# CleanerAirIn2020 - Tutup sulfur 0.5% untuk kapal mulai berlaku di seluruh dunia

Komisaris Transportasi Adina Vălean berkata: “Transportasi laut adalah bisnis global, dan pengurangan emisinya membutuhkan solusi global. Berlakunya tutup sulfur global merupakan tonggak penting bagi seluruh sektor maritim; ini akan berkontribusi untuk lebih mengurangi emisi polutan udara berbahaya, yang secara langsung menguntungkan kota dan komunitas di seluruh dunia, termasuk yang penting di pantai Eropa Selatan kami. Ini juga menunjukkan bahwa upaya bersama dari UE dan IMO, bersama dengan komitmen yang kuat dari industri dapat memberikan manfaat penting bagi lingkungan dan kesehatan warga kita. ”

Komisaris Lingkungan, Laut dan Perikanan Virginijus Sinkevičius menambahkan: “Kesepakatan Hijau Eropa diatur untuk mewujudkan ambisi tanpa polusi untuk netralitas iklim dan lingkungan bebas racun. Ambisi UE ini melindungi kesejahteraan warga negara kita, tetapi juga memastikan lingkungan, laut, dan samudra yang sehat dan bersih dalam ekonomi biru bebas karbon dan berkelanjutan di mana semua pihak terlibat bersama, termasuk transportasi laut. Kami menyambut standar sulfur rendah secara global dan di Area Kontrol Emisi sehingga lebih banyak warga pesisir UE dapat menghirup udara bersih. "

Pendekatan rendah sulfur UE sebagai contoh internasional

Sejak 2012, UE telah mengambil tindakan tegas untuk mengurangi kandungan sulfur bahan bakar laut melalui Sulfur Directive. Di 2016, Organisasi Maritim Internasional (IMO) mempertahankan tahun 2020 sebagai tanggal berlakunya cap sulfur global 0.5%.

Selain itu, di beberapa ekosistem yang sangat rapuh seperti Laut Baltik dan Laut Utara - yang disebut sebagai 'Daerah Pengendalian Emisi Oksida Sulfur' (SECA) - kandungan sulfur maksimum telah berkurang menjadi 0.10%, sudah pada tahun 2015. Batas sulfur yang lebih ketat tersebut telah lebih dari setengah konsentrasi sulfur dioksida di sekitar SECA, membawa manfaat kesehatan bagi orang-orang di wilayah pesisir dan pelabuhan, sementara dampak ekonomi secara keseluruhan di sektor tersebut tetap minimal.

Langkah selanjutnya tentang keberlanjutan dalam pengiriman

Berdasarkan implementasi yang sukses dari batas Area Kontrol Emisi (ECA), pengenalan batas sulfur global diharapkan akan membawa hasil yang sama. UE juga secara aktif bekerja dalam konteks Konvensi Barcelona, tentang kemungkinan penunjukan yang akan datang oleh IMO dari ECA di perairan UE lainnya seperti di Laut Mediterania.

iklan

UE telah berupaya untuk berperan aktif dalam menangani emisi maritim secara lebih umum, baik di dalam negeri maupun secara global. Pada tahun 2018, IMO setuju untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari pengiriman setidaknya 50% pada tahun 2050. UE dan Negara Anggotanya memainkan peran penting dalam menjadi perantara dan mengamankan kesepakatan untuk sektor tersebut, yang saat ini mewakili 2-3% dari global Emisi CO2. Diskusi sedang berlangsung di IMO untuk menerjemahkan kesepakatan ini menjadi langkah-langkah konkret.

Untuk mengatasi polusi plastik di lautan kita, UE mengadopsi aturan baru tentang fasilitas penerimaan pelabuhan, memastikan bahwa limbah yang dihasilkan di atas kapal atau ditangkap di laut dikumpulkan dan diolah di pelabuhan.

UE juga bekerja sama dengan IMO untuk mengatasi masalah terkait debit air dari sistem after-treatment yang digunakan oleh kapal. Tujuannya adalah untuk memastikan keberlanjutan penuh dari sistem-sistem itu, mungkin dengan menetapkan persyaratan legislatif yang lebih ketat dan seragam.

Selain itu, Kesepakatan Hijau Eropayang disampaikan oleh Ketua Komisi Ursula von der Leyen pada Desember 2019, menetapkan tindakan lebih lanjut untuk membuat pelayaran lebih berkelanjutan seperti perluasan perdagangan emisi Eropa ke sektor maritim.

Latar Belakang

Transportasi laut memiliki dampak langsung pada kualitas udara di banyak kota pantai Eropa. Gas buang dari kapal merupakan sumber polusi udara yang signifikan, termasuk melalui emisi sulfur oksida yang dihasilkan dari pembakaran bahan bakar minyak. Sulfur oksida berbahaya bagi sistem pernapasan manusia dan menyulitkan pernapasan.

Kapal secara tradisional menggunakan bahan bakar minyak untuk tenaga penggerak, yang dapat memiliki kandungan belerang hingga 3.50%. Sebagai perbandingan, kandungan sulfur bahan bakar yang digunakan dalam truk atau mobil penumpang tidak boleh melebihi 0.001%. Petunjuk Sulphur 2012 yang direvisi pada tahun 2016, mengurangi emisi SOx dengan menetapkan tingkat kandungan sulfur maksimum untuk bahan bakar laut dan memasukkan standar baru yang ditetapkan oleh Organisasi Maritim Internasional ke dalam undang-undang UE baik di dalam kawasan yang dilindungi secara regional maupun di luarnya.

Informasi lebih lanjut

Komunikasi tentang Kesepakatan Hijau Eropa

Emisi udara dari pengiriman

Siaran pers - Ditjen Lingkungan

Petunjuk tentang fasilitas penerimaan pelabuhan

Stok video baru