Aturan terbaru untuk jalan yang lebih aman, mengurangi polusi udara, dan dokumen kendaraan digital

Demi keselamatan jalan dan kualitas udara yang lebih baik di seluruh UE, Komisi mengusulkan perombakan menyeluruh terhadap peraturan keselamatan jalan dan registrasi kendaraan UE.

Peraturan baru ini akan mempertimbangkan semakin banyaknya kendaraan listrik dan beradaptasi dengan teknologi yang sedang berkembang. Peraturan ini akan memperkenalkan inspeksi yang lebih ketat, termasuk inspeksi teknis berkala untuk kendaraan listrik dan sistem bantuan pengemudi yang canggih, inspeksi tahunan untuk mobil dan van lama, dan metode pengujian emisi canggih untuk mendeteksi kendaraan dengan emisi tinggi guna mengurangi polusi partikel halus. Selain itu, Komisi mengusulkan untuk memperkenalkan registrasi kendaraan digital dan sertifikat pengujian berkala, menyederhanakan pembagian data lintas batas, dan melindungi warga negara terhadap kegiatan penipuan seperti manipulasi odometerSelain itu, pemeriksaan teknis berkala akan dipermudah bagi mereka yang tinggal sementara di negara UE lainnya.

Perubahan yang diusulkan mencerminkan komitmen UE terhadap mobilitas yang aman dan berkelanjutan sekaligus memastikan pergerakan orang dan barang yang bebas. Antara tahun 2026 dan 2050, diperkirakan usulan ini akan menyelamatkan sekitar 7,000 jiwa dan mencegah sekitar 65,000 cedera serius.

Untuk tujuan ini, Komisi mengusulkan untuk merevisi tiga arahan: tentang inspeksi teknis berkala (PTI) kendaraan, dokumen registrasi kendaraan, dan inspeksi pinggir jalan (RSI) kendaraan komersial.

Tantangan kendaraan yang tidak aman dan menua

Usulan hari ini menargetkan kendaraan yang tidak aman, yang berkontribusi terhadap kecelakaan, kematian, dan cedera. Aturan saat ini, yang terakhir diperbarui pada tahun 2014, harus mengikuti kemajuan teknologi seperti sistem bantuan pengemudi dan semakin banyaknya kendaraan listrik di jalan raya. Selain itu, kendaraan yang sangat berpolusi dan berisik, meskipun jumlahnya relatif sedikit, bertanggung jawab atas sebagian besar emisi berbahaya. Aturan saat ini tidak cukup mengatasi polusi udara dan kebisingan.

Armada kendaraan yang menua juga meningkatkan risiko penipuan odometer (misalnya, memutarbalikkan odometer agar kendaraan tampak memiliki jarak tempuh lebih rendah dari yang sebenarnya). Memerangi penipuan ini memerlukan aturan yang diperbarui. Prosedur yang ketinggalan zaman dan tidak menggunakan teknologi modern menghambat penegakan hukum dan kerja sama lintas batas.

Elemen kunci dari aturan baru

Usulan tindakan hari ini meliputi hal-hal berikut ini:

• Menyesuaikan pengujian dengan kendaraan baru: Inspeksi teknis berkala untuk kendaraan listrik dan pengujian baru untuk sistem keselamatan elektronik, termasuk pengujian integritas perangkat lunak sistem yang relevan dengan keselamatan dan emisi.
• Pengujian emisi baru: Mendeteksi kendaraan dengan emisi tinggi, termasuk yang dirusak, menggunakan metode canggih untuk partikel ultrafine dan NO_x.
• Memerangi penipuan: Merekam pembacaan odometer dalam pangkalan data nasional untuk pertukaran riwayat odometer lintas batas.
• Inspeksi tahunan: Untuk mobil dan van yang berusia lebih dari sepuluh tahun.
• Digitalisasi: Menerbitkan registrasi kendaraan elektronik dan sertifikat pengujian berkala serta pertukaran data melalui platform umum untuk menyederhanakan proses administratif.
• Pengakuan Bersama Sertifikat Inspeksi Teknis Berkala: Memastikan pengakuan lintas batas atas inspeksi teknis berkala yang dilakukan di Negara Anggota lain untuk mobil selama enam bulan.
• Peningkatan tata kelola data:Memperlancar akses ke data teknis kendaraan untuk pusat pengujian.

Langkah berikutnya 

Proposal tersebut sekarang akan dipertimbangkan oleh Parlemen Eropa dan Dewan berdasarkan prosedur legislatif biasa.

Setelah disetujui, Komisi akan menyiapkan tindakan pendelegasian dan pelaksanaan yang diperlukan untuk aspek tertentu dari pelaksanaan aturan.

Latar Belakang 

Dalam nya Kerangka kebijakan keselamatan jalan raya UE 2021-2030Komisi kembali berkomitmen pada tujuan ambisiusnya untuk mencapai nol kematian dan nol cedera serius di jalan raya Uni Eropa pada tahun 2050 ('Visi Nol') dan mengurangi kematian dan cedera serius hingga 50% pada tahun 2030. Proposal hari ini akan membantu mencapai tujuan ini, dan diumumkan dalam Visi Nol Komisi tahun 2020. Strategi Mobilitas Berkelanjutan dan Cerdas.

Komisi menerbitkan laporan paling angka keselamatan jalan raya terkini pada bulan Maret 2025, menunjukkan jumlah kematian berkurang secara bertahap di seluruh UE, tetapi kemajuannya masih terlalu lambat.

Komisi menerapkan Pendekatan Sistem Aman untuk berkendara di UE. Sistem Aman ini mensyaratkan berkendara yang aman, kendaraan yang lebih aman, infrastruktur yang lebih aman, kecepatan yang lebih rendah, dan perawatan pasca-kecelakaan yang lebih baik.

Informasi lebih lanjut

Usul untuk revisi Arahan tentang inspeksi teknis berkala dan inspeksi pinggir jalan kendaraan komersial

Usul untuk revisi arahan pada dokumen registrasi kendaraan.

Pertanyaan dan jawaban tentang revisi paket kelaikan jalan

Bagikan artikel ini: