Terhubung dengan kami

Aviation / penerbangan

Teknologi lepas landas untuk maskapai terkemuka

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran Anda untuk menyediakan konten dengan cara yang Anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang Anda. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.

Sebuah maskapai penerbangan terkemuka merintis solusi teknologi tinggi untuk memastikan penumpang tetap aman dan sehat.

Emirates telah memanfaatkan kemitraannya dengan program inkubator inovasi Aviation X-lab UEA untuk menguji coba pembersihan robot.

Ini saat ini digunakan di lounge khasnya di bandara Dubai. Robot menggunakan teknologi khusus untuk menghilangkan sebagian besar virus dan, menurut juru bicara maskapai, "memastikan lingkungan yang lebih sehat."

iklan

Juru bicara itu mengatakan, "Semua protokol bio-keselamatan kami terus ditinjau dan diperbarui sesuai dengan panduan medis terbaru."

Beberapa upaya yang telah dilakukan maskapai untuk menanggapi pandemi kesehatan yang sedang berlangsung diuraikan pada konferensi pers di Brussels oleh country manager Emirates Belux, Jean-Pierre Martin.

Selain menjadi salah satu maskapai pertama yang meluncurkan APD (alat pelindung diri) untuk karyawan garis depannya pada Februari 2020, ketika vaksin COVID-19 tersedia, perusahaan juga telah mengimplementasikan kampanye untuk mendorong karyawan melindungi diri dan yang lain.

iklan

Hal ini mengakibatkan lebih dari 95% dari semua karyawan divaksinasi lengkap.

Maskapai ini juga telah menjadi pelopor dalam mengadopsi solusi verifikasi digital untuk perjalanan, mulai dari mengadopsi IATA Travel Pass hingga bermitra dengan otoritas kesehatan UEA untuk memungkinkan pemeriksaan digital tanpa batas untuk dokumentasi perjalanan COVID-19.

Proyek-proyek ini memberikan banyak manfaat dari pengalaman pelanggan yang lebih baik hingga pengurangan penggunaan kertas, dan peningkatan efisiensi dan keandalan dalam pemeriksaan dokumen perjalanan.

Emirates adalah salah satu maskapai penerbangan pertama yang mendaftar untuk IATA's Travel Pass pada bulan April dan saat ini menawarkan kemudahan ini kepada pelanggan yang terbang antara Dubai dan 10 kota, dengan rencana untuk memperluas layanan di seluruh jaringannya karena IATA terus berkembang dan mengamankan penyedia layanan di lebih banyak lagi pasar. Pada bulan Oktober, maskapai akan memperpanjang penerapan IATA Travel Pass untuk pelanggan di semua tujuannya.

Juru bicara itu menambahkan, “Sepanjang tahun lalu, Emirates telah bekerja erat dengan pihak berwenang dan mitra penerbangannya untuk memastikan kesehatan dan keselamatan semua pelancong dan karyawan di bandara, bahkan ketika protokol kesehatan terus berkembang di seluruh dunia.”

“Bahkan sebelum Organisasi Kesehatan Dunia secara resmi menyatakan COVID-19 sebagai pandemi, kami telah menerapkan protokol pembersihan dan desinfeksi yang ditingkatkan di semua titik kontak pelanggan kami di bandara dan di dalam pesawat. Di bandara, kami telah memasang pelindung di semua konter check-in dan menerapkan jarak fisik di semua area.”

Dia mengatakan bahwa tim di lapangan mengumpulkan dan memverifikasi persyaratan masuk terbaru untuk setiap tujuan. Pusat info COVID-19 perusahaan juga diperbarui setidaknya sekali sehari, menambahkan, "ini telah menjadi salah satu sumber informasi otoritatif teratas bagi para pelancong."

Perusahaan juga memanfaatkan teknologi di bidang lain.

Pada 2019, perusahaan mulai menguji dan menerapkan teknologi biometrik di berbagai titik kontak perjalanan pelanggan di bandara. Pada tahun lalu, maskapai ini mempercepat peluncuran teknologi biometriknya dan hari ini, maskapai ini memiliki lebih dari 30 kamera biometrik yang beroperasi aktif di hub bandara Dubai, termasuk di konter check-in, di pintu masuk Kelas Utama dan Kelas Bisnis. ruang tunggu, dan gerbang keberangkatan tertentu.

Sejak penerapannya, lebih dari 58,000 pelanggan telah menggunakan opsi verifikasi yang nyaman, tanpa kontak, dan aman ini untuk mengakses ruang tunggunya, dan lebih dari 380,000 pelanggan telah menggunakan gerbang biometrik untuk naik ke penerbangan mereka.

Kios check-in dan pengiriman bagasi swalayan yang baru telah mengalami peningkatan penggunaan sejak diperkenalkan pada September 2020. Pada bulan Juli dan Agustus saja, lebih dari 568,000 pelanggan menggunakan layanan ini yang memungkinkan mereka untuk melewati antrean di konter.

Perusahaan juga telah memperkenalkan teknologi baru untuk memudahkan pelanggan melaporkan tas yang tertunda atau rusak.

Selama bulan perjalanan musim panas Juli dan Agustus, maskapai ini menangani hampir 1.2 juta pelanggan di pusatnya, dibandingkan dengan 402,000 pelanggan selama periode yang sama pada tahun 2020, menyoroti dimulainya kembali perjalanan internasional dengan aman dan lancar ke dan melalui Dubai. Faktanya, pada tahun 2020, itu adalah maskapai internasional terbesar yang membawa lebih dari 15.8 juta penumpang, menurut Statistik Transportasi Udara Dunia terbaru IATA 2021.

Sejak Dubai dibuka kembali untuk pengunjung internasional, Emirates secara bertahap memulihkan jaringan dan jadwal penerbangannya dari hanya segelintir kota pada Juli 2020 menjadi lebih dari 120 tujuan hari ini, dengan lebih banyak penerbangan yang akan ditingkatkan ke lebih dari 20 rute Emirates pada Oktober.

Aviation / penerbangan

Kazakhstan memesan dua pesawat angkut berat dari Airbus

Diterbitkan

on

Negosiasi antara Menteri Perindustrian dan Pengembangan Infrastruktur Republik Kazakhstan Beibut Atamkulov dengan Wakil Presiden AIRBUS Alberto Gutierrez berakhir dengan penandatanganan kontrak pembelian dua pesawat A400M (Foto) untuk kebutuhan Kementerian Pertahanan Kazakhstan.

Pesawat angkut militer angkut berat Airbus A400M mampu melakukan misi transportasi udara militer, kemanusiaan sipil, dan efektif untuk mengatur respons cepat dalam situasi darurat.

Kontrak untuk memasok Airbus A400M mencakup serangkaian layanan untuk pelatihan personel dan dukungan teknis.

iklan

Pengiriman pesawat pertama dijadwalkan pada 2024. Kazakhstan menjadi negara kesembilan di dunia yang menggunakan pesawat jenis ini, bersama dengan Jerman, Prancis, Inggris, Spanyol, Turki, Belgia, Malaysia, dan Luksemburg.

Para peserta pertemuan juga membahas tentang persiapan pendirian Service and Repair Center untuk pesawat AIRBUS militer dan sipil di pangkalan LLP Industri Penerbangan Kazakhstan. Setelah pembicaraan, para pihak menandatangani Nota Kesepahaman dan Kerjasama.

“Kerja sama dengan AIRBUS dan pendirian Pusat Layanan dan Perbaikan bersertifikat untuk pesawat militer dan sipil yang diproduksi oleh AIRBUS di Kazakhstan adalah proyek skala besar dan saling menguntungkan dengan prospek jangka panjang. Pusat layanan ini akan dapat mencakup seluruh wilayah Asia Tengah”, kata Beibut Atamkulov.

iklan

Spesialis D&S AIRBUS diharapkan tiba pada bulan September tahun ini untuk melakukan audit teknis terhadap kemampuan LLP Industri Penerbangan Kazakhstan.

A400M adalah pesawat paling serbaguna yang tersedia saat ini, yang memenuhi kebutuhan paling beragam dari angkatan udara global dan organisasi lain di abad ke-21. Ia dapat melakukan tiga jenis tugas yang sangat berbeda: misi pengangkutan udara taktis, misi pengangkutan udara strategis, dan berfungsi sebagai kapal tanker. Dilengkapi dengan empat mesin turboprop Europrop International (EPI) TP400 unik yang beroperasi dalam arah yang berlawanan, A400M menawarkan jangkauan penerbangan yang luas baik dalam kecepatan maupun ketinggian. Ini adalah pesawat yang ideal untuk memenuhi beragam persyaratan negara dalam hal misi militer dan kemanusiaan untuk kepentingan masyarakat.

Continue Reading

Aviation / penerbangan

Komisi menyetujui skema Italia €800 juta untuk mengkompensasi bandara dan operator ground-handling atas kerusakan yang diderita akibat wabah virus corona

Diterbitkan

on

Komisi Eropa telah menyetujui, di bawah aturan bantuan negara UE, skema Italia € 800 juta untuk mengkompensasi bandara dan operator penanganan darat atas kerusakan yang diderita akibat wabah virus corona dan pembatasan perjalanan yang harus diterapkan Italia dan negara-negara lain untuk membatasi penyebaran virus.

Wakil Presiden Eksekutif Margrethe Vestager yang bertanggung jawab atas kebijakan persaingan mengatakan: "Bandara termasuk di antara perusahaan yang sangat terpukul oleh wabah virus corona. Skema € 800 juta ini akan memungkinkan Italia untuk memberikan kompensasi kepada mereka atas kerusakan yang diderita sebagai akibat langsung dari "Pembatasan perjalanan yang harus diterapkan Italia dan negara-negara lain untuk membatasi penyebaran virus. Kami terus bekerja sama dengan negara-negara anggota untuk menemukan solusi yang dapat diterapkan guna mengurangi dampak ekonomi dari wabah virus corona, sejalan dengan aturan UE."

Skema Italia

iklan

Italia memberi tahu Komisi tindakan bantuan untuk memberi kompensasi kepada bandara dan operator penanganan darat atas kerusakan yang diderita selama periode antara 1 Maret dan 14 Juli 2020 karena wabah virus corona dan pembatasan perjalanan yang berlaku.

Dalam skema tersebut, bantuan akan berbentuk hibah langsung. Tindakan tersebut akan terbuka untuk semua bandara dan operator penanganan darat dengan sertifikat operasi yang valid yang disampaikan oleh otoritas penerbangan sipil Italia.

Mekanisme cakar kembali akan memastikan bahwa setiap dukungan publik yang diterima oleh penerima manfaat melebihi kerusakan yang sebenarnya diderita harus dibayarkan kembali ke Negara Italia.  

iklan

Komisi menilai tindakan di bawah Pasal 107 (2) (b) Perjanjian tentang Berfungsinya Uni Eropa (TFEU), yang memungkinkan Komisi untuk menyetujui langkah-langkah bantuan Negara yang diberikan oleh negara-negara anggota untuk memberikan kompensasi kepada perusahaan atau sektor tertentu atas kerusakan yang secara langsung disebabkan oleh kejadian luar biasa, seperti wabah virus corona.

Komisi menganggap bahwa wabah virus corona memenuhi syarat sebagai kejadian luar biasa, karena merupakan peristiwa luar biasa yang tidak terduga yang memiliki dampak ekonomi yang signifikan. Akibatnya, intervensi luar biasa oleh negara-negara anggota untuk mengkompensasi kerusakan yang terkait dengan wabah dibenarkan. 

Komisi menemukan bahwa tindakan Italia akan mengkompensasi kerusakan yang terkait langsung dengan wabah virus corona, dan proporsional, karena kompensasi tidak akan melebihi apa yang diperlukan untuk memperbaiki kerusakan, sesuai dengan Pasal 107(2)(b ) TFEU.

Atas dasar ini, Komisi menyetujui tindakan berdasarkan aturan bantuan negara Uni Eropa.

Latar Belakang

Dukungan keuangan dari UE atau dana nasional yang diberikan kepada layanan kesehatan atau layanan publik lainnya untuk mengatasi situasi virus corona berada di luar lingkup kendali bantuan Negara. Hal yang sama berlaku untuk setiap dukungan keuangan publik yang diberikan langsung kepada warga negara. Demikian pula, langkah-langkah dukungan publik yang tersedia untuk semua perusahaan seperti misalnya subsidi upah dan penangguhan pembayaran pajak perusahaan dan pertambahan nilai atau kontribusi sosial tidak termasuk dalam kendali bantuan Negara dan tidak memerlukan persetujuan Komisi berdasarkan aturan bantuan Negara Uni Eropa. Dalam semua kasus ini, negara-negara anggota dapat segera bertindak.

Ketika aturan bantuan Negara berlaku, negara-negara anggota dapat merancang langkah-langkah bantuan yang cukup untuk mendukung perusahaan atau sektor tertentu yang menderita akibat wabah virus corona sejalan dengan kerangka kerja bantuan Negara UE yang ada.

Pada 13 Maret 2020, Komisi mengadopsi a Komunikasi tentang respons ekonomi terkoordinasi terhadap wabah COVID-19 menjabarkan kemungkinan-kemungkinan ini.

Dalam hal ini, misalnya:

  • Negara anggota dapat memberikan kompensasi kepada perusahaan tertentu atau sektor tertentu (dalam bentuk skema) untuk kerusakan yang diderita karena dan secara langsung disebabkan oleh kejadian luar biasa, seperti yang disebabkan oleh wabah coronavirus. Ini diramalkan oleh Pasal 107 (2) (b) TFEU.
  • Peraturan bantuan negara berdasarkan Pasal 107 (3) (c) TFEU memungkinkan negara-negara anggota untuk membantu perusahaan mengatasi kekurangan likuiditas dan membutuhkan bantuan penyelamatan yang mendesak.
  • Ini dapat dilengkapi dengan berbagai tindakan tambahan, seperti di bawah Peraturan de minimis dan Peraturan Pembebasan Blokir Umum, yang juga dapat segera diberlakukan oleh Negara-negara Anggota, tanpa keterlibatan Komisi.

Dalam kasus situasi ekonomi yang sangat parah, seperti yang saat ini dihadapi oleh semua negara anggota karena wabah virus corona, aturan bantuan Negara UE memungkinkan negara-negara anggota memberikan dukungan untuk memperbaiki gangguan serius terhadap ekonomi mereka. Hal ini diramalkan oleh Pasal 107(3)(b) TFEU dari Perjanjian tentang Berfungsinya Uni Eropa.

Pada 19 Maret 2020, Komisi mengadopsi a Kerangka Kerja Sementara Bantuan Negara berdasarkan Pasal 107 (3) (b) TFEU untuk memungkinkan Negara Anggota menggunakan fleksibilitas penuh yang diramalkan berdasarkan aturan bantuan Negara untuk mendukung ekonomi dalam konteks wabah virus korona. Kerangka Sementara, sebagaimana telah diubah 3 April, 8 Mei, 29 Juni, 13 Oktober 2020 dan 28 Januari 2021, memberikan jenis bantuan berikut, yang dapat diberikan oleh negara-negara anggota: (i) Hibah langsung, suntikan modal, keuntungan pajak selektif, dan pembayaran di muka; (ii) Jaminan negara atas pinjaman yang diambil oleh perusahaan; (iii) Pinjaman publik bersubsidi kepada perusahaan, termasuk pinjaman subordinasi; (iv) Pengamanan bagi bank-bank yang menyalurkan bantuan Negara kepada ekonomi riil; (v) Asuransi kredit ekspor jangka pendek publik; (vi) Dukungan untuk penelitian dan pengembangan (R&D) terkait virus corona; (vii) Dukungan untuk pembangunan dan peningkatan fasilitas pengujian; (viii) Dukungan untuk produksi produk yang relevan untuk mengatasi wabah virus corona; (ix) Dukungan yang ditargetkan dalam bentuk penundaan pembayaran pajak dan/atau penangguhan iuran jaminan sosial; (x) Dukungan yang ditargetkan dalam bentuk subsidi upah bagi karyawan; (xi) Dukungan yang ditargetkan dalam bentuk instrumen ekuitas dan/atau modal campuran; (xii) Dukungan untuk biaya tetap yang tidak tercakup untuk perusahaan yang menghadapi penurunan omset dalam konteks wabah virus corona.

Kerangka Kerja Sementara akan diberlakukan hingga akhir Desember 2021. Dengan maksud untuk memastikan kepastian hukum, Komisi akan menilai sebelum tanggal ini apakah perlu diperpanjang.

Versi non-rahasia dari keputusan akan dibuat tersedia di bawah jumlah kasus SA.63074 di daftar bantuan negara di Komisi kompetisi situs web setelah masalah kerahasiaan diselesaikan. Publikasi baru dari keputusan bantuan negara di internet dan di Jurnal Resmi terdaftar di Kompetisi Mingguan e-News.

Informasi lebih lanjut tentang Kerangka Sementara dan tindakan lain yang telah diambil Komisi untuk mengatasi dampak ekonomi dari pandemi virus korona dapat ditemukan. .

Continue Reading

Strategi Aviation untuk Eropa

Langit Eropa Tunggal: Menurunkan emisi dan mengurangi penundaan

Diterbitkan

on

Anggota Parlemen Eropa ingin memodernisasi manajemen wilayah udara UE agar lebih efisien dan lebih hijau, Masyarakat.

Memperbarui aturan Single European Sky akan membantu sektor penerbangan menjadi lebih efisien, memastikan penerbangan yang lebih pendek melalui rute yang lebih langsung dan dengan demikian menurunkan emisi gas rumah kaca, kata anggota parlemen.

Inisiatif Single European Sky diluncurkan pada 1999, dalam periode yang ditandai dengan peningkatan besar dalam penerbangan dan penundaan yang semakin meningkat yang menyoroti perlunya koordinasi yang lebih baik.

iklan

Anggota parlemen ingin aturan direformasi untuk membuat wilayah udara UE tidak terlalu terfragmentasi dan meningkatkan manajemen lalu lintas udara. Ini akan meningkatkan keamanan dan efisiensi, menurunkan biaya dan menguntungkan lingkungan.

Saat ini, maskapai tidak boleh terbang langsung ke titik pendaratan. Mereka mungkin ingin menghindari terbang di atas negara bagian dengan biaya lebih tinggi, menghindari zona militer atau mengambil rute yang lebih panjang untuk menghindari cuaca. Itu bisa berarti penerbangan lebih lama dan lebih banyak emisi. Fragmentasi juga dapat menyebabkan keterlambatan karena koordinasi yang kurang optimal.

Anggota parlemen mengatakan aturan manajemen wilayah udara perlu dikembangkan lebih lanjut dan disesuaikan dengan pasar yang berkembang, yang baru lingkungan digital serta Kesepakatan Hijau Eropa. Mereka mendorong aturan baru yang akan membantu mencapai pengurangan emisi gas rumah kaca hingga 10%, dengan menghindari rute yang lebih panjang dan mempromosikan teknologi yang lebih bersih.

iklan

Mereka juga ingin membuat wilayah udara Eropa lebih kompetitif dan mendukung pemilihan penyedia layanan lalu lintas udara dan layanan navigasi udara lainnya seperti layanan komunikasi dan meteorologi melalui tender yang kompetitif.

Latar Belakang

Aturan Single European Sky saat ini berlaku mulai tahun 2009. Komisi Eropa mengusulkan revisi pada tahun 2013 yang diadopsi oleh Parlemen pada tahun 2014. Menyusul kegagalan Dewan untuk mencapai kesepakatan, Komisi mengusulkan peningkatan sejalan dengan Kesepakatan Hijau Eropa pada tahun 2020.

Pada 17 Juni 2021, komite transportasi dan pariwisata Parlemen memperbarui mandat negosiasi mereka tentang on Reformasi Langit Eropa Tunggal dan mengadopsi posisi mereka di memperluas mandat Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa untuk bertindak sebagai badan peninjau kinerja. Setelah posisi terakhir diumumkan selama sesi pleno bulan Juli, anggota parlemen siap untuk bernegosiasi dengan Dewan.

Temukan lebih banyak 

Continue Reading
iklan
iklan
iklan

Tren