Undang-undang #EUVehicleEmissions meningkat sejak #Dieselgate, tetapi tantangan tetap ada, memperingatkan auditor

Undang-undang Uni Eropa tentang emisi kendaraan telah diperbaiki sejak skandal Dieselgate, tetapi tantangan tetap ada, menurut Makalah Pengarahan baru dari Pengadilan Auditor Eropa. Auditor menyambut baik perbaikan dalam pengawasan pasar tetapi menunjukkan bahwa efektivitasnya tergantung pada implementasi oleh negara anggota. Mereka juga memperingatkan bahwa pabrikan mungkin menemukan cara untuk mengatasi sistem pengujian baru yang telah diperkenalkan dan bahwa ruang lingkup untuk pengujian pihak ketiga yang independen mungkin terbatas karena biaya tinggi yang terlibat.

Pada tahun 2015, perbedaan antara tingkat emisi kendaraan di laboratorium dan di jalan menjadi fokus tajam oleh apa yang disebut skandal Dieselgate, yang mengungkapkan bahwa beberapa pembuat mobil menggunakan "perangkat pengurang" untuk menghasilkan emisi yang jauh lebih rendah selama pengujian resmi daripada selama mengemudi normal.

Dieselgate mendorong UE untuk mempercepat prakarsa legislatif yang sudah berjalan dan mengambil tindakan baru. Parlemen Eropa mengadakan penyelidikan tentang pengukuran emisi dan Komisi Eropa mengumumkan rencana untuk meningkatkan data yang tersedia tentang pengujian emisi kendaraan, yang terbatas, terfragmentasi, dan sulit diakses. Selain itu, ada banyak perubahan pada pemeriksaan emisi kendaraan UE:

• Komisi sekarang dapat meninjau pekerjaan otoritas persetujuan jenis nasional, menguji kendaraan itu sendiri, menarik atau menangguhkan persetujuan jenis, dan menjatuhkan hukuman;
• pengujian kendaraan yang beredar sekarang diwajibkan di negara anggota UE dan juga dapat dilakukan oleh pihak ketiga yang berkepentingan, dan;
• pengujian baru telah diperkenalkan untuk mengatasi kesenjangan yang besar antara tingkat emisi CO2 (karbon dioksida) di laboratorium dan di jalan, dan untuk mengukur emisi NOx (nitrogen oksida). Karena banyak aturan baru yang belum sepenuhnya berlaku, peraturan tersebut terlalu dini untuk menilai apakah masalah telah diselesaikan. Namun demikian, auditor menyoroti sejumlah tantangan yang dihadapi sistem pengujian baru.

  "Kami menyambut baik fakta bahwa tindakan telah diambil, tetapi mungkin perlu waktu bertahun-tahun untuk meningkatkan kualitas udara dalam kota, mengingat banyaknya mobil berpolusi tinggi yang sudah ada di jalan," kata Samo Jereb, anggota dari European Pengadilan Auditor bertanggung jawab atas Makalah Singkat. “Meskipun sejauh ini lebih dari sepuluh juta kendaraan telah ditarik, data terbatas yang tersedia menunjukkan bahwa dampak emisi NOx kecil.”

  Tes NOx baru telah menyebabkan pengurangan emisi NOx yang signifikan oleh mobil diesel baru, kata auditor, tetapi dampaknya bisa lebih besar jika batas sementara yang diusulkan awalnya 128 mg / km telah diterapkan, bukan 168 mg / km.

  Pandangan auditor adalah bahwa perbaikan akan membutuhkan waktu untuk menjadi nyata dan mereka mengidentifikasi sejumlah masalah:

• Efektivitas pengawasan pasar akan bergantung pada implementasi oleh negara-negara anggota;
• meskipun undang-undang mengatur pemantauan yang lebih baik dari kesenjangan antara angka laboratorium dan emisi CO2 / NOx di jalan raya, pabrikan dapat menemukan cara baru untuk menyesuaikan emisi kendaraan mereka selama pengujian, dan;
• pengujian pihak ketiga independen yang baru diperkenalkan mungkin dibatasi karena biayanya yang tinggi.

Makalah Briefing bukanlah laporan audit, tetapi peninjauan berdasarkan informasi yang tersedia secara publik dan pekerjaan auditor di bidang kebijakan.

Kertas briefing ECA Tanggapan Uni Eropa terhadap skandal 'pintu diesel' tersedia pada situs web ECA dalam bahasa 23 Uni Eropa.

iklan

Bagikan artikel ini: