Koridor Tengah bermaksud untuk memperkuat dan memberikan kontribusi perdagangan dan kerjasama UE-Asia

Karena banyak pembaca mungkin memiliki pengetahuan tentang peningkatan peran koridor kereta api trans-eurasia, terutama melalui lensa kebijakan UE yang sebenarnya menuju tujuan peningkatan pangsa kereta api dalam sektor transportasi dan membuat ekonomi lebih berkelanjutan dan bersih, kami merasa cukup tepat waktu dan terkoordinasi selaras dengan niat Rute Transportasi Internasional Trans-Kaspia (TITR atau Koridor Tengah) untuk berkontribusi pada tujuan ambisius ini dan menjadi mitra UE menuju arah ini, menulis Rute Transportasi Internasional Trans-Kaspia Asosiasi Internasional Sekretaris Jenderal Rakhmetolla Kudaibergenov.

Sejarah dan fakta

Pada bulan Februari 2014 Komite Koordinasi untuk Pengembangan TITR dibentuk dengan keanggotaan awal dari perusahaan infrastruktur Azerbaijan, Georgia dan Kazakhstan (3 kereta api, 3 pelabuhan dan pelayaran). Di antara kegiatan Komite Koordinasi adalah pertama-tama pengalaman kerja terkoordinasi internasional, membentuk tarif efektif untuk transportasi peti kemas, untuk transportasi kargo umum (bahan bakar, gasoil, biji-bijian, logam, dll.) dan organisasi pilot pertama. kereta kontainer “Nomad Express” tahun 2015-2016.

Selanjutnya para peserta Komite Koordinasi memutuskan untuk membentuk Asosiasi Internasional “TITR” dengan kantor pusat di Astana, yang telah memulai kegiatannya sejak Februari 2017.

Sekarang setelah 4 tahun setelah berdirinya asosiasi TITR menjadi dikenal dan diakui dengan baik. Hari ini diwakili oleh 8 negara (Ukraina, Polandia, Cina, Turki, dan Rumania bergabung) dan 20 anggota perusahaan negara dan swasta. Ini adalah asosiasi nirlaba dengan tujuan komersial yang luar biasa:

• Menarik transit dan kargo perdagangan luar negeri ke TITR,
• Pengembangan produk logistik terintegrasi di sepanjang koridor,
• Pengembangan solusi (teknologi) terintegrasi untuk proses transportasi lintas TITR,
• Promosi daya saing TITR dibandingkan dengan rute alternatif,
• Mengoperasikan kebijakan tarif yang efektif, optimalisasi biaya,
• Pengurangan hambatan administratif terkait prosedur perbatasan dan kepabeanan serta terkait dengan pemrosesan pengiriman.

Definisi TITR, sesuai dengan namanya, adalah semua angkutan kereta api di antara pelabuhan Azerbaijan dan Kazakhstan di Laut Kaspia dari semua jenis kargo dan arah (transit, impor dan ekspor). Jadi TITR menyediakan layanannya untuk pengangkutan kargo dari Cina dan negara-negara Asia Tengah menuju Eropa dan Afrika serta dalam arah yang berlawanan. Adapun saat ini bagian penting dari kargo adalah berbagai ekspor Kazakhstan, termasuk petrokimia, LPG, logam besi dan non-ferro, batu bara, kokas batu bara, ferroalloy, sereal, biji minyak, kacang-kacangan dan banyak lainnya.

Perbedaan utama dari Koridor Tengah adalah bahwa kami tidak hanya menyediakan layanan peti kemas, tetapi juga pengiriman gerobak dan kargo proyek. Telah diketahui secara luas bahwa pendorong utama pertumbuhan lalu lintas ke arah Cina – Eropa telah menjadi "subsidi" dari Pemerintah Cina, tetapi karena pengembangan rute kami berlangsung dengan partisipasi mereka yang tidak signifikan, ini menunjukkan margin besar kami dari keamanan dan kesiapan untuk setiap perubahan pasar yang mungkin menjadi lebih menguntungkan bagi kami. Apalagi potensi basis kargo sangat tinggi di segala penjuru.

iklan

Selama tahun 2020 terakhir, tahun pandemi COVID-19, tidak ada penghentian atau gangguan dalam pekerjaan TITR. Tentu saja, hanya kerja bersama yang terkoordinasi dengan baik dari seluruh peserta TITR, teknologi yang jelas untuk penyelenggaraan KA peti kemas, pengurangan waktu transportasi dan tarif yang kompetitif menjadi kunci keberhasilan yang dicapai. Pada tahun 2016 hanya 122 peti kemas dalam TEU yang melewati rute kami dan pada tahun 2020 sudah ada sekitar 21 TEU peti kemas.

Adapun hasil 5 bulan tahun 2021 volume angkutan kargo sepanjang TITR sebesar 218 ribu ton, dari itu 120 ribu ton atau 55% merupakan transit melalui Kazakhstan, yaitu 14% lebih banyak dibandingkan periode yang sama tahun 2020 Pengangkutan barang ke arah ini dilakukan terutama dalam peti kemas. Peningkatan lalu lintas Barat-Timur sebesar 2 kali lipat karena pasokan daging dan produk sampingan dari Amerika Serikat ke Kirgistan dan Uzbekistan, gula ke Tajikistan dan Kirgistan, natrium tetraborat dari Turki ke China. Volume lalu lintas arah barat selama 5 bulan tahun 2021 sebesar 83 ribu ton, hampir sama dengan periode yang sama tahun sebelumnya. Sementara strukturnya telah diubah, termasuk peningkatan menjadi 3,4 kali lipat lalu lintas pasta tomat dari Cina ke Italia dan dua kali lipat volume kenari dari Cina ke Turki.

Sejak 1 Januari 2021 hingga saat ini, 47 KA kontainer telah melewati rute arah barat dan 4 KA pada koridor kaki Turki – Cina. Total volume lalu lintas peti kemas dalam 5 bulan tahun 2021 sebesar 9674 TEU atau 27% lebih tinggi dibandingkan 5 bulan tahun 2020.

Pusat baru Aktau dan perspektif serta peluang untuk bisnis Eropa

Sebagai titik pertumbuhan baru di peta logistik Eurasia – Aktau (di bagian barat Kazakhstan) diharapkan di masa depan akan diakui dan efektif sebagai Pelabuhan Kering Khorgos di titik perbatasan Khorgos – Altynkol antara Cina dan Kazakhstan.

Atas nama Asosiasi, kami menyambut dan mencoba mendukung pengembangan kekuatan logistik Hub Aktau yang lebih kuat dan lebih cepat, karena keberhasilannya jelas berarti bahwa kargo dari UE baru saja melewati TITR dan telah membawa nilai bagi anggotanya di sepanjang rute sebelum kargo akan didistribusikan lebih lanjut ke arah selatan Rusia, Cina atau negara-negara Asia Tengah.

Di sini saya ingin mencatat bahwa pihak Kazakhstan akan senang bertemu dengan investasi asing di kawasan ini dan terutama menyambut hangat investasi Eropa. Seluruh rangkaian perlakuan yang menguntungkan bagi investor dapat ditemukan di sini mulai dari sektor prioritas transportasi dan logistik, misalnya pergudangan kargo yang ramah biaya yang diproduksi dan ditujukan untuk CIS dan negara-negara Asia dan hingga fasilitas produksi baru yang sepenuhnya dibuka. dari mana barang-barang yang dihasilkan dapat kemudian dikirim ke pasar dunia.

Kami mengharapkan integrasi lebih lanjut dari Koridor Tengah ke dalam sistem logistik transportasi global dan hubungan internasional. Potensi transit dan transportasi negara-negara TITR akan mengarah pada sinergi bersama dan pengembangan sistem logistik dalam pembentukan arsitektur baru koridor lintas benua.

Keseluruhan perdagangan antara Kazakhstan dan UE untuk tahun 2020 adalah 23,7 miliar USD (termasuk ekspor – 17.7 miliar USD dan impor – 6 miliar USD). Secara total Kazakhstan mengekspor sekitar 160 juta ton berbagai kargo baik ke tetangga terdekatnya maupun ke pasar dunia, termasuk sekitar 85 juta ton dengan kereta api dan sekitar 75 juta ton melalui pipa. Jadi masih banyak potensi kemitraan yang saling menguntungkan, kita lihat dengan pemanfaatan jalur laut Laut Hitam, terowongan kargo Marmaray dan koneksi dengan sistem koridor transportasi Eropa.

Melamar ke masyarakat bisnis Eropa, kami ingin memberikan dorongan baru untuk peningkatan jaringan bisnis, mengungkapkan berbagai peluang Koridor Tengah sebagai Jembatan Perdagangan dan Transportasi Eropa dan Asia, kami terbuka untuk penawaran dan proyek baru di kami jalur tersebut, siap untuk meningkatkan hubungan perdagangan antar negara yang terletak di sebelah timur dan barat Laut Kaspia.

Bagikan artikel ini: