Terhubung dengan kami

Tiongkok

#China berkontribusi pada pembangunan pelabuhan Italia untuk hasil win-win

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Perusahaan Cina COSCO SHIPPING Ports Limited berkontribusi dalam upaya pembangunan pelabuhan Italia, mengangkat kapasitas untuk terminal dan menciptakan hasil yang saling menguntungkan, karena China Belt and Road Initiative (BRI) terus memperluas pengaruh globalnya, tulis Ye Qi dan Han Shuo dari People's Daily.

Pelabuhan Vado Ligure, 140 kilometer dari pusat industri Italia, Turin, dan 190 kilometer dari Milan, menikmati lokasi geografis yang ideal. Ini sangat penting untuk perkembangan ekonomi Italia utara.

Pada bulan Oktober, 2016, COSCO SHIPPING Ports Limited secara resmi bergabung dengan konstruksi dan pengoperasian terminal peti kemas baru di Port of Vado Ligure, setelah mencapai kesepakatan dengan Vado Holding BV

Terminal, setelah selesai, akan menjadi terminal peti kemas otomatis pertama Italia, dan juga yang pertama dibangun dalam tiga dekade terakhir di negara ini.

Saat ini, pembangunan terminal kontainer sedang berjalan lancar. Derek gantry dan derek dermaga telah dipasang dan mulai beroperasi, dan derek jembatan juga siap digunakan.

Manajer situs Vado Holding Bruno memberi tahu Harian Rakyat bahwa hampir 80% dari proyek telah selesai, dan tempat tidur pertama diharapkan akan digunakan sebelum akhir tahun ini. "Terminal baru akan memiliki dermaga yang panjangnya 700 meter, dengan kapasitas penanganan tahunan 860,000 TEUs," kata Bruno, seraya menambahkan bahwa itu dapat menampung kapal terbesar di dunia.

Menurut Wang Yuqiu, wakil manajer umum Vado Holding, kapasitas maksimum terminal di sekitarnya adalah 8,800 TEUs karena kedalaman saluran dan ruang kepala terbatas. Dia memperkenalkan bahwa terminal baru akan dapat menampung kapal-kapal 20,000-TEU, memperluas struktur kargo asli pelabuhan yang dulu berpusat dengan buah-buahan.

iklan

Dengan masuknya komoditas lain seperti produk industri dan kebutuhan sehari-hari, struktur pasokan kargo pelabuhan akan sangat beragam, tambah Wang.

Setelah memeriksa di lokasi pembangunan, manajer umum Vado Holding Paolo Cornetto menerima wawancara dari People's Daily. Dia mengatakan bahwa peralatan canggih dan sistem operasi yang dibawa oleh perusahaan China menawarkan dukungan teknis yang kuat bagi pihak Italia untuk membangun terminal kontainer otomatis pertamanya. Terminal baru akan menciptakan hampir 400 pekerjaan untuk komunitas lokal, tambahnya.

Sejak dimulainya kerjasama Cina-Italia, operasi Vado Holding menyaksikan peningkatan yang berkelanjutan. Tahun lalu, laba perusahaan naik sebesar 16%.

Cornetto sangat senang melihat perkembangan baru perusahaan, mengatakan tim manajemen China berbagi pengalaman berharga dalam konstruksi dan operasi. “Kami memiliki tujuan yang sama, dan kerja sama ini penuh semangat. Setiap orang secara aktif menghadapi tantangan dan fokus pada pekerjaan mereka, ”katanya.

"Dalam arti tertentu, kerja sama antara Cina dan Italia dalam pembangunan pelabuhan Vado adalah kolaborasi antara yang kuat, dan klien kami juga mengharapkan kerja sama untuk membawa perubahan baru ke pelabuhan," kata Cornetto kepada People's Daily.

“BRI meningkatkan konektivitas antar negara di sepanjang rute, dan memfasilitasi pembangunan sosial dan ekonomi,” kata Cornetto, percaya bahwa pelabuhan Vado akan memainkan peran yang lebih penting dalam inisiatif ini.

Paolo Emilio Signorini, presiden Otoritas Pelabuhan Port Genoa, mencatat bahwa investasi Tiongkok memberikan pelabuhan baru Vado Ligure dengan tampilan baru. Berkat armada COSCO, semakin banyak kargo yang memasuki pelabuhan, yang semakin memudahkan pengembangan industri logistik lokal, menciptakan lebih banyak lapangan kerja, dan menyuntikkan dorongan bagi perekonomian Genoa, katanya.

"Pembangunan pelabuhan Vado Ligure adalah bagian penting untuk meningkatkan rantai pasokan di Italia utara, Swiss, dan Jerman selatan, dan pelabuhan itu akan memiliki posisi strategis penting di wilayah Liguria, yang sangat meningkatkan efisiensi terminal," kata Giovanni Toti, presiden Liguria.

"Kami berharap dapat membuat lebih banyak kontribusi untuk pembangunan Belt and Road," katanya kepada People's Daily.

Di masa depan, sebagian besar kargo yang diimpor melalui pelabuhan Vado Ligure akan diangkut dengan kereta api ke Italia utara, Jerman dan Swiss.

“Saya berharap pelabuhan dapat dihubungkan dengan kereta barang China-Eropa sehingga kargo yang diimpor melalui pelabuhan dapat dikirim ke Eropa tengah dan barat, Asia Tengah dan Cina melalui darat. Selain itu, kargo yang diangkut oleh layanan pengiriman juga dapat ditransfer ke pelabuhan dan dikirim ke Aljazair, Tunisia dan Maroko, "kata Wang. People's Daily.

Jika demikian, port Vado Ligure tidak hanya akan berfungsi sebagai gerbang baru untuk Eropa tengah dan selatan, tetapi juga saluran untuk meningkatkan hubungan perdagangan kawasan itu dengan Afrika.

Terlepas dari terminal kontainer Vado Ligure, pelabuhan-pelabuhan lain di Trieste di Laut Adriatik, di Venesia dan Ravenna juga meningkatkan kerja sama dengan perusahaan-perusahaan Cina.

Italia mengeluarkan laporan tahunan kelima tentang ekonomi biru Juni lalu, menunjukkan bahwa rute transportasi perdagangan Asia secara bertahap menjadi kekuatan utama untuk perdagangan global di bawah promosi konstruksi Jalan dan Sabuk.

Daya saing pelabuhan Mediterania meningkat seiring dengan meningkatnya kepentingan mereka, kata laporan itu.

Bagikan artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.

Tren