi yang menggunakan kendaraan komersial ringan berbobot lebih dari 2.5 ton, termasuk melengkapi van dengan takograf.

Apa itu perusahaan kotak surat?
  • Bisnis yang ada hanya sebagai alamat surat, dengan aktivitas yang dilakukan di negara UE lain.
  • Perusahaan kotak surat didirikan untuk menghindari kewajiban hukum dan konvensional yang biasanya di bidang seperti perpajakan, jaminan sosial, PPN, dan upah.

  • Mereka ilegal tetapi sering tidak terdeteksi, karena sebagian besar negara UE tidak memiliki definisi resmi atau definisi kerja dari perusahaan kotak surat.

    Langkah berikutnya

Parlemen akan memberikan suara untuk reformasi tersebut selama sesi pleno pada 8 Juli. Aturan baru akan dianggap diadopsi jika tidak ada amandemen yang disetujui dengan mayoritas absolut (artinya setidaknya 353 suara).

Lebih lanjut tentang aturan UE tentang kondisi kerja

Temukan lebih banyak

Bagikan artikel ini:

Topik-topik terkait:
EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.
iklan

Tren