Pembuat kebijakan Eropa tertinggal dari pembuat truk dalam hal emisi CO2

Pembuat kebijakan UE tertinggal di belakang pembuat truk dalam hal emisi CO2, yang baru belajar menunjukkan.

Peningkatan aerodinamis dan efisiensi bahan bakar, serta fleksibilitas dalam peraturan, berarti truk sudah dapat mencapai target pengurangan CO2025 UE 2 sambil memproduksi hanya beberapa kendaraan tanpa emisi. T&E mengatakan UE perlu menaikkan target untuk meningkatkan produksi truk tanpa emisi sepanjang dekade untuk memastikan industri melakukan dekarbonisasi tepat waktu.

Lucien Mathieu, penjabat direktur pengiriman di T&E, mengatakan: “Pembuat truk menjadi hijau lebih cepat daripada pembuat kebijakan, yang tidak masuk akal. Namun, ini bukan kasus pasar bebas yang melakukan tugasnya, melainkan pembuat kebijakan yang gagal melakukan tugasnya. Pembuat truk jelas mampu mendekarbonisasi lebih cepat. Sudah waktunya untuk membuatnya. ”

Produsen truk Swedia Scania memimpin dalam hal emisi CO2 dari truk baru dengan emisi 5.3% lebih rendah dari rata-rata untuk jenis truk jarak jauh yang paling umum. Performa emisi Scania yang lebih baik terutama disebabkan oleh aerodinamika, yang telah dicapai tanpa memproduksi truk tanpa emisi. Di sisi lain, Renault dan IVECO yang tertinggal memiliki emisi tertinggi: masing-masing 2.6% dan 2.4% di atas rata-rata jarak jauh. 

Jika semua truk Eropa berkinerja sebaik model yang paling efisien di pasar, itu akan mengurangi emisi CO2 truk rata-rata sebesar 6% hari ini, studi menunjukkan. Tetapi peningkatan efisiensi saja tidak akan membuat sektor truk Eropa menjadi nol, T&E memperingatkan.

Lucien Mathieu menambahkan: “Truk terbaik di kelasnya dapat menghasilkan pengurangan emisi hari ini, tetapi efisiensi hanya membawa Anda sejauh ini. Eropa perlu secara drastis meningkatkan jumlah truk tanpa emisi di jalan-jalannya di tahun-tahun mendatang agar memiliki peluang untuk mendekarbonisasi sektor ini tepat waktu. Tetapi target CO2 truk saat ini gagal mendorong pembuat truk untuk memproduksinya. Kita perlu mendongkrak target sepanjang dekade ini.”

Sebagian besar pembuat truk telah membuat komitmen sukarela untuk penjualan listrik yang melampaui apa yang disyaratkan oleh UE. Menurut pengumuman publik mereka, komitmen sukarela ini akan membawa pasar ke sekitar 7% kendaraan tanpa emisi pada tahun 2025 dan 43% pada tahun 2030 - lebih tinggi dari 2% yang dibutuhkan pada tahun 2025 untuk memenuhi target sukarela yang ada. Pengumuman sukarela ini menunjukkan bahwa UE dapat menetapkan target yang realistis - tetapi lebih ambisius - setidaknya 30% truk tanpa emisi pada tahun 2028, kata T&E.

Emisi CO2 rata-rata untuk truk jarak jauh baru lebih tinggi di negara-negara Eropa Barat yang lebih besar seperti Prancis, Jerman, dan Inggris, sementara negara-negara kecil seperti Bulgaria, Estonia, Portugal, dan Slovakia berkinerja jauh lebih baik. Emisi truk jarak jauh Polandia, misalnya, 3.5% di bawah rata-rata UE sementara Jerman 2.2% di atas. 

iklan

Bagikan artikel ini: