Terhubung dengan kami

Maritim

Armada perikanan Rusia bersiap untuk sukses

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Sudah menjadi pengekspor makanan laut global terbesar keempat berdasarkan volume, Rusia berencana untuk hampir menggandakan total ekspor makanan lautnya pada tahun 2024. Untuk mencapai hal ini, operator perikanan Rusia telah meluncurkan rencana untuk mendorong investasi yang lebih besar di industri ini, berusaha untuk mempercepat peluncuran negara. kapal-kapal canggih, pabrik pengolahan makanan laut modern, dan rel kereta api yang lebih baik.

'Ada sekitar $5 miliar yang diinvestasikan dalam industri ikan Rusia,' kata Petr Savchuk, wakil kepala

Sudah menjadi pengekspor makanan laut global terbesar keempat berdasarkan volume, Rusia berencana untuk hampir menggandakan total ekspor makanan lautnya pada tahun 2024. Untuk mencapai hal ini, operator perikanan Rusia telah meluncurkan rencana untuk mendorong investasi yang lebih besar di industri ini, berusaha untuk mempercepat peluncuran negara. kapal-kapal canggih, pabrik pengolahan makanan laut modern, dan rel kereta api yang lebih baik.

iklan

"Ada sekitar $5 miliar yang diinvestasikan dalam industri ikan Rusia," kata Petr Savchuk, wakil kepala Rosrybolovskovo, Badan Federal Rusia untuk Perikanan. 'Tapi ini baru permulaan'.

Pada tahun 2018, Rusia memulai konstruksi dari 35 pukat ikan baru dan 20 pabrik pengolahan makanan laut baru, yang sebagian besar berpusat di sekitar pelabuhan perikanan terbesar di negara itu di pesisir Timur Jauh. Selain itu, Rosrybolovskovo menetapkan target bangunan setidaknya 100 kapal baru pada tahun 2025, peningkatan 50% dalam kapasitas keseluruhan armada. Namun, sejak itu, investasi mulai melonjak. Secara khusus, Rusia telah meluncurkan rencana untuk membangun pusat kereta api di seluruh negeri, membantu mempercepat pergerakan barang mentah dari pelabuhan perikanan utama di Kamchatka ke sisi Atlantik Rusia, termasuk pusat ekspor perikanan utamanya di Murmansk.

Pada 12 April tahun ini, Grup Transportasi FESCO mulai mengangkut ikan dalam peti kemas sepanjang rute Trans-Siberia, dengan produk berjalan dengan kecepatan dari Vladivostok ke St. Petersburg. Dari sana, pengiriman dikirim ke Bremerhaven di Jerman Utara. Menurut FESCO, rute baru ini dua kali lebih cepat mengangkut produk melalui Suez dan ini menunjukkan bahwa perusahaan Rusia meningkatkan logistik mereka dengan sukses besar.

iklan

Untuk mengurangi kemacetan, otoritas Rusia juga mulai membuka beberapa pusat ekspor perikanan di seluruh negeri. Seperti yang dijelaskan Savchuk: '[hub sedang] dikembangkan, misalnya di Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don dan kota-kota besar lainnya di Rusia di mana fasilitas cold-store besar sedang dibangun.'

Salah satu perusahaan yang memberikan kontribusi besar, baik di Timur Jauh maupun di perikanan cod di Atlantik Utara, adalah norebo. Berinvestasi $45m di terminal pengiriman baru di Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo berupaya menciptakan layanan end-to-end untuk kapal penangkap ikan di Rusia. Terminal akan memungkinkan kapal untuk menyimpan ikan mereka dalam wadah pendingin di Timur Jauh sebelum mengirimkannya ke Rusia barat, AS, dan Eropa.

Setelah implementasi program pembaruan armada pada tahun 2017, Norebo akan segera memiliki beberapa kapal paling modern yang beroperasi tidak hanya di Rusia tetapi juga di dunia. Dengan meradikalisasi bagaimana industri perikanan Rusia beroperasi, kapal-kapal baru Norebo yang canggih akan meningkatkan efisiensi energi, mengurangi limbah, dan menciptakan kondisi kerja yang lebih nyaman bagi awak kapal.

'Armada modern adalah kebutuhan zaman kita. Hanya kapal baru dengan peralatan berteknologi tinggi yang dapat menawarkan pemrosesan tangkapan yang optimal, serta standar keselamatan dan kenyamanan yang tinggi bagi awak kapal,' kata juru bicara Norebo.

Tampaknya Norebo berusaha keras untuk mencapai ini dan lebih banyak lagi dengan armada kapal terbarunya yang sedang dibangun.

Memang, salah satu kapal kelompok, bernama Kapten Korotich, menggabungkan elemen desain arsitektur yang belum pernah digunakan sebelumnya di kapal penangkap ikan Rusia. Lambungnya berbentuk kapsul dengan garis Busur Enduro, yang memungkinkan peningkatan ruang kerja di atas kapal dan peningkatan kelaikan laut. Ia juga memiliki mesin yang sangat kuat (6200kW), yang memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 15.5 knot dan beroperasi di es setebal 0.5m, sambil menggunakan lebih sedikit bahan bakar daripada mesin lain yang sebanding.

Didesain dengan mempertimbangkan efisiensi energi, kapal juga akan menggunakan listrik yang dihasilkan oleh derek pukat untuk penerangan dan menggunakan kembali panas berlebih dari mesin utama untuk memanaskan ruangan kapal, termasuk kabin. Secara cerdik, di kapal Pasifik seperti Kapten Korotich, minyak ikan yang dikumpulkan selama pemrosesan limbah bahkan digunakan untuk menyalakan boiler. Inovasi ini mengurangi emisi karbon dan menghilangkan limbah yang tidak perlu, yang semuanya berkontribusi pada keberlanjutan produk akhir yang sangat baik.

Kapal rawai terbaru perusahaan juga akan dilengkapi dengan pabrik multi-fungsi modern yang memungkinkan pemrosesan hasil tangkapan tingkat lanjut langsung di atas kapal. Ini berarti bahwa waktu antara menangkap ikan kualitas premium dan membuat produk akhir, siap untuk dimasak, dipersingkat secara dramatis, dengan limbah pengolahan juga berkurang hampir nol. Norebo menemukan bahwa penyediaan pabrik di atas kapal bahkan telah meningkatkan produk akhir yang sampai ke dapur, karena memproses ikan segera setelah ditangkap membantu menjaga kesegaran, rasa, dan nutrisinya.

Lima tahun telah berlalu sejak Norebo pertama kali mengumumkan program pembaruan armadanya. Sejak itu, perusahaan telah mengungkapkan rencana untuk membangun sepuluh kapal canggih, dengan lebih banyak lagi yang akan datang. Tapi setiap kali lunas baru diletakkan, rasanya seperti pertama kali lagi. Sebagai pendiri Norebo Vitaly Orlov tercermin pada pembukaan kapal pertama pada tahun 2018: 'Meskipun armada penangkapan ikan Norebo saat ini mutakhir, waktu untuk memperbarui akan datang. Hari ini adalah saat yang sangat emosional ketika kita meletakkan lunas kapal pertama. Saya berharap acara hari ini akan memberikan sinyal positif kepada industri galangan kapal bahwa Rusia bermaksud untuk membangun kapal yang sebaik, atau bahkan lebih baik, dari galangan kapal di mana pun di dunia.'

Dengan Norebo yang memimpin, armada penangkapan ikan Rusia telah bersaing dengan negara-negara nelayan terkemuka di dunia dalam hal konsistensi, kualitas produk, dan komitmen terhadap praktik berkelanjutan. Mempertimbangkan rencana investasi masa depan yang telah diumumkan, Rusia sedang dalam perjalanan untuk memenuhi target ekspor yang hampir dua kali lipat pada tahun 2024, mengukuhkan statusnya sebagai pemimpin dunia, berada di peringkat bersama armada penangkap ikan legendaris di masa lalu.

Pada tahun 2018, Rusia memulai konstruksi dari 35 pukat ikan baru dan 20 pabrik pengolahan makanan laut baru, yang sebagian besar berpusat di sekitar pelabuhan perikanan terbesar di negara itu di pesisir Timur Jauh. Selain itu, Rosrybolovskovo menetapkan target bangunan setidaknya 100 kapal baru pada tahun 2025, peningkatan 50% dalam kapasitas keseluruhan armada. Namun, sejak itu, investasi mulai melonjak. Secara khusus, Rusia telah meluncurkan rencana untuk membangun pusat kereta api di seluruh negeri, membantu mempercepat pergerakan barang mentah dari pelabuhan perikanan utama di Kamchatka ke sisi Atlantik Rusia, termasuk pusat ekspor perikanan utamanya di Murmansk.

Di 12th April tahun ini, Grup Transportasi FESCO mulai mengangkut ikan dalam peti kemas sepanjang rute Trans-Siberia, dengan produk berjalan dengan kecepatan dari Vladivostok ke St. Petersburg. Dari sana, pengiriman dikirim ke Bremerhaven di Jerman Utara. Menurut FESCO, rute baru ini dua kali lebih cepat mengangkut produk melalui Suez dan ini menunjukkan bahwa perusahaan Rusia meningkatkan logistik mereka dengan sukses besar.

Untuk mengurangi kemacetan, otoritas Rusia juga mulai membuka beberapa pusat ekspor perikanan di seluruh negeri. Seperti yang dijelaskan Savchuk: '[hub sedang] dikembangkan, misalnya di Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don dan kota-kota besar lainnya di Rusia di mana fasilitas cold-store besar sedang dibangun.'

Salah satu perusahaan yang memberikan kontribusi besar, baik di Timur Jauh maupun di perikanan cod di Atlantik Utara, adalah norebo. Berinvestasi $45m di terminal pengiriman baru di Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo berupaya menciptakan layanan end-to-end untuk kapal penangkap ikan di Rusia. Terminal akan memungkinkan kapal untuk menyimpan ikan mereka dalam wadah pendingin di Timur Jauh sebelum mengirimkannya ke Rusia barat, AS, dan Eropa.

Setelah implementasi program pembaruan armada pada tahun 2017, Norebo akan segera memiliki beberapa kapal paling modern yang beroperasi tidak hanya di Rusia tetapi juga di dunia. Dengan meradikalisasi bagaimana industri perikanan Rusia beroperasi, kapal-kapal baru Norebo yang canggih akan meningkatkan efisiensi energi, mengurangi limbah, dan menciptakan kondisi kerja yang lebih nyaman bagi awak kapal.

'Armada modern adalah kebutuhan zaman kita. Hanya kapal baru dengan peralatan berteknologi tinggi yang dapat menawarkan pemrosesan tangkapan yang optimal, serta standar keselamatan dan kenyamanan yang tinggi bagi awak kapal,' kata juru bicara Norebo.

Tampaknya Norebo berusaha keras untuk mencapai ini dan lebih banyak lagi dengan armada kapal terbarunya yang sedang dibangun.

Memang, salah satu kapal kelompok, bernama Kapten Korotich, menggabungkan elemen desain arsitektur yang belum pernah digunakan sebelumnya di kapal penangkap ikan Rusia. Lambungnya berbentuk kapsul dengan garis Busur Enduro, yang memungkinkan peningkatan ruang kerja di atas kapal dan peningkatan kelaikan laut. Ia juga memiliki mesin yang sangat kuat (6200kW), yang memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 15.5 knot dan beroperasi di es setebal 0.5m, sambil menggunakan lebih sedikit bahan bakar daripada mesin lain yang sebanding.

Didesain dengan mempertimbangkan efisiensi energi, kapal juga akan menggunakan listrik yang dihasilkan oleh derek pukat untuk penerangan dan menggunakan kembali panas berlebih dari mesin utama untuk memanaskan ruangan kapal, termasuk kabin. Secara cerdik, di kapal Pasifik seperti Kapten Korotich, minyak ikan yang dikumpulkan selama pemrosesan limbah bahkan digunakan untuk menyalakan boiler. Inovasi ini mengurangi emisi karbon dan menghilangkan limbah yang tidak perlu, yang semuanya berkontribusi pada keberlanjutan produk akhir yang sangat baik.

Kapal rawai terbaru perusahaan juga akan dilengkapi dengan pabrik multi-fungsi modern yang memungkinkan pemrosesan hasil tangkapan tingkat lanjut langsung di atas kapal. Ini berarti bahwa waktu antara menangkap ikan kualitas premium dan membuat produk akhir, siap untuk dimasak, dipersingkat secara dramatis, dengan limbah pengolahan juga berkurang hampir nol. Norebo menemukan bahwa penyediaan pabrik di atas kapal bahkan telah meningkatkan produk akhir yang sampai ke dapur, karena memproses ikan segera setelah ditangkap membantu menjaga kesegaran, rasa, dan nutrisinya.

Lima tahun telah berlalu sejak Norebo pertama kali mengumumkan program pembaruan armadanya. Sejak itu, perusahaan telah mengungkapkan rencana untuk membangun sepuluh kapal canggih, dengan lebih banyak lagi yang akan datang. Tapi setiap kali lunas baru diletakkan, rasanya seperti pertama kali lagi. Sebagai pendiri Norebo Vitaly Orlov tercermin pada pembukaan kapal pertama pada tahun 2018: 'Meskipun armada penangkapan ikan Norebo saat ini mutakhir, waktu untuk memperbarui akan datang. Hari ini adalah saat yang sangat emosional ketika kita meletakkan lunas kapal pertama. Saya berharap acara hari ini akan memberikan sinyal positif kepada industri galangan kapal bahwa Rusia bermaksud untuk membangun kapal yang sebaik, atau bahkan lebih baik, dari galangan kapal di mana pun di dunia.'

Dengan Norebo yang memimpin, armada penangkapan ikan Rusia telah bersaing dengan negara-negara nelayan terkemuka di dunia dalam hal konsistensi, kualitas produk, dan komitmen terhadap praktik berkelanjutan. Mempertimbangkan rencana investasi masa depan yang telah diumumkan, Rusia sedang dalam perjalanan untuk memenuhi target ekspor yang hampir dua kali lipat pada tahun 2024, mengukuhkan statusnya sebagai pemimpin dunia, berada di peringkat bersama armada penangkap ikan legendaris di masa lalu.

Baltik

Dengarkan laut: Menteri Perikanan EU AGRFISH menuntut untuk mengakhiri penangkapan ikan berlebihan di Baltik

Diterbitkan

on

Ketika menteri perikanan Uni Eropa tiba untuk pertemuan Dewan AGRIFISH pada 11 Oktober di Luksemburg, mereka menerima nasihat musik dari kuartet musisi klasik dan penyanyi opera, menyerukan kepada mereka untuk Mendengarkan Lautan dan sains, dengan menetapkan batasan memancing dalam batasan ilmiah. nasihat. Arel Ensemble membawakan petikan dari String Quartet No. 4 oleh Bacewicz, String Quartet No. 8 oleh Shostakovich, String Quartet in E Minor oleh Czerny, dan Movement for String Quartet oleh Copland, dan diikuti oleh penyanyi opera mezzo-soprano Luisa Mauro untuk Il Tramonto oleh Respighi di luar Pusat Konvensi Eropa di Luksemburg, tempat para menteri perikanan Uni Eropa berkumpul untuk menetapkan batas penangkapan ikan Laut Baltik untuk tahun 2022.

Komisaris Lingkungan Virginijus Sinkevičius menghadiri pertunjukan tersebut. “Saya tampil pagi ini karena saya peka terhadap masa depan planet kita dan musik adalah cara saya berekspresi,” kata penyanyi opera mezzo-soprano Luisa Mauro.

“Saya percaya penting untuk menggunakan pendekatan berbasis ekosistem untuk mengatur akses ke sumber daya laut, untuk memastikan keberlanjutan, dan untuk melarang metode penangkapan ikan yang merusak”.

iklan

“Arel Ensemble dengan bangga bermain di luar pertemuan AGRIFISH di sini di Luksemburg pagi ini, untuk mempromosikan kebutuhan untuk memperjuangkan planet ini dan masa depan yang lebih baik dan berkelanjutan!” kata Bartłomiej Ciastoń, biola pertama. “Dengan akar Polandia kami, para musisi Arel Ensemble ditempatkan dengan baik untuk menanggapi, dan memahami kebutuhan, untuk melindungi Laut Baltik dari penangkapan ikan yang berlebihan. Sebagai musisi, kami mengambil tindakan untuk melestarikan alam dan membantu lingkungan laut dengan cara yang kami lakukan yang terbaik dan sepenuh hati - dengan bermain musik.”

“Hari ini, Dewan AGRIFISH UE akan menetapkan batas penangkapan ikan untuk populasi ikan Laut Baltik untuk tahun 2022. Kami berlari melawan waktu untuk menghentikan runtuhnya ekosistem Laut Baltik dan memenuhi janji politik untuk menghentikan krisis iklim dan alam”, kata Rebecca Hubbard, Direktur Program Ikan Kami. “Pengaturan peluang penangkapan ikan pada tingkat yang berkelanjutan merupakan prasyarat penting untuk memenuhi janji-janji ini. Menteri Perikanan Baltik harus mendengarkan laut dan ilmu pengetahuan, dengan menetapkan batas penangkapan ikan dalam saran ilmiah.”

iklan
Continue Reading

Brexit

Menteri Prancis Beaune: Nelayan Prancis tidak boleh membayar kegagalan Brexit Inggris

Diterbitkan

on

By

Kapal pukat ikan berlabuh di Boulogne-sur-Mer setelah Inggris dan Uni Eropa menengahi kesepakatan perdagangan menit terakhir pasca-Brexit, Prancis utara, 28 Desember 2020. REUTERS/Charles Platiau

Menteri Urusan Eropa Prancis Clement Beaune mengatakan hari ini (8 Oktober) bahwa nelayan Prancis tidak boleh membayar atas kegagalan keluarnya Inggris dari Uni Eropa, tulis Dominique Vidalon, Reuters.

"Mereka gagal di Brexit. Itu adalah pilihan yang buruk. Mengancam kami, mengancam nelayan kami, tidak akan menyelesaikan pasokan kalkun mereka saat Natal," kata Beaune kepada BFM TV.

iklan

"Kami akan memegang teguh. Inggris membutuhkan kami untuk menjual produk mereka," tambahnya.

Awal pekan ini, Perdana Menteri Jean Castex mengatakan Prancis siap meninjau kerja sama bilateral dengan Inggris jika London terus mengabaikan kesepakatan yang dicapai terkait hak penangkapan ikan dalam hubungan perdagangan pasca-Brexit dengan Uni Eropa. Baca lebih lanjut.

Paris marah dengan penolakan London untuk memberikan apa yang dianggapnya jumlah penuh lisensi karena kapal penangkap ikan Prancis beroperasi di perairan teritorial Inggris, dan mengancam tindakan pembalasan.

iklan

Nelayan Prancis juga mengatakan mereka dapat memblokir pelabuhan utara Calais dan jalur rel Terowongan Channel, keduanya titik transit utama untuk perdagangan antara Inggris dan benua Eropa, jika London tidak memberikan lebih banyak izin penangkapan ikan dalam 17 hari ke depan.

Continue Reading

Maritim

Inggris menolak izin penangkapan ikan untuk kapal Prancis

Diterbitkan

on

Pemerintah Inggris mengumumkan UE kapal dengan panjang di bawah 12m yang akan dilisensikan untuk menangkap ikan di zona laut 6-12 mil Inggris, menulis Rt Hon George Eustice MP.

Hampir 1,700 lisensi kapal Uni Eropa kini telah dilisensikan untuk menangkap ikan di perairan Inggris. Dari jumlah tersebut, 117 lisensi telah dikeluarkan untuk kapal UE untuk menangkap ikan di zona 6-12 mil laut di mana bukti pendukung rekam jejak tersedia.

Ada tiga puluh lima kapal yang lebih kecil yang tidak memiliki bukti pendukung di mana lisensi belum dikeluarkan tetapi di mana pemerintah Inggris tetap terbuka untuk diskusi dan bukti lebih lanjut. Inggris jelas tentang metodologi dengan keputusan berdasarkan bukti yang tersedia dan sejalan dengan Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama (TCA).

iklan

Pemerintah Inggris akan menerbitkan daftar kapal-kapal Uni Eropa dengan panjang di bawah 12 meter yang akan dilisensikan untuk menangkap ikan di zona 6-12 mil laut Inggris pada Rabu 29 September.

Seorang juru bicara pemerintah Inggris mengatakan: "Pemerintah tahun ini telah mengeluarkan sejumlah besar lisensi untuk kapal-kapal UE yang ingin menangkap ikan di zona ekonomi eksklusif kami (zona 12-200 mil laut) dan laut teritorial kami (zona 6-12 mil laut). Pendekatan kami telah masuk akal dan sepenuhnya sejalan dengan komitmen kami dalam Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama (TCA).

“Mengenai zona 6-12nm, sebagaimana diatur dalam TCA, kapal Uni Eropa harus memberikan bukti rekam jejak aktivitas penangkapan ikan di perairan tersebut. Kami telah mempertimbangkan aplikasi untuk kapal dengan panjang di bawah 12 m untuk menangkap ikan di zona ini. dan, berdasarkan bukti yang tersedia, kami dapat memberikan lisensi untuk 12 dari 47 aplikasi yang dibuat.

iklan

"Kami terus bekerja dengan Komisi dan otoritas Prancis dan akan mempertimbangkan bukti lebih lanjut yang diberikan untuk mendukung aplikasi lisensi yang tersisa."

Menteri Eropa Prancis Clement Beaune mengatakan: "Kami memahami dan berbagi rasa frustrasi para nelayan kami. Tidak dapat diterima untuk tidak menghormati kesepakatan yang telah ditandatangani. Kami telah mengatakannya di semua tingkatan, termasuk di tingkat Presiden Republik dan Tuan Johnson, bahwa kita tidak dapat bekerja sama secara rahasia dengan Inggris dalam masalah lain sampai kesepakatan Brexit dihormati, termasuk ikan. Saya harap kita tidak sampai ke titik itu tetapi ada tindakan pembalasan yang mungkin dilakukan dengan menerapkan kesepakatan, di area tersebut area komersial pada sejumlah produk Inggris, di bidang energi, ada sejumlah area di mana Inggris bergantung pada kami. Kami memiliki perjanjian global, jika Inggris tidak menghormati perjanjian tentang ikan, kami dapat mengambil langkah-langkah dan kami tidak akan ragu untuk melakukannya."

Hampir 1,700 kapal telah diberikan izin untuk menangkap ikan di zona 12-200 mil laut Inggris dan 105 izin lainnya dikeluarkan untuk kapal untuk menangkap ikan di zona 6-12 mil laut di mana bukti tersedia untuk mendukung rekam jejak selama lima periode referensi tahun.

Ada 47 kapal yang lebih kecil, di bawah 12 meter, di mana data kurang tersedia dan di mana bukti pendukung lebih lanjut diminta untuk mendukung aplikasi mereka untuk menangkap ikan di zona 6-12 mil laut. Setelah menilai semua bukti yang tersedia, kami sekarang telah melisensikan 12 kapal di bawah 12m lebih lanjut untuk menangkap ikan di zona 6-12 mil laut dari laut teritorial kami. Pendekatan yang kami lakukan adalah wajar dan sepenuhnya sejalan dengan Trade and Cooperation Agreement (TCA).

Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama membawa perubahan pada pengaturan penangkapan ikan antara Inggris dan UE. Inggris diharuskan untuk memberikan akses ke kapal yang menangkap ikan di bagian yang relevan dari zona 6-12 mil laut Inggris dalam empat dari lima tahun antara 2012 dan 2016.

Inggris memerlukan bukti yang masuk akal untuk menilai aplikasi terhadap persyaratan:

  • Data posisi yang menunjukkan aktivitas penangkapan ikan di perairan teritorial kita.
  • Rekaman data tangkapan dari spesies mana pun yang diizinkan terkait dengan tanggal atau periode waktu yang sama dengan data posisi tersebut.

Inggris telah meninggalkan UE dan sebagai negara pantai independen berkomitmen untuk pengelolaan perikanan yang berkelanjutan. Defra terus bekerja dengan rekan-rekan di Komisi dan dengan otoritas Prancis. Kami menyambut baik bukti lebih lanjut dari UE, dengan menggunakan metodologi yang kami terbitkan, untuk menilai aplikasi lisensi lain yang ada dari kapal UE.

Kriteria lisensi penuh akan dipublikasikan di Situs web Otoritas Penerbitan Tunggal Inggris pada Rabu (29 September 2021).

Continue Reading
iklan
iklan
iklan

Tren