Dampak Brexit sejauh ini - dokumen, proses, dan harga yang lebih tinggi

Volume kargo yang bergerak antara Inggris Raya dan Uni Eropa turun 38% pada minggu ketiga bulan Januari dibandingkan dengan minggu yang sama tahun lalu, data pergerakan truk waktu nyata menunjukkan.

Di bawah ini hanyalah beberapa cara di mana perdagangan berubah sejak Inggris keluar dari pasar tunggal UE dan serikat pabean pada 31 Desember 2020.

Nelayan adalah pekerja pertama yang terkena dampak pada Januari ketika pengenalan pemeriksaan kesehatan, sertifikat, dan deklarasi bea cukai menunda pergerakan stok sedemikian rupa sehingga mereka ditolak oleh pembeli Eropa karena tidak lagi segar.

Sejak saat itu, produsen makanan dengan produk mulai dari keju hingga daging sapi kelas atas telah berhenti mengekspor ke Eropa untuk saat ini, ditunda oleh sertifikat kesehatan yang mahal dan dokumen yang membebani.

Beberapa perusahaan mencoba mencari solusi. Beberapa nelayan Skotlandia telah membawa hasil tangkapan mereka langsung ke pasar Denmark untuk menghindari birokrasi Inggris. Namun sekitar seperlima dari usaha kecil dan menengah yang mengekspor ke UE untuk sementara menghentikan penjualan.

Gesekan baru telah memaksa perusahaan-perusahaan yang mampu untuk memeriksa kembali rantai pasokan mereka, terutama perusahaan-perusahaan Inggris yang mengambil resiko tarif dengan menjual barang-barang ke UE yang dibuat dari bahan-bahan yang awalnya diimpor dari Asia.

Raksasa pakaian online ASOS mengharapkan tarif 15 juta pound ($ 21 juta) karena, meskipun sebagian besar penjualannya di Eropa melalui gudang Berlin, beberapa masih masuk ke Inggris terlebih dahulu. Superdry akan menggunakan gudang berikat.

iklan

Produsen mobil Jepang Nissan berencana untuk mendapatkan lebih banyak baterai dari Inggris untuk menghindari tarif pada mobil listrik.

Perusahaan dan konsumen telah menerima biaya tak terduga untuk biaya bea cukai, PPN dan biaya logistik yang lebih tinggi yang akan membuat beberapa penjualan menjadi penghalang.

Kelompok logistik mengatakan biaya menyewa pengemudi Eropa untuk membawa barang ke Inggris telah melonjak. Fakta bahwa pengemudi juga memerlukan tes COVID negatif untuk pergi berarti negara kepulauan itu menjadi tujuan yang kurang menarik bagi mereka.

Sebuah survei CBI dari pabrikan Inggris menunjukkan optimisme tentang daya saing mereka dengan saingan UE telah merosot pada laju tercepat dalam catatan. Meskipun demikian, pesanan UE membaik, menunjukkan bahwa perusahaan UE masih mengambil dari Inggris.

Kesepakatan perdagangan Brexit Inggris dengan UE, yang berlaku sejak 1 Januari, tidak mencakup layanan keuangan, membuat pusat keuangan Kota London sebagian besar terputus dari blok tersebut.

Perdagangan saham harian Eropa senilai € 6 miliar ($ 7.36 miliar) meninggalkan Kota London menuju benua itu pada awal Januari, bersama dengan sebagian perdagangan swap. Itu menimbulkan pertanyaan tentang nilai akses UE di masa depan, mengingat bank Inggris dan platform perdagangan telah membuka unit di blok tersebut.

Brussels telah mengatakan tidak akan mempertimbangkan untuk memberikan lebih banyak akses kesetaraan sampai pakta kerja sama regulasi dengan Inggris diberlakukan dan perbedaan Inggris yang direncanakan dari aturan UE telah diperiksa.

London tidak menginginkan api unggun peraturan untuk mempertahankan posisinya sebagai pusat keuangan internasional teratas setelah Brexit tetapi siap bertindak jika UE memblokir akses, kata pemimpin politik Kota London kepada Reuters.

Bank of England telah mengatakan Inggris tidak boleh tunduk pada aturan UE hanya untuk mengamankan akses yang lebih baik, memperingatkan bahwa harganya bisa terlalu tinggi.

Tanda paling jelas dari dampak Brexit dapat dilihat di pelabuhan di mana feri besar sekarang mengirimkan barang langsung antara Irlandia anggota UE dan seluruh blok untuk memotong dokumen dan penundaan yang terkait dengan rute yang dulu lebih cepat melalui Inggris.

Beberapa celah telah muncul di rak supermarket di Irlandia dan provinsi Inggris di Irlandia Utara saat pengecer berjuang untuk mengatasi dokumen bea cukai, situasi yang dapat memburuk setelah masa tenggang tiga bulan untuk supermarket Irlandia Utara berakhir.

E-commerce juga terpukul parah karena jumlah pelanggan Irlandia yang berbelanja online dari toko Inggris. Beberapa pemasok Inggris telah menghentikan perdagangan sementara kelompok logistik Irlandia Utara telah memperingatkan bahwa harga naik karena trailer kembali dari Inggris kosong, tanpa muatan kembali untuk menutupi biaya.

($ 1 = 0.7283 pon)

Bagikan artikel ini: