Terhubung dengan kami

China-Uni Eropa

Target Iklim UE yang Ambisius: Mengapa Kerja Sama UE-Tiongkok Sangat Penting

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kesepakatan Hijau bertujuan menjadikan Eropa sebagai “benua pertama yang netral iklim” pada tahun 2050. Mencapai tujuan tersebut tidaklah mudah. Ada banyak tantangan yang harus diatasi. Keputusan Komisi Uni Eropa baru-baru ini mungkin telah menambah tantangan-tantangan tersebut – tulis Dick Roche, mantan Menteri Urusan Eropa Irlandia dan mantan Menteri Lingkungan Hidup.

Kesepakatan Hijau bertujuan untuk memfokuskan kebijakan iklim, energi, transportasi, dan perpajakan UE untuk mencapai target emisi karbon paling ambisius di dunia.

Pada tahun 2030, tujuannya adalah untuk mengurangi emisi gas rumah kaca setidaknya sebesar 55% dibandingkan dengan tingkat emisi pada tahun 1990, untuk menurunkan angka tersebut sebesar 90% pada tahun 2040 dan menjadikan Eropa sebagai “benua pertama yang netral iklim” pada tahun 2050.  

Teknologi Vs Politik

Pada 24th Semoga Komisi menerbitkan daftar 95 proposal kebijakan, tindakan legislatif, dan perjanjian terpisah yang disepakati sejak Januari 2020 sebagai langkah menuju kemajuan Kesepakatan Hijau.

Selain menguraikan kemajuan yang telah dicapai hingga saat ini, daftar ini juga menunjukkan betapa rumitnya upaya yang harus dilakukan di masa depan dan tingkat koordinasi kebijakan di tingkat UE, nasional, dan subnasional serta di seluruh tingkat industri yang diperlukan untuk menyelesaikan perjalanan tersebut.  

Meskipun 95 langkah Komisi ini mengesankan, kesepakatan politik saja tidak akan mampu mencapai target ambisius Kesepakatan Hijau. Teknologi akan menjadi kunci penyampaiannya.

iklan

Pada tahun 2021, produksi dan penggunaan energi menyumbang hampir 77% emisi gas rumah kaca UE. Pertanian menyumbang 10.9% dan proses industri sebesar 9.2%.

Dekarbonisasi sistem energi UE dan pengurangan emisi transportasi sangat penting untuk mencapai target iklim UE pada tahun 2030 dan 2040 serta mencapai netralitas karbon pada tahun 2050.

Untuk memenuhi ambisinya dalam produksi energi ramah lingkungan dan menghilangkan emisi transportasi, UE perlu menggunakan teknologi terbaik yang ada. Meskipun Eropa tidak ketinggalan dalam bidang teknologi, Eropa memerlukan mitra teknologi untuk mengatasi tantangan yang dihadapinya.

Tiongkok Mitra Ideal.

Karena kebijakan yang cerdik, investasi besar dalam penelitian dan pengembangan, dan kapasitasnya untuk melakukan produksi skala besar, Tiongkok menjadi pemain dominan global dalam bidang energi surya, angin, dan kendaraan listrik.  

Kenyataan tersebut mungkin tidak cocok untuk sebagian orang, hal ini memicu paranoia di AS, namun hal tersebut tetap menjadi kenyataan.

Sebagaimana dicatat oleh IEA melalui investasi dalam penelitian dan manufaktur PV, Tiongkok telah menjadi rumah bagi 10 pemasok peralatan manufaktur sel surya fotovoltaik (PV) terbesar di dunia. Investasi tersebut telah menurunkan biaya energi surya sehingga menjadikan energi ramah lingkungan menjadi kenyataan yang terjangkau.   

Tiongkok juga merupakan pemain dominan dalam energi angin. Pada bulan Maret, pembangkit listrik tenaga angin Tiongkok menghasilkan lebih dari 100 terawatt jam (TWh) listrik. Itu adalah total energi angin bulanan tertinggi yang pernah dihasilkan oleh satu negara. Jumlah tersebut dua kali lebih banyak dibandingkan yang dihasilkan di Amerika Serikat, produsen angin terbesar kedua, dan hampir sembilan kali lebih banyak dibandingkan yang diproduksi di Jerman, produsen energi angin nomor tiga.

Laporan Wood Mackenzie yang diterbitkan bulan lalu mencatat bahwa peralatan buatan Tiongkok menyumbang 65% dari kapasitas pembangkit listrik tenaga angin baru global pada tahun 2023. Empat produsen turbin angin dari Tiongkok berada di 5 besar global untuk instalasi kapasitas pembangkit listrik tenaga angin.

Perusahaan yang diberi nama Goldwind ini mencatatkan rekor kapasitas pembangkit listrik tenaga angin sebesar 16.3 gigawatt (GW) pada tahun 2023, tetap menjadi pemimpin global selama dua tahun berturut-turut, diikuti oleh Envision dari Tiongkok, Vestas dari Denmark, dan kemudian Windey dan MingYang, keduanya dari Tiongkok .

Ketika kapasitas terpasang di Tiongkok tidak termasuk dalam peringkat, Vestas Denmark menempati peringkat nomor satu dalam hal kapasitas terpasang.

Selain memimpin dalam produksi energi ramah lingkungan, Tiongkok juga terdepan dalam jaringan listrik cerdas, meteran cerdas, dan pemain kunci dalam penyimpanan energi cerdas.

Memproduksi energi ramah lingkungan adalah satu hal yang lain. Di UE, angin melimpah di barat dan barat laut. Tenaga surya merupakan sumber energi bersih yang melimpah di wilayah selatan dan barat daya. Angin tersedia di musim dingin dan matahari di musim panas. Jaringan cerdas sangat penting dalam menghubungkan titik pembangkit energi ke pelanggan akhir.

Beralih ke kendaraan listrik, Tiongkok adalah 'konsumen' dan produsen terkemuka dunia.

Menurut IEA, lebih dari separuh mobil listrik yang beredar di jalan raya di seluruh dunia berada di Tiongkok. Pada tahun 2023, registrasi kendaraan listrik baru di Tiongkok melampaui angka 8 juta, naik 35% dibandingkan tahun 2022. Di Eropa, angkanya hampir 2.3 juta. Di AS, registrasi mobil listrik baru berjumlah 1.4 juta, naik 40% pada tahun 2022, dibantu oleh model EV populer yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak sebesar $7,500.

Pasar internal yang cukup besar dan kebijakan pemerintah yang menguntungkan menjadikan Tiongkok memiliki posisi dominan dalam produksi kendaraan listrik.

Inovasi, khususnya di bidang teknologi baterai, dan kerja sama lintas industri juga berperan besar. BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di Tiongkok, adalah salah satu contohnya. Ini dimulai ketika produsen baterai untuk telepon seluler menandatangani perjanjian dengan Daimler dan Toyota dan bercabang menjadi produksi kendaraan listrik baterai (BEV). BYD telah melampaui Tesla sebagai pembuat BEV terkemuka di dunia dan tetap mempertahankan posisinya sebagai produsen utama baterai EV.

Paranoia tentang bermitra dengan Tiongkok

Gagasan bermitra dengan Tiongkok memicu paranoia di beberapa kalangan. Hal ini secara dramatis diilustrasikan beberapa tahun yang lalu dalam kampanye pelarangan produsen peralatan 5G terkemuka dunia itu dari jaringan Eropa. Mitos mengenai kepemilikan, kekayaan intelektual, pendanaan negara, dan potensi risiko keamanan, yang sebagian besar berasal dari AS, banyak disebarluaskan. Jika mitos-mitos ini tidak dicermati dengan baik, maka mitos-mitos ini akan tertanam di benak para pembuat kebijakan di UE, sehingga mengakibatkan biaya yang membengkak bagi operator jaringan UE dan terhambatnya ambisi Eropa untuk meluncurkan 5G secara cepat.

Dalam hal ini, teknologi yang dikembangkan di Tiongkok diperlukan untuk mewujudkan Kesepakatan Hijau. Tidak masuk akal bagi para pembuat kebijakan Uni Eropa untuk mengabaikan kenyataan tersebut.

 Namun ada kenyataan lain: kita berada pada tahun di mana lebih banyak negara yang akan memberikan suaranya dalam pemilu dibandingkan sebelumnya. Geopolitik dan dinamika kekuasaan sedang berperan. Keuntungan urgensi politik jangka pendek berubah menjadi kebijakan.

Hal ini dapat dilihat dalam pengarahan di Gedung Putih pada tanggal 14 Mei di mana Presiden Biden mengumumkan rencana untuk menaikkan tarif kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok dari 25% menjadi 100% dan menggandakan tarif sel surya dari Tiongkok menjadi 50% 'untuk melindungi AS. pekerja”, sebuah taktik pemilu yang ditujukan untuk pemilih kerah biru di negara-negara bagian yang penting dalam pemilu bulan November mendatang.

Fokus Washington terhadap teknologi Tiongkok juga terlihat jelas di Brussel, seperti yang ditunjukkan dalam keputusan Komisi untuk membuka penyelidikan terhadap pemasok turbin angin Tiongkok, perhatian yang diberikan pada pengembangan taman tenaga surya di Rumania yang menyebabkan pemasok Tiongkok menarik diri dari penawaran. proses dan ke 12th Pengumuman bulan Juni mengenai usulan bea masuk sementara hingga 38.1% atas impor kendaraan listrik buatan Tiongkok.

Tarif ini tidak hanya berlaku bagi produsen kendaraan listrik milik Tiongkok, namun juga berlaku bagi mobil yang diproduksi di Tiongkok oleh perusahaan seperti Tesla dan BMW untuk diekspor ke Eropa.

Pada saat Eropa ingin beralih ke transportasi ramah lingkungan, penerapan pajak pada kendaraan listrik sulit untuk dibayangkan.

Menaikkan harga kendaraan listrik akan memperkuat keraguan akan masa depannya, menekan permintaan, dan menggagalkan pemenuhan salah satu target paling menantang dalam Kesepakatan Hijau. Tindakan tersebut juga berisiko memicu tindakan pembalasan.

Dengan berkurangnya kegembiraan pemilu UE dan Komisi UE yang baru akan segera dibentuk, inilah saatnya untuk memikirkan kembali hal ini di Brussel.

Perubahan teknologi akan menjadi pendorong utama transisi ramah lingkungan dan digital di Eropa. Suka atau tidak suka, Tiongkok merupakan pemimpin dalam teknologi yang sangat penting jika Eropa ingin maju menuju netralitas karbon.

Hal logis yang harus dilakukan Eropa pada saat ini adalah mengakui kenyataan tersebut dan duduk bersama Tiongkok dan mitra potensial lainnya untuk mencari solusi bagi perbedaan ideologi, politik, dan administratif yang menghalangi kemajuan.

Untuk mendaur ulang ungkapan, rahang rahang lebih baik daripada perang dagang.

Dick Roche adalah mantan Menteri Urusan Eropa Irlandia dan mantan Menteri Lingkungan Hidup.

Foto oleh Michael Fousert on Unsplash

Bagikan artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.

Tren