Lalu lintas UE-Cina berarti Kazakhstan 'terhubung dengan daratan, bukan terkurung daratan', saat perdagangan Koridor Tengah berkembang pesat

Ada permintaan yang meroket untuk menggunakan rute perdagangan terpendek antara Cina dan Eropa, Koridor Tengah melintasi Kazakhstan dan Kaukasus. Importir dan eksportir yang beralih dari mengirim barang mereka melalui Rusia berkumpul di Brussel untuk mendengar bagaimana hambatan diatasi, tulis Editor Politik Nick Powell.

Apa yang pertama kali dibayangkan sebagai meja bundar dengan sekitar 40 tamu menjadi konferensi besar dengan lebih banyak peserta karena 80 bisnis, operator transportasi dan organisasi internasional berkumpul di bawah bendera 'Transit dan Kerjasama Transportasi antara Kazakhstan dan Uni Eropa: Prospek untuk Pembangunan Koridor Tengah'.

Minat besar-besaran dalam jalur perdagangan antara Eropa dan Cina, melintasi Kazakhstan, Azerbaijan dan Georgia, berasal dari runtuhnya lalu lintas di sepanjang Koridor Utara melalui Rusia, setelah invasi ke Ukraina. Membuka konferensi, Bogusław Liberadzki MEP, dari Komite Transportasi Parlemen Eropa, berbicara tentang perlunya solusi yang tidak akan menghalangi perdagangan Uni Eropa.

Duta Besar Kazakhstan untuk Uni Eropa, Margulan Baimukhan, mengatakan telah terjadi pertumbuhan yang sangat besar dalam lalu lintas peti kemas melalui negaranya dan bahwa di Kazakhstan Baru yang disebabkan oleh reformasi politik yang baru-baru ini disetujui dalam sebuah referendum, ada jaminan lapangan permainan yang setara untuk semua bisnis yang berdagang di sana.

Dari kabinet Komisioner Transportasi Uni Eropa, Pablo Fabregas Martinez mengatakan Kazakhstan tidak bisa hanya dilihat sebagai negara transit melainkan sebagai pusat logistik. Ini mungkin negara terkurung daratan terbesar di dunia tetapi "Anda tidak terkurung daratan dengan Uni Eropa, Anda terhubung dengan kami", katanya.

Wakil Ketua Kereta Api Kazakhstan, Yerlan Koishibayev, mengatakan bahwa terkurung daratan sebenarnya merupakan keunggulan kompetitif, karena koneksi dengan negara lain. Dia mengatakan lalu lintas peti kemas di kereta Kazakh berkembang pesat untuk memenuhi kebutuhan Eropa dan China. Jalur kereta api baru sedang dibangun dan yang sudah ada dialiri listrik untuk mendorong penggunaan yang lebih besar dari bentuk transportasi paling hijau.

Penting bagi perluasan lalu lintas di sepanjang Koridor Tengah adalah memastikan penyeberangan perbatasan yang efisien, terutama penyeberangan feri di Laut Kaspia. Ketua Pelabuhan Aktau, Abay Turikpenbaev, menjelaskan bagaimana penundaan dokumen dihilangkan dengan pertukaran data elektronik. Ini tidak hanya melibatkan pelabuhan di Baku, di seberang Kaspia di Azerbaijan, tetapi juga 'pelabuhan kering' Khorgos, di perbatasan Kazakh-Cina di mana barang-barang dialihkan antara sistem kereta api kedua negara.

iklan

Meskipun barang yang paling sensitif terhadap waktu akan mahal dikirim melalui udara, kereta api dan feri menawarkan penghematan yang signifikan dalam waktu perjalanan dibandingkan dengan rute laut. Dibutuhkan 35 hari melalui laut dari pelabuhan Cina Lianyungang ke Istanbul, dengan kereta api itu 16 hari dari terminal kereta api yang telah didirikan Kazakhstan di Lianyungang dalam usaha patungan dengan Cina.

Dari Organisasi untuk Keamanan dan Kerjasama di Eropa, Pejabat Program Seniornya, Daniel Kroos, mengatakan peningkatan perdagangan melintasi Laut Kaspia dan Hitam telah menjadi prioritas tinggi sebelum pertumbuhan lalu lintas baru-baru ini di Koridor Tengah. Tetapi perkembangan alami telah dipercepat dan beberapa langkah untuk meningkatkan kapasitas, seperti menyediakan lebih banyak kapal, akan memakan waktu. Langkah maju lainnya adalah penciptaan sistem pelacakan dan penelusuran bersama, menggunakan platform digital yang menghubungkan berbagai negara dan organisasi.

Itu tidak bisa segera datang untuk Marco Politi, direktur komersial Grup DBA Italia, yang juga menyerukan pertukaran data terintegrasi untuk mengurangi penundaan bea cukai. Sebagai seorang Venesia sendiri, ia memanggil semangat bisa-melakukan dari senama dekatnya, Marco Polo, yang memelopori Koridor Tengah dengan perjalanan epiknya dari Venesia ke Cina pada abad ketiga belas.

Bagikan artikel ini: