Terhubung dengan kami

Perubahan iklim

Industri penerbangan Inggris menguraikan rencana untuk #NetZeroEmissions pada tahun 2050

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Industri penerbangan Inggris telah menetapkan rencana untuk mencapai target emisi karbon bersih nol pada tahun 2050, bahkan dengan membangun landasan pacu ketiga di bandara Heathrow yang diperkirakan akan menaikkan angka penerbangan, menulis Susanna Twidale.

Rencana tersebut diterbitkan pada Selasa (4 Februari) oleh koalisi Perusahaan Penerbangan Berkelanjutan di sektor Inggris, termasuk pembuat mesin Rolls Royce, maskapai easyJet, lengan bahan bakar penerbangan BP AirBP dan pembuat pesawat Airbus.

Memenuhi target emisi kemungkinan akan memerlukan beberapa perubahan besar di industri, seperti pesawat yang lebih efisien dan peningkatan yang signifikan dalam penggunaan biofuel penerbangan berkelanjutan, yang saat ini tidak tersebar luas.

Ini mungkin tampak sebagai tujuan yang sulit, mengingat jumlah penumpang udara diperkirakan akan tumbuh 70% pada tahun 2050, mendorong jumlah penerbangan. Tetapi industri, yang menyumbang sekitar 7% dari emisi Inggris, mengatakan itu juga akan mengimbangi emisinya sendiri dengan mendanai pengurangan di tempat lain.

Proyek penyeimbangan karbon dapat mencakup penanaman pohon atau membantu mendanai proyek pembangkit listrik terbarukan seperti angin atau matahari di negara berkembang.

Koalisi mengatakan target emisi dapat dipenuhi meskipun pertumbuhan bisnis yang diharapkan, menambahkan: "Ini termasuk pembukaan landasan pacu ketiga di Heathrow sekitar tahun 2030."

Namun pengkritik mengatakan pengurangan emisi mengurangi insentif untuk pengurangan emisi drastis yang diperlukan untuk memperlambat pemanasan global dan tidak selalu membawa manfaat yang diharapkan; misalnya, pohon baru mungkin tidak tumbuh secepat yang dijanjikan.

Rencana ekspansi Heathrow, yang meliputi pembangunan landasan pacu baru pertama di London selama 70 tahun, juga ditentang oleh pengunjuk rasa iklim dan beberapa penduduk setempat.

iklan

Perdana Menteri Inggris Boris Johnson telah menentang ekspansi Heathrow di masa lalu, tetapi anggota parlemen menyetujui rencana tersebut pada tahun 2018.

Rencana sektor penerbangan sejalan dengan target Inggris untuk mencapai net-zero emisi gas rumah kaca pada tahun 2050. Itu adalah negara G7 pertama yang menetapkan tujuan seperti itu, yang akan membutuhkan perubahan besar dalam cara orang bepergian, makan dan mengkonsumsi listrik.

Grafik: peta jalan nol bersih penerbangan Inggris, di sini

Grafik Reuters

HARGA KARBON

EasyJet tahun lalu menjadi maskapai besar pertama di dunia yang beroperasi dengan net-zero carbon di seluruh jaringan penerbangannya dengan menggunakan offset karbon.

Rencana koalisi juga mengharapkan penetapan harga karbon - di mana produsen CO2 membayar pemerintah untuk setiap ton yang mereka pancarkan - untuk memainkan peran, karena biayanya kemungkinan besar akan dibebankan kepada konsumen dan dengan demikian membatasi jumlah penumpang yang meningkat.

"Harga karbon yang naik menjadi 221 pound per ton pada tahun 2050 akan mengurangi permintaan sekitar 30 juta penumpang per tahun dan mengurangi emisi karbon dari penerbangan Inggris sekitar 4 juta ton CO2 per tahun," kata laporan itu.

Sektor penerbangan saat ini termasuk dalam Sistem Perdagangan Emisi Eropa, dengan kontrak perdagangan karbon patokan sekitar € 23 (£ 19) per ton.

Meskipun Inggris meninggalkan Uni Eropa, negara itu tetap menjadi anggota Sistem Perdagangan Emisi Eropa selama periode transisi hingga akhir tahun.

Andy Jefferson, Direktur Program Penerbangan Berkelanjutan mengatakan target 2050 untuk sektor ini sejalan dengan rekomendasi yang dibuat oleh Panel Antarpemerintah PBB tentang Perubahan Iklim.

Bagikan artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel dari berbagai sumber luar yang mengungkapkan berbagai sudut pandang. Posisi yang diambil dalam artikel ini belum tentu milik Reporter UE.

Tren