Terhubung dengan kami

China-Uni Eropa

Belt & Road Tiongkok: Membangun jembatan, bukan tembok

SAHAM:

Diterbitkan

on

Tak satu pun dari banyak turis Eropa yang mengunjungi Tiongkok akan melewatkan perjalanan ke Tembok Besar. Tembok Besar mungkin merupakan landmark paling simbolis di Tiongkok. Namun keliru jika mengasosiasikan hubungan Tiongkok-Eropa dengan tembok, apa pun makna arkeologis monumen tersebut. 

Pada kenyataannya, Uni Eropa adalah mitra dagang terbesar Tiongkok, sedangkan Tiongkok adalah mitra dagang terbesar kedua UE. Jembatan terkenal Tiongkok, seperti yang ada di kota kuno Wuzhen, provinsi Zhejiang mungkin lebih melambangkan keadaan hubungan saat ini antara Tiongkok, UE, dan mitra dagang lainnya.

Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) yang banyak dipuji oleh Tiongkok adalah contoh terbaik integrasi Tiongkok ke dalam perekonomian dunia. 

Dapat dikatakan bahwa internet, perdagangan, dan jembatan adalah pembangun jembatan dan Inisiatif Sabuk dan Jalan adalah simbol jembatan yang sempurna.

menculik adalah salah satu dari empat kotamadya yang dikelola langsung di Tiongkok.

Dalam tulisan lengkap ini, kita akan melihat bagaimana inisiatif ini, yang dikritik oleh sebagian orang dan bahkan ditakuti oleh sebagian lainnya, dapat membantu membina hubungan yang lebih baik pada saat dunia mungkin lebih membutuhkannya.

iklan

Dengan peperangan yang terjadi di berbagai belahan dunia dan dunia bisa dibilang berada pada titik paling berbahaya selama bertahun-tahun, apa waktu yang lebih baik daripada sekarang untuk melakukan sesuatu yang dapat membantu menyatukan masyarakat?

Pada tahun 2018, Parlemen Eropa, dalam sebuah resolusi, menyerukan pendekatan kooperatif dan sikap konstruktif untuk memanfaatkan potensi besar perdagangan UE-Tiongkok dan meminta Komisi Eropa untuk meningkatkan dialog kerja sama dengan Tiongkok.

Inisiatif Sabuk dan Jalan

Pelabuhan Rotterdam. Gerbang tersibuk di Eropa untuk perdagangan global dan pusat distribusi utama barang-barang dari Tiongkok.

Inisiatif Tiongkok yang inovatif dan berani ini kemungkinan besar menjadi agenda pertemuan langka antara Presiden Tiongkok Xi dan Presiden Prancis Emmanuel Macron dan ketua Komisi UE Ursula von der Leyen awal bulan ini (6 Mei).

Ini merupakan kunjungan Presiden Xi Jinping ke Paris dan yang pertama di Eropa dalam lima tahun. Perjalanan ini juga termasuk pemberhentian di Serbia dan Hongaria.

Dalam pertemuan dengan Macron dan von der Leyen, Presiden Tiongkok mendapat tekanan mengenai beberapa masalah termasuk perdagangan dan Ukraina.

“Adalah kepentingan kami untuk membuat Tiongkok mempertimbangkan stabilitas tatanan internasional,” kata Macron, seraya menambahkan, “Oleh karena itu, kami harus bekerja sama dengan Tiongkok untuk membangun perdamaian.”

“Kita harus bertindak untuk memastikan persaingan yang adil dan tidak terdistorsi,” tambah Von der Leyen. “Saya telah menjelaskan bahwa ketidakseimbangan dalam akses pasar saat ini tidak berkelanjutan dan perlu diatasi.”

Presiden Xi sendiri mengatakan dia memandang hubungan dengan Eropa sebagai prioritas kebijakan luar negeri Tiongkok dan keduanya harus tetap berkomitmen terhadap kemitraan tersebut.

“Saat dunia memasuki periode baru yang penuh gejolak dan perubahan, sebagai dua kekuatan penting di dunia ini, Tiongkok dan Eropa harus berpegang pada posisi mitra, mematuhi dialog dan kerja sama,” kata Xi.

Dia mengatakan dia telah “mengajukan banyak seruan,” termasuk tentang “menghormati kedaulatan dan integritas wilayah semua negara,” dan bahwa “perang nuklir tidak boleh dilakukan.”

Abigaël Vasselier, kepala hubungan luar negeri di lembaga pemikir MERICS yang berbasis di Berlin, mengatakan kepada media bahwa mungkin ada “sedikit hasil nyata” dari kunjungan Xi ke Prancis, karena meskipun “pandangannya akan sangat positif,” Prancis memiliki beberapa dampak positif. pesan yang sulit untuk disampaikan.

Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) adalah strategi pembangunan yang diusulkan oleh pemerintah Tiongkok. Ini berfokus pada konektivitas dan kerja sama antar negara-negara Eurasia. (BRI), sebuah visi ambisius mengenai dunia yang diperbarui, saling bergantung, dan terhubung erat.

Ini diresmikan pada tahun 2013 oleh Presiden Tiongkok Xi Jinping saat berkunjung ke Kazakhstan. Hingga tahun 2016 dikenal dengan nama OBOR – 'One Belt One Road'.

Presiden Tiongkok Xi Jinping (kiri) dan Presiden Kazakhstan Nursultan Nazarbayev pada peluncuran One Belt One Road pada tahun 2013

Kebanyakan orang telah mendengarnya karena adanya proyek infrastruktur berskala besar di lebih dari 60 negara di sepanjang jalur darat – yang membentuk Sabuk Ekonomi Jalur Sutra – dan melalui jalur laut – yang membentuk Jalur Sutra Maritim. Terdapat dua rute lagi: Jalur Sutra Kutub dan Jalur Sutra Digital.

Strategi ini berupaya menghubungkan Asia dengan Afrika dan Eropa melalui jaringan darat dan maritim dengan tujuan meningkatkan integrasi regional, meningkatkan perdagangan dan merangsang pertumbuhan ekonomi.

Idenya adalah (dan masih tetap) untuk menciptakan jaringan kereta api yang luas, jaringan pipa energi, jalan raya, dan penyeberangan perbatasan yang efisien, baik ke arah barat—melalui pegunungan bekas republik Soviet—dan ke selatan, ke Pakistan, India, dan wilayah lainnya.
Asia Tenggara.

Proyek ini, sejauh ini, telah menciptakan sekitar 420,000 lapangan kerja baru dan kini mencakup lebih dari 150 negara.

Fokusnya tetap pada konektivitas dan kerja sama antara negara-negara Eurasia dan BRI dapat dilihat sebagai visi ambisius mengenai dunia yang telah diperbarui, saling bergantung, dan terhubung erat.

Sebagian besar setuju bahwa BRI akan memberikan dampak besar terhadap tatanan politik dan ekonomi dunia. Namun, masih terdapat perbedaan pandangan mengenai BRI dari opini dan pembuat kebijakan Eropa.

Di sini kita melihat pandangan yang berbeda, dampak BRI sejauh ini di bidang energi, e-commerce dan pariwisata dan bagaimana hal ini mempengaruhi beberapa negara anggota UE, Belgia dan Italia, ditambah pentingnya hal ini terhadap pelabuhan global Eropa.

Pada tahun 2018, resolusi parlemen Uni Eropa tersebut mencerminkan keinginan Eropa untuk memperdalam hubungan perdagangannya dengan Tiongkok, negara dengan perekonomian terbesar kedua di dunia. Namun, bagi banyak orang, upaya ini hanya akan berhasil jika kita menyadari bahwa membangun hubungan yang berkelanjutan adalah seperti membangun jembatan. 

Ketika jembatan lengkung batu sedang dibangun, strukturnya tetap tidak stabil sampai kedua bentang bertemu di tengah dan lengkungan ditutup. Demikian pula, hubungan yang kuat antara Eropa dan Tiongkok harus didasarkan pada prinsip-prinsip yang terstruktur dan tidak hanya berdasarkan potensi keuntungan ekonomi, demikian pendapat mereka.

Viviane Reding, mantan Wakil Presiden Komisi Eropa, percaya bahwa hubungan Tiongkok-UE tidak boleh terbatas pada perdagangan, dengan mengatakan, “Manusia lebih dari sekadar konsumen dan produsen. Manusia mempunyai cita-cita yang lebih tinggi.”

Hal ini, menurutnya, dapat dipromosikan melalui inisiatif budaya dan pendidikan, seperti yang pernah terjadi pada Tahun Pariwisata UE-Tiongkok (ECTY) yang memungkinkan, selain signifikansi ekonominya, untuk berbagi warisan budaya dan mengembangkan pemahaman yang lebih baik antara masyarakat Eropa dan Tiongkok. .

Untuk berbagi warisan budaya dan mengembangkan pemahaman yang lebih baik antara masyarakat Eropa dan Tiongkok.

Saat menjadi anggota Komisi Eropa, Reding, mantan anggota Parlemen Eropa dari Luksemburg, meluncurkan “Program Erasmus Mundus”, sebuah program kerjasama dan mobilitas dunia dalam bidang pendidikan tinggi, yang mendorong dialog dan pemahaman antar talenta muda. Sejak tahun 2005, banyak pelajar Tiongkok yang memanfaatkan kesempatan beasiswa untuk belajar di universitas-universitas Eropa. Hal ini, katanya, adalah “contoh sempurna” tentang bagaimana keterbukaan menghasilkan keuntungan bersama.

“Kita harus melanjutkan jalan itu.”

 Reding mengatakan bahwa prinsip ketiga yang menjadi dasar kerja sama Tiongkok-UE adalah saling menghormati keberagaman satu sama lain dan hal yang sama juga berlaku dalam hubungan Tiongkok-UE.

“Kita mungkin berbeda pandangan, namun perbedaan pandangan tidak boleh menghalangi kita untuk bekerja sama dan berkomunikasi. Sebaliknya, perbedaan-perbedaan kita merupakan insentif untuk meningkatkan forum dan kesempatan di mana kita dapat berdiskusi dan berinteraksi untuk meningkatkan saling pengertian.”

ChinaEU adalah asosiasi internasional berbasis bisnis yang berbasis di Brussels yang bertujuan untuk mengintensifkan penelitian bersama, kerja sama bisnis, dan investasi timbal balik di bidang Internet, telekomunikasi, dan teknologi tinggi antara Tiongkok dan Eropa.

Dikatakan bahwa, pada zaman dahulu, negara-negara bersaing untuk mendapatkan tanah, namun saat ini, 'tanah' yang baru adalah teknologi,”

Salah satu contohnya adalah kerja sama antara Rhea Vendors Group, produsen kopi dan mesin penjual otomatis asal Italia, yang telah mengembangkan kendaraan 'Barista On-Demand' bekerja sama dengan perusahaan pengiriman robot Tiongkok, Neolix. Produk baru ini menggabungkan mesin penjual otomatis dengan teknologi self-driving seiring dengan berkembangnya pasar kopi Tiongkok dengan pesat. 

“Bersama-sama, kami memanfaatkan warisan desain Italia dan keahlian kopi kami selama 60 tahun, dengan kemajuan teknologi Tiongkok untuk tetap menjadi yang terdepan dan memberikan pengalaman minum kopi yang lancar kepada pelanggan kami di seluruh dunia,” kata Andrea Pozzolini, CEO Rhea Vendors Group .

Sebuah tonggak penting dalam BRI – hari jadinya yang kesepuluh.

Wu Gang, menteri konselor di kedutaan besar Tiongkok di Belgia, mengatakan bahwa, selama ini, telah terjadi “transformasi besar” di Tiongkok yang kini akan memasuki “tahap kritis” dalam perkembangannya.

Kerja sama antara Tiongkok dan Eropa juga telah meningkat dan beliau berharap dapat melanjutkan kerja sama serupa pada dekade mendatang.

Tahun lalu juga menandai peristiwa penting lainnya – jilid keempat dari buku Presiden Tiongkok Xi Jinping – yang menguraikan harapannya untuk “pemahaman yang lebih baik” terhadap Tiongkok yang, menurutnya, kini memasuki “era baru.”

"Pemerintahan Tiongkok" oleh Xi Jinping, diluncurkan di Press Club Brussels pada bulan November 2023.

Buku berjudul “Pemerintahan Tiongkok” berupaya menjawab “empat pertanyaan” tentang Tiongkok dan dunia. Wu Gang berharap buku ini akan membantu menciptakan “pemahaman yang lebih baik” tentang Tiongkok dan mendorong lebih banyak kerja sama.

Sentimen serupa juga diungkapkan oleh Vincent De Saedeleer, wakil direktur pelaksana CSP Zeebrugge Terminal dan wakil presiden Cosco Belgia, sebuah perusahaan maritim Tiongkok.

Dia mengatakan proyek Belt & Road telah melewati berbagai “rintangan”, termasuk krisis ekonomi dan kesehatan, namun proyek ini merupakan mekanisme payung yang semakin penting bagi perdagangan bilateral Tiongkok dengan mitra-mitra BRI dan kini membantu mempromosikan perdagangan global.

“Hal ini membutuhkan waktu dan semuanya tidak dapat dicapai sekaligus, namun Tiongkok telah berupaya keras untuk menjadi lebih terbuka dan menjadikan pasarnya lebih transparan. Ada kemauan dari Tiongkok untuk menjadi pemain pasar dan telah terjadi banyak kemajuan dalam satu dekade ini sejak skema ini dimulai.”

Akademisi Bart Dessein, seorang profesor di Universitas Gent, memperkirakan BRI telah menciptakan 3,000 proyek dan 420,000 lapangan kerja di seluruh dunia.

Apa yang awalnya dikhawatirkan oleh sebagian orang sebagai “strategi besar” Tiongkok, katanya, hanyalah kelanjutan dari kebijakan yang sama yang telah dikembangkan Tiongkok sejak tahun 1970an.

“Ini bukanlah semacam 'rencana induk' yang perlu dikhawatirkan, namun faktanya, ini merupakan inisiatif yang sangat lokal dan berhubungan langsung dengan masyarakat.”

Namun faktanya, hubungan UE-Tiongkok telah melalui masa-masa penuh gejolak akhir-akhir ini dan KTT UE-Tiongkok di Beijing pada bulan Desember lalu merupakan pertemuan tatap muka pertama yang diadakan dalam empat tahun terakhir.

Meski begitu, Tom Baxter, editor global Tiongkok di China Dialogue, mengatakan bahwa, di bidang energi, misalnya, ada beberapa alasan untuk optimis.

Energi hijau

Lebih dari 40 persen proyek energi BRI yang diumumkan pada paruh pertama tahun lalu adalah tenaga angin dan surya, sedangkan energi merupakan mayoritas investasi dan kesepakatan konstruksi yang ditandatangani melalui BRI.

Baxter menunjukkan bahwa, hingga saat ini, investasi tersebut didominasi oleh proyek bahan bakar fosil. Namun pada paruh pertama tahun 2023, lebih dari 40% proyek energi BRI yang diumumkan adalah pembangkit listrik tenaga angin dan surya, masing-masing 22% untuk gas dan minyak, dan nol untuk proyek batu bara. Alasannya termasuk komitmen Tiongkok terhadap energi ramah lingkungan, menghindari risiko hilangnya aset fosil, dan kebutuhan Tiongkok untuk mengekspor produksi tenaga surya yang kelebihan kapasitas, jelas Baxter.

Namun ia juga memperingatkan bahwa jenis pendanaan baru dan kemitraan internasional akan diperlukan, sementara negara-negara berkembang penerima bantuan perlu meningkatkan ambisi energi bersih mereka sendiri. Salah satu tanda terjadinya hal ini adalah 36 pembangkit listrik tenaga batubara (kapasitas hampir 36 GW) yang dibatalkan BRI sejak September 2021, tambahnya.

In energipost.eu, Baxter membeberkan secara detail tantangan baru yang akan dihadapi.

Pembangunan ramah lingkungan pada BRI dibahas di salah satu dari tiga forum tingkat tinggi yang diselenggarakan selama Belt and Road Forum Ketiga di Beijing pada bulan Oktober lalu dan, ketika BRI memasuki dekade kedua, Baxter bertanya: apakah BRI dapat memenuhi janjinya pada tahun 2021? untuk “meningkatkan” dukungan terhadap energi hijau di negara-negara berkembang? Peluang dan hambatan apa yang menghalanginya?”

Menurut Administrasi Energi Internasional (IEA), Tiongkok adalah pemasok utama proyek tenaga surya di seluruh dunia, menyumbang lebih dari 80 persen manufaktur panel surya di seluruh dunia dan ekspor komponen surya buatan Tiongkok melonjak. Pada paruh pertama tahun 2023, jumlahnya meningkat 13 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2022.

Tiongkok adalah pemasok utama proyek tenaga surya di seluruh dunia

Meskipun pasar Eropa menyumbang sekitar setengah dari ekspor tersebut, data yang dikumpulkan oleh Dialog Tiongkok menunjukkan bahwa geografi Belt and Road juga merupakan bagian dari gambaran lonjakan permintaan komponen tenaga surya Tiongkok.

Keterlibatan Tiongkok dalam transisi energi Belt and Road masih terus berkembang, namun dalam hal perdagangan global, harapannya adalah ketika Tiongkok beralih ke energi terbarukan dan mengembangkan tenaga surya dan baterai yang terkemuka di dunia, perusahaan-perusahaan Tiongkok akan mencari pasar baru. luar negeri.

Anggota UE seperti Belgia dan Italia dapat mengambil manfaat dari hal ini.

Namun apa sebenarnya peluang yang ditawarkan oleh Belt & Road Initiative kepada perusahaan-perusahaan Belgia? Dan apa arti BRI bagi perusahaan dan bisnis di Belgia yang berdagang dengan atau dengan Tiongkok?

Beberapa ahli mengantisipasi bahwa berkat proyek infrastruktur BRI yang sangat besar, biaya perdagangan bagi negara-negara yang berpartisipasi dalam proyek ini akan berkurang secara signifikan, sehingga menghasilkan pertumbuhan perdagangan lebih dari 10%. Melalui BRI, pemerintah Tiongkok bertujuan untuk mempercepat integrasi ekonomi negara-negara di sepanjang Jalur Sutra dan meningkatkan kerja sama ekonomi dengan Eropa, Timur Tengah, dan negara-negara Asia lainnya.

Jelas bahwa hal ini juga akan menguntungkan sektor-sektor di mana perusahaan-perusahaan Belgia merupakan pemain khusus global yang kuat. Mulai dari logistik, energi dan lingkungan, mesin dan peralatan hingga layanan keuangan dan profesional, perawatan kesehatan dan ilmu hayati, pariwisata dan E-commerce.

Saat ini, sudah terdapat koneksi kereta reguler antara berbagai pusat logistik Tiongkok dan kota-kota di Belgia, seperti Ghent, Antwerpen, Liege, dan Genk, serta ke lokasi di negara-negara tetangga, seperti Tilburg (Belanda), Duisburg (Jerman) dan Lyon ( Perancis). Jalur angkutan kereta api antara Tiongkok dan Eropa ini melengkapi rangkaian sambungan angkutan multimoda yang tersedia di Belgia (udara dan laut), memungkinkan semua perusahaan Belgia memilih solusi logistik yang paling sesuai untuk bisnis mereka

 Koneksi kereta reguler antara berbagai pusat logistik Tiongkok dan kota-kota Belgia

Bagian penting dari Inisiatif Sabuk dan Jalan bagi Belgia juga merupakan Jalur Sutra digital. Saat ini, perdagangan digital dan e-commerce menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari perekonomian global dan Alibaba telah membangun pusat logistik mereka untuk Eropa di lahan seluas 22 hektar di bandara Liege. Pencapaian ini, yang menelan biaya sekitar €75 juta, tidak dapat dinilai terlalu tinggi: hal ini telah menjadikan Belgia sebagai kantor pusat Jalur Sutra Digital di Eropa, semakin memperkuat hubungan baik antara Tiongkok dan Belgia dan menawarkan peluang unik untuk e-commerce bagi banyak perusahaan Belgia.

Tiongkok dan Belgia diakui secara internasional sebagai negara dengan kemampuan teknologi yang berbeda. Di era yang ditandai dengan kemajuan teknologi dan globalisasi yang pesat, kolaborasi internasional menjadi sangat penting bagi negara-negara yang ingin menjadi yang terdepan dalam inovasi. Oleh karena itu, terdapat keuntungan besar dalam peningkatan kolaborasi teknologi antara Tiongkok dan Belgia.

Menurut Peter Tanghe, Penasihat Sains & Teknologi Flanders Investment & Trade di Guangzhou, meskipun terdapat tantangan geopolitik dan tantangan lainnya saat ini, perusahaan-perusahaan Belgia masih mencari cara untuk berbisnis dengan Tiongkok dan ingin mengetahui peluang yang ada.

Terlepas dari potensi manfaatnya, kolaborasi teknologi antara Tiongkok dan Belgia (dan negara-negara UE lainnya) memang menghadapi tantangan tertentu. Perbedaan kerangka peraturan, perlindungan kekayaan intelektual, dan nuansa budaya dapat menimbulkan hambatan.

Kamar Dagang Belgia-Tiongkok (BCECC) yang berbasis di Brussels menyuarakan optimisme yang nyata, dengan mengatakan bahwa kolaborasi antara Belgia dan Tiongkok menghadirkan peluang unik bagi perusahaan rintisan dan usaha kecil dan menengah (UKM) di kedua negara.

Secara tegas dikatakan, “Dengan menggabungkan kekuatan mereka dan mengatasi tantangan secara langsung, kemitraan antara perusahaan dan organisasi Belgia dan Tiongkok tidak hanya menguntungkan perusahaan yang berkolaborasi tetapi juga berkontribusi terhadap kemajuan teknologi global dan kesejahteraan umat manusia. .”

Pelabuhan Rotterdam. Gerbang tersibuk di Eropa untuk perdagangan global.

Ini adalah salah satu pelabuhan paling otomatis di dunia dan berfungsi sebagai pintu gerbang ke Eropa utara dan barat. Investasi Tiongkok di sana telah berkontribusi terhadap perdagangan global. Pelabuhan Belanda memainkan peran penting dalam perdagangan Tiongkok-Eropa dan, selama beberapa tahun terakhir, jumlah kontainer telah meningkat.

Rotterdam sedang membangun pelabuhan paling otomatis di dunia

Juru bicara Pelabuhan mengatakan kepada situs ini, “Tentu saja sebagai akibat dari industrialisasi negara-negara di Asia, jalur perdagangan Asia-Eropa telah menjadi salah satu jalur perdagangan terpenting bagi Eropa. Sekitar setengah dari kontainer yang ditangani di Rotterdam berasal atau dikirim ke Asia.

“Alasan utamanya adalah Tiongkok telah menjadi produsen terbesar di dunia sejak tahun 2002. Pada saat yang sama, Eropa merupakan pasar penjualan yang penting (Jerman, Prancis, Inggris).

“Selain itu, Tiongkok juga mulai mengimpor lebih banyak barang, misalnya dari Jerman yang merupakan negara asal penting. Kami tidak memiliki gambaran mengenai porsi volume dari Tiongkok ke/dari Asia, namun karena jumlah pelabuhan Tiongkok cukup besar di sebagian besar jalur pelayaran, maka sebagian besar pelabuhan akan berasal dari atau ke Tiongkok.

“Ada juga pergeseran arus kargo seiring perpindahan produksi dari Tiongkok ke negara-negara lain di Asia.”

Ia memperkirakan, “Asia akan tetap menjadi wilayah pelayaran penting bagi pelabuhan Rotterdam (dan pelabuhan Eropa barat laut lainnya) dalam jangka panjang.”

Jalan Sutra Digital

Luigi Gambardella, presiden Asosiasi Bisnis UE Tiongkok, mengatakan Jalur Sutra digital berpotensi menjadi pemain “pintar” dalam Inisiatif Satu Sabuk Satu Jalan (BRI), menjadikan inisiatif BRI lebih efisien dan ramah lingkungan. Tautan digital ini juga akan menghubungkan Tiongkok, pasar e-commerce terbesar di dunia, dengan negara-negara lain yang terlibat dalam inisiatif ini, menurutnya.

Memang benar, industri digital, termasuk jaringan seluler, merupakan salah satu bidang yang paling menjanjikan untuk kerja sama antara Eropa dan Tiongkok sebagai bagian dari Inisiatif Satu Sabuk Satu Jalan (Belt and Road Initiative), demikian keyakinan Asosiasi Bisnis UE Tiongkok.

Dengan memanfaatkan jaringan kereta api Tiongkok-Eropa, yang merupakan bagian penting dari Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), pengecer online telah menghemat separuh waktu pengangkutan pasokan mobil dari Jerman ke Tiongkok Barat Daya, dibandingkan melalui jalur laut. Sekarang hanya membutuhkan waktu dua minggu.

Tiongkok kini memiliki layanan pengiriman ekspres ke lebih dari 28 kota di Eropa. Ribuan perjalanan telah dilakukan dan volume perdagangan melalui e-commerce lintas batas diperkirakan mencapai 40 persen dari total ekspor dan impor Tiongkok, menjadikannya bagian penting dari perdagangan luar negeri Tiongkok.

Menurut laporan Penelitian DT Caijing-Ali, kerja sama e-commerce lintas batas telah mendekatkan Tiongkok dan negara-negara yang terlibat dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative), dan manfaatnya akan meluas tidak hanya pada perdagangan tetapi juga pada sektor-sektor seperti Internet dan e-commerce. -perdagangan.

Selain perdagangan online, Gambardella yakin ada juga pasar yang besar untuk pariwisata online UE-Tiongkok.

Ctrip, agen perjalanan online terbesar di Tiongkok, menandatangani perjanjian strategis dengan Dewan Pariwisata Nasional Italia dan CEO Ctrip Jan Sun mengatakan pariwisata dapat menjadi “pembangun jembatan” lainnya.

CtripAgen perjalanan online terbesar di Tiongkok

 

“Ctrip akan memperluas kerja sama internasional dengan mitra Italia dan siap menjadi 'Marco Polo' era baru, bertindak sebagai jembatan pertukaran budaya antara Italia dan Tiongkok,” katanya.

“Italia adalah tujuan Jalur Sutra kuno dan merupakan anggota penting dari Inisiatif Sabuk dan Jalan – kerja sama kita akan lebih membuka potensi industri pariwisata, menciptakan lebih banyak lapangan kerja dan membawa lebih banyak manfaat ekonomi,” katanya. 

Pariwisata, menurutnya, adalah cara yang paling sederhana dan langsung untuk meningkatkan pertukaran antar masyarakat dan “dapat membangun jembatan antara Tiongkok dan negara-negara di sepanjang kawasan Belt and Road serta negara-negara lain di dunia.”

Meskipun ada optimisme seperti itu, Gambardella mengingatkan bahwa rasa saling percaya masih bisa menjadi salah satu hambatan yang menghambat pertukaran lebih lanjut di beberapa negara anggota UE.

Orang lain yang dapat memahami hal ini adalah Ian Bond, wakil direktur Pusat Reformasi Eropa di Inggris.

 Ia mengatakan kepada situs web ini, “Ketika pertama kali disusun, 'Sabuk Ekonomi Jalur Sutra', yang menghubungkan Tiongkok dan Eropa melalui jalur darat, tampaknya menawarkan Eropa kesempatan untuk bekerja sama dengan Tiongkok dalam membuka Asia Tengah dan memberikan kehidupan baru bagi program bantuan UE untuk wilayah yang telah mengalami kesulitan sejak pecahnya Uni Soviet.

“Pada tahun 2015, ketika Jean-Claude Juncker menjadi Presiden Komisi, UE dan Tiongkok menyepakati 'Platform Konektivitas' untuk menghubungkan proyek-proyek di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok dan berbagai proyek UE yang meningkatkan hubungan fisik dan komunikasi antara Eropa dan Asia Tengah. Namun, sejak itu, hubungan antara Brussel dan Beijing memburuk.”

Bond menambahkan, “Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative) dipandang oleh UE bukan sebagai proyek pembangunan ekonomi, namun lebih sebagai alat untuk meningkatkan pengaruh politik Tiongkok. Pada tahun 2019, Komisi menggolongkan Tiongkok sebagai mitra dalam mengatasi permasalahan global, pesaing ekonomi, dan 'saingan sistemik yang mempromosikan model pemerintahan alternatif.'

“Dalam beberapa tahun terakhir, tekanan terhadap persaingan sistemik Eropa dengan Tiongkok semakin berkurang, karena negara-negara anggota UE menjadi lebih khawatir terhadap persaingan tidak sehat, pencurian kekayaan intelektual, dan, sejak serangan Rusia terhadap Ukraina pada Februari 2022, krisis politik dan ekonomi Tiongkok. dukungan praktis untuk Moskow.

“Pengungkapan baru-baru ini mengenai operasi intelijen Tiongkok di Eropa, dan upaya untuk mempengaruhi politik dan kebijakan Eropa, tidak akan mendorong pembaruan kerja sama UE-Tiongkok dalam proyek 'Jalur Sutra'. Meskipun barang-barang pasti akan terus mengalir dari Tiongkok ke Eropa dengan kereta api, tampaknya rute tersebut tidak akan menjadi model kemitraan politik seperti yang mungkin dilakukan satu dekade lalu.”

Untuk mengatasi keberatan tersebut, Cao Zhongming, duta besar Tiongkok untuk Belgia, mengatakan negaranya tetap berkomitmen untuk membuka dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi negara-negara lain “untuk berbagi peluang yang dimiliki Tiongkok” (termasuk BRI).

Dia ingat Perdana Menteri Tiongkok Li Qiang yang menggarisbawahi di Davos pada akhir tahun 2023 bahwa Tiongkok akan membuka pintunya “lebih luas lagi kepada dunia.”

Duta Besar mengatakan, “Tiongkok menerima investasi dari dunia usaha di semua negara dengan tangan terbuka, dan akan bekerja tanpa kenal lelah untuk menumbuhkan lingkungan bisnis yang berorientasi pasar, berbasis hukum, dan berkelas dunia.”

Kamar Dagang Belgia-Tiongkok adalah kamar dagang bilateral terbesar untuk perusahaan yang melakukan bisnis dengan atau di Tiongkok. Didirikan pada tahun 1980an setelah Tiongkok terbuka dan merupakan organisasi nirlaba yang beranggotakan lebih dari 500 orang. Tujuan utama Kamar ini adalah untuk memajukan kerja sama ekonomi, keuangan, budaya dan akademik antara Belgia dan Tiongkok.

Bernard Devit, ketua Kamar Dagang Belgia-Tiongkok (BCECC) yang dihormati, percaya bahwa BRI telah sukses, dan menambahkan, “dan itulah kenyataannya.”

Ia mengatakan, “BRI merupakan platform yang sangat potensial untuk mempromosikan multilateralisme dan kebijakan, infrastruktur, perdagangan, keuangan, dan konektivitas antar masyarakat. Terutama di dunia yang terpecah dan multipolar dengan banyak permasalahan yang saling terkait, kita perlu meningkatkan konektivitas, sehingga kita mampu mengatasi tantangan bersama – yang paling penting adalah perubahan iklim – bersama-sama. BRI telah menciptakan lebih banyak pertukaran antar masyarakat, yang mendorong saling pengertian.”

Selama dekade terakhir, ia diminta untuk menguraikan kontribusi penting BRI terhadap pembangunan infrastruktur di negara-negara peserta dan apakah terdapat proyek atau wilayah tertentu yang dapat menunjukkan keberhasilannya.

Ia berkata, “Sebagian besar investasi Tiongkok masih masuk ke Eropa Barat, namun semakin banyak proyek yang dilaksanakan di Eropa Tengah-Timur dan Selatan dalam beberapa tahun terakhir. Khususnya di negara-negara Eropa yang terkena dampak krisis euro, Tiongkok mengambil tindakan dengan berinvestasi di pusat logistik regional, misalnya. Sebuah ilustrasi yang bagus tentang hal ini adalah pelabuhan Piraeus di Yunani, pusat logistik regional dan titik masuk utama ke Eropa dimana perusahaan Tiongkok Cosco Shipping Lines kini telah mengakuisisi saham mayoritasnya.”

Studi yang dilakukan oleh Kelompok Bank Dunia mengenai koridor transportasi BRI menunjukkan bahwa meskipun inisiatif ini dapat mempercepat pembangunan ekonomi dan mengurangi kemiskinan di banyak negara berkembang, hal ini harus dibarengi dengan reformasi kebijakan yang substansial seperti peningkatan transparansi, peningkatan keberlanjutan utang, dan mitigasi dampak lingkungan, sosial. , dan risiko korupsi. Dewitt dimintai pendapatnya mengenai rekomendasi tersebut dan relevansinya dengan BRI.

Ia berkata, “Meskipun Inisiatif ini memang merupakan platform yang bagus untuk mempromosikan multilateralisme, saya yakin masih ada beberapa hal yang perlu diperhatikan oleh Tiongkok dalam pengembangannya di masa depan. Beberapa negara meminjam terlalu banyak, sehingga meningkatkan risiko gagal bayar. Dana Moneter Internasional (IMF) mengatakan lebih dari 20 negara Afrika mempunyai utang yang berlebihan.

“Meskipun kita telah melihat sejumlah investasi yang mengesankan dalam proyek-proyek energi ramah lingkungan, yang sekali lagi merupakan tanda jelas bahwa Tiongkok tetap berkomitmen untuk memerangi perubahan iklim, banyak investasi energi BRI yang masih didominasi oleh bahan bakar fosil. Di sisi lain, Tiongkok menerbitkan “Pedoman Pembangunan Ramah Lingkungan untuk Investasi dan Kerjasama Luar Negeri” dan “Pedoman Perlindungan Ekologis dan Lingkungan dari Kerjasama Penanaman Modal Asing dan Proyek Konstruksi” pada tahun 2021, dan Tiongkok telah memberikan lebih banyak perhatian pada manajemen risiko lingkungan untuk semua negara. proyek-proyek BRI dan rantai pasokannya ketika terlibat di luar negeri.”

Jadi, apakah BRI telah mencapai kemajuan signifikan dalam pembangunan infrastruktur, fasilitasi perdagangan, kerja sama keuangan, dan membina hubungan antar masyarakat antara Tiongkok dan negara-negara peserta?

Beliau berkata, “Inisiatif Sabuk dan Jalan telah menjadi bagian integral dari ekonomi politik global selama sepuluh tahun terakhir dan kemungkinan akan terus berlanjut di masa depan. Data menunjukkan bahwa sebagian besar strategi BRI telah berhasil. Misalnya: Tiongkok telah menandatangani MOU dengan 140 negara dan 32 organisasi internasional di seluruh dunia. Selain itu, pada tahun 2012, penanaman modal asing langsung (FDI) ke luar Tiongkok berjumlah $82 miliar, namun pada tahun 2020 berjumlah $154 miliar, menjadikannya sebagai investor luar negeri nomor satu di dunia. Peningkatan investasi Tiongkok di negara-negara BRI juga sangat mengesankan.

Baik perusahaan swasta maupun milik negara Tiongkok telah mempromosikan proyek-proyek pembangunan luar negeri yang ramah lingkungan dan berkualitas tinggi di empat bidang utama: energi, petrokimia, pertambangan, dan transportasi. Keempat sektor BRI ini menyumbang sekitar 70% dari keseluruhan nilai investasi dan konstruksi BRI di luar negeri. Contoh bagus dari fasilitasi perdagangan yang dimungkinkan oleh BRI adalah Koridor Ekonomi Tiongkok-Pakistan, yang mengurangi jarak antara Tiongkok dan Timur Tengah dari 12,900 kilometer melalui jalur laut yang tidak aman menjadi jarak yang lebih pendek dan aman yaitu 3,000 kilometer melalui jalur darat.”

Saat kita menatap dekade kedua BRI, ia ditanyai peluang dan tantangan apa yang ia antisipasi. Bagaimana inisiatif ini dapat terus memainkan peran penting dalam mendorong kerja sama internasional, pembangunan ekonomi, dan saling pengertian antar negara?

Beliau mengatakan, “Salah satu tantangan terbesar mungkin adalah cakupan dan skala geografis BRI, sehingga lebih sulit untuk mengoordinasikan proyek-proyek BRI di seluruh dunia secara efektif. Salah satu bidang kerja sama yang jelas adalah percepatan proyek energi ramah lingkungan. Sejak tahun 2015, sekitar 44 persen dari seluruh investasi BRI telah disalurkan ke sektor energi negara mitranya. Mempercepat proyek ramah lingkungan di seluruh dunia akan menawarkan peluang kerja sama dengan negara-negara Barat dan peluang bisnis bagi perusahaan-perusahaan Eropa. Sangat mengesankan melihat ambisi BRI yang luas: BRI juga telah memperluas ambisinya dengan memperkenalkan Jalur Sutra Digital, Jalur Sutra Polar, Jalur Sutra Kesehatan, dan proyek Internet-of-Things (IoT) berbasis 5G. . Mereka akan membentuk perekonomian dan geopolitik selama beberapa dekade mendatang.”

Pesannya jelas dan positif.

Inisiatif Sabuk dan Jalan, yang merupakan kebijakan andalan Tiongkok, bukan hanya tentang skema dan statistik infrastruktur yang besar – namun juga benar-benar dapat memberikan keuntungan bersama bagi semua perusahaan, di Tiongkok dan di Eropa.

Ketika benua lain membicarakan tembok, Eropa (dan Tiongkok) harus memperhatikan pembangunan jembatan. Di tengah meningkatnya ketegangan global, hal ini harus disambut baik.

Bagikan artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.

Tren