Penghijauan transportasi 'harus memberikan alternatif yang realistis'

Dalam pendapat yang diadopsi pada sesi pleno Juni, Komite Ekonomi dan Sosial Eropa (EESC) mengatakan bahwa transisi energi harus – tanpa menyangkal tujuannya – mempertimbangkan karakteristik ekonomi dan sosial dari semua bagian Eropa dan terbuka untuk dialog berkelanjutan dengan organisasi masyarakat sipil.

EESC mendukung penghijauan transportasi, tetapi menekankan bahwa transisi energi harus adil dan memberikan alternatif yang layak dan realistis yang mempertimbangkan fitur dan kebutuhan teritorial ekonomi dan sosial khusus dari semua bagian Eropa, termasuk daerah pedesaan.

Ini adalah pesan utama dari opini yang disusun oleh Pierre Jean Coulon dan Lidija Pavić-Rogošić dan diadopsi pada sidang pleno Komite bulan Juni. Dalam penilaian White Paper on Transport 2011, yang bertujuan untuk memutuskan ketergantungan sistem transportasi pada minyak tanpa mengorbankan efisiensi dan mobilitasnya, EESC mengambil sikap tegas.

Membatasi moda transportasi bukanlah suatu pilihan: tujuannya haruslah ko-modalitas, bukan pergeseran moda. Selain itu, transisi ekologis harus adil secara sosial dan menjaga daya saing transportasi Eropa, dengan implementasi penuh Area Transportasi Eropa, sebagai bagian dari implementasi penuh Pasar Tunggal. Keterlambatan dalam hal ini sangat disayangkan.

Mengomentari adopsi pendapat di sela-sela pleno, Coulon mengatakan: "Mengurangi mobilitas bukanlah alternatif. Kami mendukung tindakan apa pun yang bertujuan membuat transportasi lebih hemat energi dan mengurangi emisi. Eropa sedang melalui periode angin sakal, tetapi ini seharusnya tidak mengarah pada perubahan tentu saja dalam hal harapan sosial dan lingkungan dari berbagai inisiatif Eropa."

Konsultasi berkelanjutan dengan organisasi masyarakat sipil

EESC mendorong pertukaran pandangan yang terbuka, berkesinambungan dan transparan tentang pelaksanaan Buku Putih antara masyarakat sipil, Komisi dan pemain terkait lainnya seperti otoritas nasional di berbagai tingkat, menekankan bahwa ini akan meningkatkan dukungan dan pemahaman masyarakat sipil, serta umpan balik yang berguna bagi pembuat kebijakan dan mereka yang melaksanakan implementasi.

iklan

“Komite memberikan perhatian pada pentingnya mengamankan dukungan masyarakat sipil dan pemangku kepentingan, termasuk melalui dialog partisipatif, seperti yang disarankan dalam pendapat kami sebelumnya tentang masalah ini”, tambah Pavić-Rogoši. "Pemahaman yang baik dan penerimaan yang luas dari tujuan strategis akan sangat membantu dalam mencapai hasil."

EESC juga menyoroti perlunya evaluasi sosial yang lebih kuat dan mengulangi pernyataan yang dibuat dalam opini 2011 tentang Aspek sosial dari kebijakan transportasi UE, mendesak Komisi Eropa untuk menerapkan langkah-langkah yang diperlukan untuk memastikan harmonisasi standar sosial untuk lalu lintas intra-UE, mengingat bahwa lapangan permainan tingkat internasional juga diperlukan dalam hal ini. Mendirikan Observatorium Sosial, Ketenagakerjaan dan Pelatihan Uni Eropa di sektor transportasi adalah prioritas.

Memantau kemajuan secara tepat waktu dan efektif

Dengan mengacu pada proses evaluasi White Paper 2011, EESC menunjukkan bahwa prosedur tersebut terlambat diluncurkan dan bahwa Komite hanya terlibat karena secara tegas diminta.

Komisi harus memiliki rencana yang jelas untuk memantau dokumen strategisnya sejak awal dan mempublikasikan laporan kemajuan pelaksanaannya secara teratur, sehingga memungkinkan untuk menilai secara tepat waktu apa yang telah dicapai dan apa yang belum dan mengapa, dan untuk bertindak sesuai.

Di masa depan, EESC ingin terus mendapatkan manfaat dari laporan kemajuan reguler tentang penerapan strategi Komisi dan untuk berkontribusi secara efektif pada kebijakan transportasi.

Latar Belakang

Buku Putih 2011 Roadmap to a Single European Transport Area – Menuju sistem transportasi yang kompetitif dan efisien sumber daya menetapkan tujuan terpenting dari kebijakan transportasi Eropa: membangun sistem transportasi yang menopang kemajuan ekonomi Eropa, meningkatkan daya saing, dan menawarkan layanan mobilitas berkualitas tinggi sambil menggunakan sumber daya secara lebih efisien.

Komisi telah bertindak atas hampir semua inisiatif kebijakan yang direncanakan dalam Buku Putih. Namun, ketergantungan minyak pada sektor transportasi UE, meskipun jelas menurun, masih tinggi. Kemajuan juga terbatas dalam mengatasi masalah kemacetan jalan, yang terus berlanjut di Eropa.

Beberapa inisiatif dalam konteks Buku Putih telah meningkatkan perlindungan sosial pekerja transportasi, tetapi masyarakat sipil dan organisasi penelitian masih khawatir bahwa perkembangan seperti otomatisasi dan digitalisasi dapat berdampak negatif pada kondisi kerja transportasi di masa depan.

Oleh karena itu, kebutuhan kebijakan transportasi UE sebagian besar masih relevan saat ini, khususnya dalam hal peningkatan kinerja lingkungan dan daya saing sektor tersebut, modernisasinya, peningkatan keamanannya, dan pendalaman pasar tunggal.

Bagikan artikel ini: